camioane electrice Archives - Pagina 41 din 91

Asociația de transport și logistică TLP din Polonia a publicat tradiționalul său raport Transportul rutier în Polonia 2024/2025, din care reiese că de la jumătatea lui 2023 încoace asistăm la o încetinire puternică a acestei activități, mai mult de jumătate dintre respondenții intervievați de TLP și Spotdata declarând că au avut o scădere a veniturilor. Și nici previziunile pe termen scurt nu sunt optimiste.

Însă în transportul rutier de marfă din Polonia există și multe schimbări structurale pozitive, astfel că firmele speră că pe termen lung vor avea din nou creșteri de volume și de profitabilitate. Și tocmai pentru a fi pregătite să atingă aceste obiective ele caută să se adapteze la noile condiții de pe piață, să crească eficiența, să investească în noi tehnologii și să se concentreze asupra digitalizării, ca răspuns la presiunea tot mai mare a costurilor și la reglementările în schimbare. 70% dintre firme intenționează să-și extindă flotele în următorii cinci ani, 54% se așteaptă să digitalizeze procesele, iar 28% intenționează să dezvolte noi servicii logistice.

Revenind însă la situația dificilă din ultimul timp, în opinia TLP, bazată pe răspunsurile firmelor intervievate, este cea mai gravă criză din ultimii 20 de ani, care a impus multor operatori să reducă flota și numărul de locuri de muncă sau chiar, în cazuri extreme, să se restructureze/lichideze sau să intre în faliment. Astfel că ponderea transportului rutier în procedurile de faliment și restructurare desfășurate în întreaga economie poloneză a crescut de la 5% în 2021 la 13% în 2024.

Potrivit datelor Inspectorului Șef din Transportul Rutier, în 2024 numărul companiilor care dețin o licență comunitară pentru transport internațional a scăzut pentru prima dată. O altă dovadă a recesiunii din industrie este faptul că a scăzut, tot pentru prima dată, numărul de certificate de conducător auto eliberate angajaților din Ucraina, Belarus și Moldova.

TLP mai amintește că transportul a fost în ultimul deceniu dintre sectoarele cu cea mai rapidă creștere din economia poloneză: în 2004, când această țară a aderat la UE, firmele de profil realizau 5% din volumele europene din domeniu, iar între timp au ajuns la 20% și au depășit liderul de până atunci, Germania. Datele încep să arate o tendință de stabilizare, adică faptul că este greu de depășit pragul de 20%, dar în opinia TLP continuarea extinderii va depinde în mare măsură de modul în care firmele și reglementările se adaptează la provocările structurale din ce în ce mai mari.

Principala problemă pentru transportatorii polonezi – ca și pentru cei din alte țări europene – este recesiunea economică puternică, dar raportul arată că și creșterea costurilor – mai ales cu angajații și combustibilul – este o provocare, legată în mare parte de reglementările naționale și europene, care se modifică des, ceea ce are impact negativ asupra condițiilor de funcționare a transportului. Angajații așteaptă implementarea unor soluții pro-sociale suplimentare, mai ales în contextul creșterii inflației și scăderii puterii de cumpărare, iar dorința de a reglementa fiecare aspect al operațiunilor de transport răspunde, în opinia TLP, cerințelor firmelor mai slabe, care se așteaptă la protecționism din partea autorităților. Pe de altă parte, mai este de părere asociația, politicienii și autoritățile publice ar trebui să înțeleagă că un ritm prea rapid de schimbare și niște reglementări excesive pot reduce în continuare competitivitatea firmelor poloneze de transport prin creșterea costurilor.

În ceea ce privește decarbonizarea, raportul TLP evidențiază decalajul tot mai mare dintre planurile UE și capacitățile industriei: noile reglementări forțează introducerea rapidă a vehiculelor cu emisii zero, dar puține companii au posibilitatea de a investi în ele. Astfel că numai 10% dintre companiile chestionate iau în considerare achiziția de vehicule electrice în următorii cinci ani, mai ales din cauza lipsei de rentabilitate a acestora și dezvoltării insuficiente a infrastructurii. De aceea asociația subliniază încă o dată că electrificarea este o soluție pentru transportul și distribuția last mile, dar în transportul pe distanțe lungi rămâne o provocare, astfel că o alternativă viabilă ar fi mai degrabă camioanele pe LNG, apoi pe BioGNL, care permit o reducere semnificativă a emisiilor de CO2.

