cale ferata Archives - Traficmedia

Traficul feroviar pe axa Caen–Cherbourg va rămâne suspendat pentru o perioadă de minimum patru săptămâni, în urma deraierii produse la 11 ianuarie 2026 în apropiere de localitatea Carentan-les-Marais. Potrivit informațiilor comunicate de SNCF Réseau, amploarea pagubelor la infrastructură impune intervenții structurale complexe, incompatibile cu o reluare rapidă a circulației.

Accidentul a afectat aproximativ 500 de metri de cale ferată, iar linia de contact a fost avariată pe o lungime de câteva sute de metri. În plus, sunt în desfășurare inspecții detaliate asupra structurilor de inginerie din zonă – poduri, terasamente și elemente de susținere – pentru a exclude degradări care ar putea compromite siguranța exploatării. Abia după finalizarea acestor verificări va putea începe refacerea balastului, montarea șinelor noi și reinstalarea catenarei.

Prima fază a intervenției vizează degajarea trenului deraiat, o operațiune deosebit de delicată din cauza masei totale de peste 1.500 de tone. SNCF Réseau a mobilizat cele două macarale feroviare Kirow disponibile la nivel național, sosite la fața locului din baza lor de la Dijon. Vagoanele trebuie eliberate progresiv de semiremorcile transportate, înainte de a putea fi ridicate și realiniate sau evacuate, operațiune fără de care lucrările la infrastructură nu pot avansa.

Ancheta tehnică este în desfășurare

În paralel cu intervențiile din teren, Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre a deschis o investigație oficială pentru a stabili cauzele deraierii. Analiza se concentrează pe starea șinelor, a balastului și a platformei feroviare, dar și pe eventuali factori externi. Deocamdată nu au fost formulate concluzii preliminare.

Un element aflat în atenția anchetatorilor este contextul meteorologic din zilele anterioare accidentului. Între 8 și 9 ianuarie, Normandia a fost afectată de furtuna Goretti, cu rafale ce au depășit 150 km/h în zona Cherbourg. Deși la momentul deraierii condițiile meteo se stabilizaseră, se evaluează dacă episoadele de ploi și vânt extrem ar fi putut slăbi indirect stabilitatea infrastructurii.

Impact major asupra fluxurilor intermodale

Deraierea s-a produs duminică, 11 ianuarie, în jurul orei 15:00, la scurt timp după trecerea trenului prin gara Carentan. Din cele 17 vagoane ale convoiului, 15 au deraiat fără a se răsturna complet. Nu au existat victime și nici scurgeri de substanțe periculoase, însă circulația feroviară a fost complet întreruptă între Cherbourg și Lison, izolând practic extremitatea nordică a peninsulei Cotentin.

Trenul implicat opera pe autostrada feroviară Cherbourg–Bayonne, un serviciu intermodal lansat în vara anului 2025, destinat transportului de semiremorci rutiere pe calea ferată pe un traseu de aproximativ 1.000 km. Serviciul utilizează vagoane Lohr, concepute pentru încărcare orizontală, și este operat de Captrain în numele Brittany Ferries, companie care a investit peste 30 de milioane de euro în material rulant și terminale.

Menținerea închiderii pe linia Caen–Cherbourg are efecte directe asupra logisticii portului Cherbourg și asupra fluxurilor maritim-feroviare asociate, într-un moment în care soluțiile intermodale sunt considerate esențiale pentru reducerea presiunii asupra transportului rutier. Reluarea circulației va depinde exclusiv de finalizarea lucrărilor și de validarea condițiilor de siguranță, fără un calendar accelerat.

**Sursă foto: Tranzit AI

Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței, invită persoanele fizice și reprezentanții companiilor să împărtășească experiența privind calitatea serviciilor de transport pe calea ferată.

Chestionarul pentru pasageri include întrebări despre siguranța, punctualitatea și curățenia în trenuri, prețul călătoriei, facilitățile din gări și conexiunea cu alte moduri de transport. Iar, chestionarul pentru reprezentanții companiilor care utilizează serviciile de transport feroviar de marfă vizează criteriile în alegerea tipului de transport, competitivitatea, costurile înregistrate și termenele de livrare ale mărfurilor.

În acest mod, utilizatorii au posibilitatea să dezvăluie eventualele deficiențe ale transportului feroviar. Chestionarul nu necesită o autentificarea/înregistrarea cu o adresă validă de e-mail, timpul estimat pentru completarea acestuia fiind de aproximativ cinci minute.

Cele două chestionare sunt disponibile în format Google Forms și publicate pe pagina web a Consiliului Concurenței, www.consiliulconcurentei.ro, și a Consiliului Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar, www.consiliulferoviar.ro, putând pot fi completate până pe 14 septembrie 2025.

Răspunsurile analizate vor fi utilizate pentru elaborarea Monitorului Feroviar, în ediția acestui an. Totodată, CNSDF va formula și transmite autorităților competente recomandări pentru soluționarea problemelor identificate, în limita atribuțiilor conferite de legislația în vigoare. CNSDF, organizat în cadrul Consiliului Concurenței, este un reglementator național unic, dedicat monitorizării concurenței pe piețele de servicii feroviare, care asigură un climat concurențial normal și adoptă măsuri pentru a facilita dezvoltarea transportului feroviar.