Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

România face un pas hotărât spre electrificarea transportului greu, odată cu inaugurarea oficială, ieri, a celui mai mare hub de încărcare electrică din țară, realizat de OMV Petrom pe autostrada A1, la Miercurea Sibiului.

Situat strategic între Sibiu și Sebeș, în două stații OMV amplasate în oglindă, pe ambele sensuri de mers, noul hub oferă o infrastructură completă dedicată atât vehiculelor ușoare, cât și camioanelor electrice.

18 stații rapide pentru camioane, 10 MW putere totală instalată

Din totalul celor 34 de stații rapide de încărcare, 18 au o putere de 400 kW și sunt dedicate exclusiv camioanelor electrice. Ele permit încărcarea bateriilor în 1,5–2 ore, spre deosebire de stațiile lente sub 25 kW, care pot necesita o noapte întreagă pentru o încărcare completă.

Puterea totală instalată este de 10 MW, distribuită simetric: câte 5 MW pe fiecare sens al autostrăzii.

Plata serviciilor se poate face atât prin terminale fizice, cât și prin aplicația OMV eMotion, disponibilă în App Store și Google Play, care oferă informații despre disponibilitatea stațiilor, locația acestora și plata directă.

O locație cheie pentru transportul greu

„Autostrada A1 este una dintre principalele rute comerciale ale României, parte a coridorului paneuropean TEN-T”, a declarat Radu Căprău, membru al directoratului OMV Petrom. El a subliniat că proiectul face parte din strategia companiei pentru 2030, care vizează cea mai extinsă rețea de încărcare electrică din România.

Hub-ul a fost realizat printr-un contract de concesiune cu CNAIR, și integrează și facilități moderne pentru șoferi: parcări pentru toate tipurile de vehicule, spații de relaxare, magazine, gastro zone Viva, toalete și servicii adiționale (viniete, taxe de drum, transfer de bani).

Volvo Trucks: „România e mai pregătită decât ieri”

Prezentă la eveniment cu trei camioane electrice (aparținând Vectra International, Transcom și European Waste Technology), compania Volvo Trucks a salutat deschiderea hub-ului:

„Fiecare stație de încărcare e un semn că nu mai vorbim doar despre viitor, ci îl construim împreună. Azi, România e mai pregătită pentru camioane electrice decât ieri, cu ajutorul OMV Petrom. Și asta contează”, a declarat Decebal Popescu, Commercial Trucks Manager, Volvo Trucks România.

Volvo este lider global în electromobilitate pentru transportul greu, cu peste 5.000 de camioane electrice vândute în 50 de țări, și o gamă completă de 8 modele electrice ce acoperă distribuția urbană, regională, construcțiile și colectarea deșeurilor. Electrificarea este una dintre cele trei axe strategice ale companiei, alături de promovarea combustibililor alternativi (HVO, gaz, biogaz) și dezvoltarea de camioane cu hidrogen.

După ani de amânări și provocări tehnice, Tesla pregătește lansarea în producție a camionului electric Semi, cu o capacitate anuală planificată de 50.000 de unități

După o perioadă marcată de scăderi ale vânzărilor de mașini electrice și probleme tehnice la pick-up-ul Cybertruck, Tesla își îndreaptă atenția către segmentul vehiculelor comerciale grele. Compania a confirmat oficial că până la sfârșitul anului 2025 va începe producția camionului electric Semi în noua fabrică aflată în construcție lângă Gigafactory Nevada.

Anunțul vine din partea lui Dan Priestley, responsabilul proiectului Tesla Semi, care a precizat că primele unități vor fi asamblate până la finalul anului, urmând ca în 2026 să se intre într-o etapă de producție extinsă. Noua linie de fabricație va avea, conform planurilor, o capacitate anuală de 50.000 de camioane – un obiectiv ambițios pentru un produs care a trecut prin numeroase întârzieri.

Construcția clădirii este deja într-un stadiu avansat, cu structura și acoperișul finalizate. În lunile următoare, Tesla va instala utilajele de producție și liniile de asamblare necesare, urmărind să fie pregătită pentru fabricarea în serie. În paralel, compania continuă să optimizeze designul camionului și să efectueze teste de performanță în condiții reale de operare.

Proiectul Semi a fost anunțat pentru prima dată în 2017 și trebuia să intre în producție în 2019. Însă, pe fondul unor provocări legate de lanțul de aprovizionare, dificultăți de inginerie și prioritizarea altor proiecte, data lansării a fost amânată de mai multe ori. Recent, compania de transport Ryder a solicitat oficial prelungirea termenului unui contract de achiziție din cauza acestor întârzieri, reducând numărul de camioane comandate de la 42 la doar 18.

În ciuda problemelor, Tesla a reușit să livreze un număr limitat de unități către clienți mari precum PepsiCo și Saia. Testele efectuate în condiții reale au indicat performanțe promițătoare: un consum mediu de 1,72 kWh/km, ceea ce sugerează un nivel de eficiență energetică competitiv în raport cu alternativele diesel, mai ales pe distanțe medii.

Tesla Semi promite o autonomie de până la 800 km cu o singură încărcare și timpi de accelerare reduși pentru un camion de această categorie. De asemenea, se bazează pe arhitectura electrică avansată a companiei și pe sistemele sale de asistență la condus. Dacă producția reușește să se stabilizeze în 2026, Tesla ar putea deveni un jucător important pe piața transportului sustenabil, dominată până acum de producători tradiționali precum Volvo, Mercedes-Benz Trucks sau Scania.

Intrarea Semi în producție ar putea avea un impact major asupra electrificării transportului greu, un segment care generează o mare parte din emisiile de carbon din domeniul logisticii. În același timp, succesul proiectului depinde de capacitatea Tesla de a depăși obstacolele logistice și de a livra un produs fiabil într-un sector extrem de competitiv și conservator.