In urma stirii ca Guvernul Regatului Unit pregateste un nou tarif de 10% pentru importurile de masini, inclusiv pentru cele din UE, in 2021, David Leggett, analist auto la GlobalData, a explicat ca, „avand in vedere faptul ca sectorul auto din Marea Britanie se confrunta cu o recuperare indelungata din criza Covid-19, care a decimat vanzarile in acest an, noile tarife la comertul auto dintre Marea Britanie si UE ar fi o preocupare suplimentara si nedorita. Speram ca tarifele pot fi inca evitate printr-un acord Marea Britanie-UE.?
Anuntul de la Londra sugereaza ca guvernul Regatului Unit este serios cu privire la data fixata pentru finalul perioadei de tranzitie. Industria auto a Regatului Unit este foarte integrata cu cea a UE, atat in ce priveste lanturile de aprovizionare a productiei, cat si proportia ridicata a exporturilor de autovehicule destinate UE. Peste jumatate din cele un milion de automobile exportate din Marea Britanie anul trecut au mers pe pietele UE. In cazul in care aceste vehicule destinate UE au un tarif de import de 10% reciproc perceput de UE in conformitate cu regulile de comercializare a OMC, atunci productia din Marea Britanie devine mult mai putin atractiva pentru companiile auto care au optiuni alternative de a produce in fabricile din UE. „Verificarile suplimentare la frontiera ar fi, de asemenea, o preocupare pentru o industrie care depinde in mare masura de logistica la timp si cu marje mici. In Marea Britanie, un tarif de import de 10% ar putea crea, de asemenea, probleme pentru sectorul de vanzare cu amanuntul, ori in absorbtia preturilor mai mari, ori in transferul acestora catre consumatori.”
Deputatii britanici au sustinut luni legislatia care pune capat liberei circulatii a lucratorilor in Uniunea Europeana. Proiectul de lege ar elimina statutul special pentru cetatenii UE, cei din Spatiul Economic European si Elvetia de la 1 ianuarie 2021, atunci cand expira perioada de tranzitie post-Brexit. Desi nu au fost prezentate detalii cu privire la noile controale care vor fi introduse, premierul Boris Johnson a expus deja planurile pentru un sistem de imigratie bazat pe puncte care sa acorde prioritate migrantilor cu locuri calificate de munca. Secretarul Priti Patel a declarat ca noul sistem va fi „mai ferm, mai corect si mai simplu” si "va juca un rol vital” in recuperarea Marii Britanii dupa criza coronavirusului. Insa Nick Thomas-Symonds, de la principalul partid al opozitiei, a acuzat guvernul ca a instrainat oamenii pe care se bazase in timpul focarului.
Migrantii trebuie sa castige cel putin 25.600 de lire sterline (28.600 de euro) pe an sub noul sistem, sub media nationala de 30.420 de lire sterline, dar mai mult decat in multe locuri de munca din sanatate si asistenta sociala. „Este o ipocrizie sa ii aplauzi joi si apoi, luni, sa le spui ca nu sunt bineveniti in Marea Britanie”, a spus Thomas-Symonds. El se referea la practica saptamanala din Marea Britanie de a-i aplauda pe cei care muncesc pentru combaterea coronavirusului. Peste 13% din personalul national de sanatate administrat de stat este de origine non-britanica, iar 5,5% face parte din alte tari ale UE, conform cifrelor oficiale. Guvernul a introdus deja o viza rapida pentru medici, asistenti medicali si alti profesionisti din domeniul sanatatii si a promis o prelungire automata a vizelor de un an pentru angajatii de prim rang din Marea Britanie, ale caror vize trebuie sa expire inainte de octombrie.
Marea Britanie a parasit UE la 31 ianuarie, dupa ani buni de lupte politice pentru modul de implementare a rezultatului votului Brexit, dar a convenit o perioada de tranzitie cu Bruxelles pana la sfarsitul lui decembrie, timp in care libera circulatie continua.
Irlanda va fi scutita de noile controale.
