Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Într-o scrisoare semnată alături de Belgia, Luxemburg și Danemarca, Olanda îi cere CE să înăsprească standardele de emisii pentru camioane și autobuze, în condițiile în care CE urmează să vină luna viitoare cu propuneri referitoare la țintele de emisii pentru 2030.

Secretarul de stat olandez Vivianne Heijnen, citat de asociația de transport și logistică TLN, spune că este foarte important ca vehiculele grele să devină mai curate și să contribuie la reducerea emisiilor de CO₂. „Nevoia există, tehnologia există și văd că și firmele noastre de transport vor să meargă înainte. Dar pentru aceasta trebuie să oferim certitudine și claritate pe scară largă. De aceea sunt necesare standarde europene ambițioase și condiții prealabile corecte, cum ar fi stațiile de încărcare.“

TLN sprijină pe deplin acest demers, deoarece el indică în mod clar că trecerea la emisii zero nu se referă numai la vehicule: acum, că producătorii de camioane oferă o gamă din ce în ce mai mare de modele electrice, este important ca acestea să poată fi și încărcate fiabil pentru a avea o disponibilitate bună.
În Olanda există în general o rețea excelentă de energie electrică, dar ea trebuie adaptată rapid la noua cerere de mobilitate și la cererea gospodăriilor din următorii ani. Camioanele electrice necesită stații de încărcare robuste, care, la rândul lor, au nevoie de o rețea de energie electrică bună pentru a putea furniza suficientă energie.

În UE este uneori citat modelul olandez, cu referire la modul în care Olanda sprijină tranziția către mobilitatea electrică prin zone cu emisii zero, scheme de subvenționare și parteneriate public-private.

Iveco va construi camioane electrice cu pile de combustie pe hidrogen în fabricile sale din Spania, grație unei subvenții de 27,05 milioane de euro din partea guvernului spaniol, parte din bugetul de 74 de milioane de euro din cadrul programului IPCEI Hy2Tech al Uniunii Europene.

Constructorul italian intenționează să dezvolte uzinele din Madrid, Valladolid și Barcelona în acest scop, nu doar pentru a asambla vehiculele electrice, ci și pentru activități de cercetare și dezvoltare în domeniu. Nu se știe dacă în Spania se vor produce și modelele Nikola pentru piața europeană, care în prezent sunt fabricate doar la Ulm, în Germania.

Guvernul spaniol a împărțit resursele rămase între alte trei proiecte: Tecnopropia, dezvoltat de H2B2, va primi 24,9 milioane de euro pentru producția de sisteme de electroliză, Sener va primi 10 milioane de euro pentru a construi o fabrică de sisteme de electroliză în Țara Bascilor, iar Nordex va primi 11,6 milioane de euro pentru a proiecta un nou electrolizor alcalin.