burse de transport Archives - Pagina 2 din 3

Pe 11 februarie, în urma unei sesizări primite din partea unui membru, organizația profesională MKFE a fost informată că infractori cibernetici încearcă să atragă noi victime pe principalele burse internaționale de transport. Obiectivul este preluarea frauduloasă a unor încărcături complete, prin inducerea în eroare a expeditorilor și transportatorilor.

Infractorii modifică subtil adresele de e-mail pentru a se da drept firme reale

Metoda utilizată este una deja cunoscută în sector: contactarea potențialelor victime prin adrese de e-mail care imită aproape perfect domeniile oficiale ale unor companii reale de transport sau expediții. Escrocii se prezintă drept angajați ai unor firme cu reputație solidă, însă folosesc domenii falsificate, în care diferența față de adresa autentică constă, de regulă, într-o singură literă adăugată, eliminată sau modificată.

Organizația recomandă aplicarea sistematică a verificării duble a identității partenerului contractual, ca măsură de protecție minimă înainte de confirmarea unei curse sau a unei încărcături.

Cazurile recente arată cât de greu pot fi depistate diferențele

În februarie 2026 au fost semnalate mai multe situații concrete:

– Numele companiei italiene Space Logistic este utilizat abuziv. Domeniul oficial al firmei este @space-logistic.com, însă escrocii folosesc o variantă aproape identică, în care apare o literă „i” suplimentară („logiistic”). Diferența este dificil de observat la o verificare superficială. Compania a publicat un avertisment de securitate pe site-ul propriu.

– Au fost identificate și e-mailuri false trimise în numele companiei germane Voigt Transporte GmbH. Adresele reale se termină cu @voigt-transporte.de, în timp ce variantele frauduloase folosesc domeniul @voigt-transport.de, lipsind o literă „e”.

Fraudele afectează atât marfa, cât și reputația companiilor legitime

Impactul acestor practici este dublu. Pe de o parte, marfa este preluată de vehicule controlate de rețelele infracționale, transportată către locații necunoscute și ulterior valorificată prin intermediari. Pe de altă parte, compania reală al cărei nume este utilizat abuziv suferă prejudicii de imagine, fiind asociată cu incidente pe care nu le-a generat.

Organizația solicită transportatorilor și subcontractorilor să verifice cu atenție autenticitatea adreselor de e-mail, să confirme telefonic datele de contact prin canale oficiale și să raporteze orice tentativă suspectă către autoritățile competente și către MKFE, pentru a limita extinderea acestor practici pe piața transporturilor.

Din perspectiva 123cargo/BursaTransport, după ce 2021 a fost influențat de pandemia de Covid-19, 2022 a fost zdruncinat, încă de la început, de invazia militară din Ucraina, care a agravat problemele economice cauzate de criza sanitară: inflația a scăpat de sub control în toate sectoarele de activitate, prețul energiei și gazelor naturale a atins cele mai ridicate valori din ultimii ani, cu un impact direct asupra prețului combustibililor, iar țările vest-europene au impus restricții operaționale companiilor de transport est-europene în numele evitării dumpingului social.

În aceste condiții, în 2022 s-au publicat pe platforma 123cargo/BursaTransport 8,56 de milioane de mărfuri, cu 10,7% mai puține decât în anul precedent. Scăderea a fost mai vizibilă din iunie, astfel încât în noiembrie-decembrie 2022 au fost cu aproximativ 25% mai puține măfuri postate față de aceeași perioadă din 2021. Iar față de septembrie-octombrie 2022 nu se constată o scădere la final de an, câtă vreme, așa cum am precizat mai sus, scăderea s-a simțit încă din vară.

Din datele 123cargo/BursaTransport pe 2022 mai reiese că transportul intern are cea mai mare pondere (54%), urmat de cel internațional legat de România (41%). Transportul exclusiv internațional (rute externe nelegate de România) are deci restul de doar 5% din total.

În transporturi începutul de an aduce de obicei volume mai mici de mărfuri de transportat și prima parte din 2023 nu este cu nimic diferită. Scăderea este de numai 5% față de ultimele două luni din 2022, însă de 25-30% față de perioada similară a anului trecut. În primele două luni din 2023 toate exporturile au fost în scădere față de perioada similară din 2022, când însă trebuie subliniat că nu începuse războiul. Dintre principalele rute de export, singura care a înregistrat o creștere de volume de transportat a fost Polonia. Iar în ceea ce privește importurile, singurele care au volume apropiate de cele de anul trecut sunt cele din Italia – din alte țări s-au înregistrat scăderi de 10-30%.