Sondajul TLP și Spotdata mai arată că cele trei tendințe cu cea mai mare dinamică în perioada următoare sunt consolidarea pieței, eforturile de adaptare a migranților și dezvoltarea serviciilor cu valoare adăugată ridicată – deci se remarcă modul în care presiunea costurilor forțează companiile să caute noi modalități de a rămâne competitive – și că firmele din Polonia au atuuri importante, care le vor permite să supraviețuiască în aceste vremuri dificile și chiar să se dezvolte iar, deși pentru asta au nevoie să se adapteze la condiții de operare complet diferite de cele din trecut.

Sursă foto: TLP

Începând cu al doilea semestru al anului 2025, Renault Trucks va prelua comenzi pentru o extindere a modelului Renault Trucks E-Tech T. Cu o autonomie de 600 km cu o singură încărcare, acest vehicul deschide noi perspective pentru decarbonizarea transportului pe distanțe lungi.

Cu 30 milioane km de utilizare de către transportatori, camioanele electrice Renault Trucks au economisit deja 29.000 de tone de emisii de CO₂. Cu această nouă ofertă, producătorul francez își extinde gama de soluții de transport durabile pentru a-și sprijini clienții în tranziția lor energetică.

Tehnologia inovatoare, motor al performanței

Autonomia sporită a Renault Trucks E-Tech T este obținută prin integrarea unei noi componente, și anume o punte electrică.

Tehnologia E-axle permite ca toate elementele grupului motopropulsor – motoare electrice și transmisie – să fie grupate în partea din spate a vehiculului, eliberând spațiu între lonjeroane pentru a găzdui pachete de baterii suplimentare. Renault Trucks E-Tech T echipat cu e-axle poate parcurge 600 km cu o singură încărcare.

„Apariția acestui camion electric va stimula tranziția către mobilitatea electrică”, a explicat Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobility la Renault Trucks. „Credem că o autonomie de 600 km cu o singură încărcare, combinată cu dezvoltarea rețelelor publice de infrastructură de încărcare până în 2026 – în special prin joint-venture-ul nostru Milence – ne va permite să atingem paritatea operațională [cu tehnologia diesel] pe care o așteaptă clienții noștri.”

O ofertă care completează gama existentă

Conceput pentru transportul pe distanțe lungi, acest Renault Trucks E-Tech T cu autonomie extinsă va completa oferta electrică a producătorului fără a înlocui soluțiile actuale. Într-adevăr, Renault Trucks va continua să ofere o gamă largă de autonomii, configurații și echipamente adaptate la utilizări specifice. Pentru a ajuta transportatorii să găsească soluția ideală, Renault Trucks le pune, de asemenea, la dispoziție instrumente avansate de simulare care permit configurarea fiecărui camion electric în funcție de nevoile lor specifice.

„Nu dorim să intrăm într-o cursă pentru autonomie la o singură încărcare”, a subliniat Emmanuel Duperray. „Bateriile supradimensionate penalizează sarcina utilă, cresc costurile totale de exploatare și sporesc amprenta asupra mediului. În esență, un camion electric este mai scump decât un vehicul cu combustie. Trebuie să regândim logistica cu emisii reduse de carbon, cu alte cuvinte, să reconsiderăm modelele de transport pentru a optimiza utilizarea vehiculelor de transport și, prin urmare, pentru a reduce costul pe kilometru.”

Renault Trucks își încurajează clienții să ajusteze dimensiunea bateriilor în funcție de nevoile lor reale și oferă asistență în optimizarea soluției, inclusiv a strategiei de încărcare. „Această abordare ne permite deja să atingem un kilometraj zilnic de peste 700 km cu Renault Trucks E Tech T de serie.”

Comenzile pentru acest nou vehicul vor fi deschise în al doilea semestru al anului 2025, iar producția va fi asigurată de uzina din Bourg-en-Bresse, care asamblează gamele electrice high-end ale mărcii de la sfârșitul anului 2023.