Brexit Archives - Pagina 48 din 78

Chiar dacă UE și Marea Britanie au căzut de acord asupra unui acord comercial, după 31 decembrie ar urma să fie un haos în transporturile internaționale. Guvernul încearcă să dea vina pe economie și avertizează asupra blocajelor de trafic cu 7.000 de camioane.

Industria de transporturi britanică subliniază faptul că logisticienii au nevoie de acces la noile sisteme IT în timp util, totul pentru ca personalul să aibă timp să fie instruit pentru a diminua astfel eventualele întârzieri. „Iar acestea includ și Smart Freight și GVMS – noile sisteme pentru managementul vămilor“, arată Logistic UK, o asociație din Marea Britanie. Iar guvernul este în urmă cu mai multe măsuri, așa cum este o aplicație pentru șoferii de camioane. Smart Freight probabil că nu va fi gata până în decembrie, nici măcar în versiune beta. Acum cabinetul britanic face apel la mediul de afaceri pentru a intensifica eforturile sale și a lansat o campanie de mobilizare intitulată „Timpul se termină”.

În viitorul, pentru a permite fluidizarea traficului, Smart Freight va putea emite un „permis de acces“ – KAP – Kent acces permit – cea mai afectată regiune. Fiecare KAP va fi valid 24 de ore, pentru o singură călătorie. Cei care sunt prinși către Dover sau Eurotunel fără permis vor fi amendați cu până la 300 de lire. Este explicat faptul că șoferul va fi amendat, nu firma. Asociațiile spun însă faptul că noul permis va crea o graniță internă britanică, ceea ce va duce la un grad de birocratizare mai mare.

Michael Gove, ministrul de stat responsabil pentru Brexit, solicită o ieșire fără un acord comercial cu UE. În cel mai rău scenariu, doar aproximativ 50-70% din companiile mari sunt capabile să prezinte documentele UE necesare. În cazul companiilor mici și mijlocii, aparent doar 20 – 40% sunt bine pregătite. „Prin urmare, presupunem că atât importurile, cât și exporturile ar putea fi perturbate într-o măsură similară”, spune scenariul prezentat de biroul secretarului de stat. Astfel, 40-70% dintre camioane nu sunt pregătite pentru noile controale la frontieră, ceea ce ar putea duce la mega-blocaje de până la 7.000 de camioane și o întârziere de două zile până la porturile de la Canalul Mânecii. În mod normal, aproximativ 40.000 de camioane traversează canalul într-o săptămână încărcată din ianuarie.

Foto: FT ashley ashwood / picture-alliance / dpa (eurotransport.de)

DHL Express, liderul pieței de servicii de curierat internațional, a anunțaț recent modificarea anuală a tarifelor, care va intra în vigoare la 1 ianuarie 2021. În România, tarifele serviciilor vor cunoaște o creștere medie de 5,9% față de tarifele stabilite pentru 2020. În plus, costurile adiționale aplicate pentru coletele grele și paletii nesuprapozabil vor fi și acestea ajustate la valoarea de 410 lei pe piesă, respectiv 845 de lei pe palet.

Această decizie contribuie la mentinerea nivelului înalt de calitate a serviciilor și rețelei DHL, anunță compania într-un comunicat de presă.

„Sprijinirea clienților noștri în atingerea obiectivelor de afaceri pe care le au, cu servicii adaptate individual, în funcție de nevoile lor este unul dintre obiectivele principale ale DHL Express. În acest scop, am investit major în rețeaua noastră globală”, a declarat Agnieszka Blas, Director General DHL Express Romania. „Ajustarea anuală a tarifelor ne ajută să dezvoltăm în continuare infrastructura noastră, permițându-ne, în același timp, să aplicăm tehnologii de ultimă generație și procese personalizate de livrare, pentru a asigura cele mai bune soluții pentru clienți. Ca răspuns la cererea crescută de expertiză logistică, datorită volumelor tot mai mari provenite din comerțului electronic, am investit constant în aeronave noi și în dezvoltarea rețelei globale de huburi si terminale operationale”.

DHL Express modifică anual oferta de tarife, luând în considerare inflația, evoluția cursului valutar și alte costuri variabile, cum ar fi costurile referitoare la conformitatea legislației privind securitatea transporturilor, în fiecare din cele peste 220 de țări și teritorii pe care le deservim. Procentul de creștere a tarifelor variază de la țară la țară, în funcție de condițiile locale, și se va aplica tuturor clienților ale căror contracte în vigoare permit această ajustare.

La 31 decembrie 2020, Regatul Unit va părăsi Uniunea Europeană. Deși Deutsche Post DHL Group este obișnuit să facă față unei game largi de obstacole și bariere comerciale, această schimbare implică apariția unor costuri operaționale suplimentare semnificative pentru companie. Pentru a asigura continuitatea excelenței serviciilor pe care clienții noștri le așteaptă, de la 1 ianuarie 2021 se va percepe un cost adițional pentru toate expedierile vămuibile dintre Marea Britanie și țările Uniunii Europene, atât pentru cele care intră în țară, cât și pentru cele care ies. Ținând cont de informațiile disponibile în prezent, ne propunem ca acest cost să fie de 1 leu pe kilogram, respectiv de minim 25 de lei pe expediere. Acest cost poate fi ajustat, în cazul în care circumstanțele se modifică semnificativ.