camioane electrice Archives - Pagina 69 din 91

Noua analiză privind punctele de încărcare pentru camioane electrice, realizată de Institutul Fraunhofer pentru Cercetare în Sisteme și Inovare ISI în numele Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA), va ajuta guvernele și operatorii de infrastructură să prioritizeze instalarea punctelor de încărcare pentru camioanele electrice.

„Camioanele electrice cu baterie vor juca un rol major în decarbonizarea transportului rutier de marfă. Dacă sunt instalate rapid suficiente stații de încărcare la nivelul UE, absorbția lor pe piață va crește exponențial în următorii ani”, a declarat Martin Lundstedt, Președintele Consiliului pentru Vehicule Comerciale al ACEA și CEO al Grupului Volvo. „Având în vedere că stațiile de încărcare adecvate camioanelor lipsesc aproape cu desăvârșire, provocarea care urmează este uriașă. De aceea, dorim să ajutăm guvernele și toate părțile interesate din industrie să-și direcționeze investițiile acolo unde este cea mai mare nevoie de ele”, a explicat Lundstedt.

Chiar dacă transportatorii trec încet la vehicule electrice, este puțin probabil ca aceştia să își schimbe comportamentul de conducere. Scopul acestui studiu a fost, aşadar, de a identifica exact locul unde șoferii fac opririle astăzi și care sunt cel mai frecvent utilizate.

Fraunhofer ISI a analizat coordonatele GPS a aproximativ 400.000 de camioane aflate în operare în toată Europa pe o perioadă de 12 luni, concentrându-se pe durata opririlor în locații individuale. Analiza a arătat că 10% dintre locațiile cele mai frecventate de camioane din Europa (peste 3.000) reprezintă aproximativ 50% (78.000) din totalul opririlor efectuate de vehiculele grele. În aceste condiţii, ACEA solicită guvernelor naționale să se asigure că primele 10% locații de oprire a camioanelor sunt echipate cu încărcătoare electrice adecvate până cel târziu în 2027.

Locațiile precise din 29 de țări europene sunt afișate în cinci hărți regionale: Europa Centrală, Europa de Nord, Europa de Sud-Est, Europa de Sud și Europa de Vest. De asemenea, hărțile disting diferitele perioade de oprire ale camioanelor – opriri scurte (sub o oră) și opriri lungi (parcare peste noapte). Acest lucru este important deoarece durata determină nevoile de încărcare, cum ar fi timpul disponibil pentru o reîncărcare completă și puterea necesară.

Hărțile mai identifică şi unde sunt cele mai utilizate opriri pentru camioane (în special în zonele de odihnă de-a lungul autostrăzilor, locațiile companiei, nodurile logistice și porturile).

În timp ce deputații europeni și miniștrii UE își pregătesc pozițiile finale cu privire la Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), ACEA solicită obiective dedicate și ambițioase pentru infrastructura specifică camioanelor pentru fiecare stat membru.

Comanda preconizată include 40 de camioane electrice din modelele Volvo FE și Volvo FL, care vor fi utilizate pentru livrări de colete în transportul urban. Camioanele electrice pentru rute mai lungi fac, de asemenea, parte din domeniul de aplicare, iar DHL a decis să înceapă să utilizeze camioane Volvo pentru transporturi regionale, la început cu 4 camioane Volvo FM Electric în Marea Britanie.

Primele camioane au fost deja comandate, 6 de către DHL Parcel UK și 2 de către DHL Freight. Acest lucru va duce la economii anuale de aproape 600 de tone de CO2 și aproape 225 000 de litri de motorină pentru Deutsche Post DHL Group.

„Ne-am angajat să răspundem cererii tot mai mari a clienților pentru soluții ecologice și sustenabile și să ne atingem obiectivul pe termen lung de a avea emisii nete zero până în 2050. În calitate de furnizor de servicii logistice, conversia flotei noastre de vehicule este o pârghie importantă pentru a ne ajuta să evităm emisiile de CO2 și pe șosea. Astfel, mai multe dintre diviziile noastre vor beneficia de acest acord cu Volvo Trucks”, explică Pablo Ciano, vicepreședinte executiv pentru dezvoltare corporativă la Deutsche Post DHL Group.

Un factor important în decizia DHL de a accelera tranziția către vehiculele cu emisii zero se datorează experienței pozitive pe care o are cu utilizarea unui camion electric Volvo la Londra începând cu noiembrie 2020 – efectuând livrări pe ultimul kilometru în cartierul comercial West End. Vehiculul a fost primul camion comercial greu complet electric utilizat pentru logistică urbană în Regatul Unit.

„DHL este un important furnizor global de servicii logistice, angajat să își reducă impactul asupra schimbărilor climatice. Împreună putem face o diferență în bine și sunt mândru că vom lucra în spiritul parteneriatului, urmărind să ne atingem obiectivele bazate pe știință pentru a ne reduce impactul asupra climei”, a declarat Roger Alm, președinte la Volvo Trucks.

Cooperarea presupune adoptarea de noi tehnologii Volvo și activități comune de dezvoltare în domeniul electrificării. Acordul include, de asemenea, analiza de către Volvo Trucks a operațiunilor de transport ale DHL, cu scopul de a asigura implementarea cu succes a unor soluții de transport electric personalizate.

Volvo Trucks este lider pe piața camioanelor grele complet electrice din Europa, cu o cotă de piață de 42% în 2021. Deja în 2019, Volvo Trucks a început producția în serie de camioane electrice, fiind una dintre primele mărci de camioane din lume care a făcut acest lucru. Compania a livrat camioane electrice către o gamă largă de clienți din Europa, America de Nord și Australia.