Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Asociația olandeză de transport și Logistică TLN avertizează că, dacă firmele din domeniu nu se pregătesc din timp pentru Brexit, la granițe va fi haos, și asta va afecta enorm întregul lanț logistic.

Marea Britanie și Uniunea Europeană încă negociază un acord și nu se știe care va fi rezultatul acestor discuții, dar se știu destul de multe lucruri despre viitoarele condiții de lucru și deci ar fi bine ca firmele să se pregătească încă de pe acum.

Totuși, mulți antreprenori nu fac încă asta, sondaje realizate în rândul operatorilor logistici olandezi arătând că 20% nu au făcut încă demersuri în perspectiva Brexit, deoarece clienților nu le este clar impactul pe care noile relații comerciale dintre UK și UE îl vor avea asupra întregului lanț logistic și deci nu le pun furnizorilor lor de servicii întrebările corecte. Și, indiferent dacă veriga slabă a lanțului logistic este clientul sau operatorul, întregul lanț va avea de suferit, așa cum avertizează reprezentanții TLN implicați în negocieri pentru Brexit.

Neglijența aceasta va avea consecințe majore asupra aprovizionării, deoarece fără a se înscrie la Portbase sau ENS camioanele nu vor putea urca pe feribot, iar dacă toate vor vrea să facă asta pe loc se vor crea cozi uriașe în port.

Formalitățile vamale vor dura și ele mult, astfel că tranzitul va fi mai lung, deci rata de profit a transportatorilor va scădea, în condițiile în care costurile vor crește, inclusiv din cauza timpilor în plus de așteptare pentru șoferi.

De aceea este important ca importatorii, exportatorii, transportatorii, comisionarii vamali și expeditorii să stea de vorba și să vadă ce măsuri pot lua din timp pentru consolidarea lanțului logistic.

Industria de logistică din Marea Britanie se teme de efectul Brexit de la granițe și de introducerea întârziată a noului software vamal. Un număr de 11 asociații și companii mari de transport i-au trimis o scrisoare deschisă vice-prim ministrului Michael Gove, în care i-au cerut să ia măsuri.  

Îngrijorările transportatorilor și logisticienilor sunt foarte serioase, întreg lanțul putând fi perturbat, arată aceștia, care își doresc să nu le fie afectată activitatea începând cu 1 ianuarie 2021. Asociațiile văd că sunt probleme cu ajutoarele de stat pentru agenții vamali, sistemele de IT și infrastructura vamală. Una dintre probleme este legată de alinierea seturilor de date la declarațiile vamale, proces care în mod normal durează luni de zile. După 50 de ani de comerț liber în interiorul UE, acum trebuie construit un nou lanț de aprovizionare, o sarcină cu multe provocări, arată experții. Zece sisteme de IT la care trebuie să se alinieze industria, mai arată scrisoarea. Unul dintre acestea este un program nou, Smart Freight, ce ar fi trebuit să fie folosit de fiecare exportator, însă nu este gata. În plus, asociațiile critică și faptul că partenerii contractuali, producătorii, exportatorii/importatorii nu au fost implicați în procesul de testare. „Este prea târziu pentru mii de companii și zeci de mii de contracte pentru efectuarea testelor în luna noiembrie“. Acestea ar avea loc și în vârful sărbătorilor de iarnă, când industria logistică are cele mai mari volume.

foto: eurotransport.de