camioane electrice Archives - Pagina 39 din 91

În fiecare zi, mii de containere sunt transportate la nivel global cu camionul pentru transportul interior – către și de la porturi, între fabrici și depozite, sau last mile până la destinația lor finală. Nenumăratele transporturi rutiere nu provoacă doar emisii de gaze cu efect de seră, ci și gaze de eșapament nocive și emisii de zgomot pentru oameni și animale.

Acest lucru face ca transformarea flotelor de camioane din întreaga lume în camioane electrice (camioane EV) să fie una dintre cele mai importante și, în același timp, una dintre cele mai dificile sarcini din logistică. Provocările sunt numeroase: camioanele electrice costă de până la trei ori mai mult decât camioanele diesel convenționale, autonomia lor este semnificativ mai mică, iar infrastructura de încărcare adecvată lipsește încă în aproape toate țările. În plus, din cauza costurilor suplimentare, clienții trebuie să fie pregătiți să plătească o suprataxă pentru transportul rutier cu un impact mai redus asupra climei.

„Aceasta este o sarcină uriașă, dar nu trebuie să ne lăsăm intimidați de ea”, spune Birna Odefors, director general al Maersk Area Nordics, care găzduiește un număr deosebit de mare de clienți care se numără printre pionierii logisticii decarbonizate.

Unul dintre clienții pionieri danezi ai Maersk este Grundfos. Compania daneză de inginerie, specializată în soluții avansate pentru pompe și tehnologia apei, utilizează acum oferta Maersk de camioane electrice, în care containerele sunt transportate între fabrica lor și portul Aarhus cu un camion electric. Transporturile pilot au început în octombrie 2024 și urmează să fie extinse la aproximativ 600-800 de containere pe an în viitor.

Începând cu 2020, Grundfos a fost unul dintre primii clienți care își transportă containerele maritime cu combustibili cu impact climatic redus împreună cu Maersk. În prezent, Grundfos utilizează deja acest produs ECO Delivery Ocean pentru 100% din transportul său maritim sub îngrijirea Maersk. Utilizarea unui amestec de combustibili marini alternativi, cum ar fi biodieselul pe bază de deșeuri și bio-metanolul, reduce emisiile de gaze cu efect de seră (GES) cu până la 80% în comparație cu petrolul fosil de buncăr marin. În ceea ce privește transporturile rutiere electrice, care sunt adăugate acum, emisiile directe de gaze de eșapament ale camioanelor sunt complet eliminate, deoarece camionul electric este încărcat exclusiv cu energie electrică regenerabilă.

„După reducerea transportului maritim de la port la port, am dorit cu adevărat să facem următorul pas și să reducem, de asemenea, emisiile în transportul anterior al containerelor, precum și pe ultimul kilometru până la fabricile sau depozitele noastre. Implementarea camioanelor EV pe drumurile din Danemarca a decurs foarte bine și acesta este un caz bun pentru extinderea internațională a camioanelor EV. Având în vedere consecințele dezastruoase asupra climei pe care le putem vedea la știri aproape în fiecare zi, nu putem aștepta și trebuie să luăm măsuri acolo unde putem. Noi, ca producători și exportatori, dorim să conducem în mod activ subiectul decarbonizării lanțului de aprovizionare și suntem încântați să fim parteneri cu Maersk, care este dispus să încerce și să implementeze noi modalități”, declară Dirk Van Der Heijden, Sr Director, Global Logistics de la Grundfos.

Maersk își propune să își reducă semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră din toate modurile de transport și din cele peste 500 de centre logistice din întreaga lume până în 2030. Obiectivul net zero al Maersk este anul 2040. Grundfos își propune să obțină emisii nete zero până în 2050 și are, de asemenea, la fel ca Maersk, obiective intermediare ambițioase pentru 2030.*

… care urmează să transporte, de la finalul lui 2025, mai mult de 350 de milioane de colete/an. Achiziția face parte din angajamentul companiei de a atinge zero emisii nete de carbon în toate operațiunile sale până în 2040, ceea ce, pentru transport, presupune creșterea eficienței organizării rutelor și a parcului de vehicule cu emisii zero, folosirea de combustibili alternativi și parteneriatul cu industria și guvernele pentru a accelera implementarea infrastructurii de încărcare.

Noile camioane eActros 600, cu o capacitate instalată a bateriei de peste 600 kW și o autonomie de 500 km fără reîncărcare, vor fi folosite pe rutele lungi din Marea Britanie și Germania, către și de la centrele de distribuție Amazon, centrele de sortare și stațiile de livrare. În plus, compania va instala puncte de încărcare electrică de 360 kW în locații cheie, capabile să încarce bateria camioanelor de 40 t de la 20 la 80% în puțin peste o oră, și va sprijini instalarea de puncte de încărcare externe în locații adecvate, pentru a permite călătorii mai lungi.

Este cea mai mare comandă de camioane electrice făcută de Amazon oriunde în lume. În plus, în Marea Britanie compania a anunțat că folosește pentru prima dată rețeaua feroviară electrică pentru a transporta colete la scară largă și că lansează noi livrări pe jos pentru clienți în Londra, cu parteneri care folosesc cărucioare ce pot fi reaprovizionate din mers din dube poziționate prin capitală. Iar în Germania numărul de furgonete electrice Rivian folosite pentru livrare a fost dublat la peste 600 și operațiunile folosind biciclete electrice de marfă continuă, cu peste 1,5 milioane de pachete livrate în 2024 numai în Berlin. Până la sfârșitul lui 2024, aceste hub-uri erau operaționale în cele mai mari cinci orașe ale Germaniei – Berlin, Hamburg, München, Köln și Frankfurt – precum și în Koblenz, Aachen, Freiburg și Essen.

Amazon își mai propune să investească peste un miliard de euro în următorii ani pentru a-și electrifica și decarboniza rețeaua de transport în întreaga Europă, astfel încât să reducă emisiile de carbon asociate cu livrarea de colete. La sfârșitul lui 2024 existau 38 de vehicule grele electrice în rețeaua de transport Amazon din întreaga Europă și 50 implementate recent în California și pe lângă acestea compania și subcontractorii săi au peste 3.000 de furgonete electrice care livrează pachete clienților din întreaga Europă, număr care se așteaptă să crească la peste 10.000 până la sfârșitul lui 2025. În plus, a fost dublat numărul de orașe cu hub-uri de micromobilitate, care permit milioane de livrări pe jos sau folosind biciclete electrice, de la 20 în 2022 la peste 45 în 2024, printre cele mai recente fiind Belfast, Madrid, Roma și Viena – în afară de cele mai vechi, ca Londra, Paris, Milano și München.