camioane electrice Archives - Pagina 84 din 91

CEO-ul Daimler Truck, Martin Daum, a declarat acum câteva luni, la lansarea noului camion GenH₂, că autotractorul cu pantograf, pentru folosire pentru autostrăzi electrificate, este o pierdere de resurse economice, iar Ministerul Federal pentru Mediu a răspuns criticilor sale într-un interviu acordat de secretarul de stat Jochen Flasbarth publicației trans aktuell. El declară că, deși Martin Daum a adus argumente tehnice cu privire la motivul pentru care Daimler nu este interesat de această tehnologie, tocmai cifrele respective vorbesc împotriva lui și arată că autovehiculele cu pantograf sunt soluția cea mai avantajoasă din punct de vedere economic.

Jochen Flasbarth a mai arătat că pentru a vedea un camion cu hidrogen în exploatare trebuie să mergi în Elveția și să stai în fața unui Hyundai.

Secretarul de stat nu a ascuns faptul că el nu vede hidrogenul ca pe o soluție la problemele de trafic, în vederea atingerii obiectivului de neutralitate climatică, deoarece sistemul de hidrogen/celulele de combustibil nu este eficient, aspect trecut adesea cu vederea de susținătorii combustibililor ecologici. În ceea ce privește energia electrică, deoarece aceasta este o marfă rară, cererea este în creștere în toate sectoarele economiei.

Răspunsul secretarului de stat vine după ce Ministerul Transporturilor din Baden-Württemberg a anunțat că un camion cu celule de combustibil pe bază de hidrogen va lua parte la studiul în condiții reale planificat cu camioane cu pantograf, unde va fi prezentat și un camion Daimler cu baterii electrice – deoarece Ministrul de Transport din acest land, reprezentant al Verzilor, speră să existe concurență în ceea ce privește tehnologiile viitorului.

În același timp, editorii eurotransport.de și-au întrebat cititorii care tehnologie cred că este mai promițătoare, iar 172 de voturi au fost pentru camionul cu hidrogen, 20 pentru camionul cu pantograf și 18 pentru camionul electric.

… care vor putea fi comandate din 2021 și a căror producție de serie va începe în 2022.

Producătorul suedez este acum în faza de testare a gamei de vehicule grele electrice FH, FM și FMX, cu greutate totală de până la 44 t, care vor fi folosite la transport regional, distribuție, operațiuni urbane de construcții și colectarea deșeurilor. În funcție de configurația bateriei, autonomia lor va putea ajunge la 300 km.

Volvo Trucks își propune ca, prin creșterea rapidă a numărului de camioane grele electrice, să ajute la îndeplinirea țintelor legate de sustenabilitate, așa cum subliniază președintele companiei, Roger Alm.

Producția FL și FE electric, pentru distribuție urbană și colectarea deșeurilor, în special în Europa, a început în 2019, iar în America de Nord vânzările modelului VNR electric, pentru transport regional, vor începe pe 3 decembrie 2020.

Tot în acest deceniu vor urma vehiculele electrice pentru operațiuni solicitante pe distanțe lungi, care vor avea o autonomie mai mare și se vor baza pe baterii electrice și pe celule de combustibil. Concret, Volvo Trucks își propune să înceapă să vândă camioane electrice propulsate de celule de hidrogen în a doua jumătate a acestei decade. Obiectivul companiei este ca până în 2040 întreaga sa gamă de camioane să fie fără combustibili fosili. „Dar condițiile în care se face trecerea de la combustibili fosili la combustibili alternativi, ca electricitatea, diferă mult de la o piață la alta, în funcție de variabile precum stimulentele financiare, accesul la infrastructura de încărcare și tipul operațiunii de transport“, explică Roger Alm.

De acea, cele mai multe companii de transport vor trece etapizat la vehicule electrice și multe dintre ele vor avea o flotă mixtă de camioane cu diferite propulsii în perioada de tranziție.

Șasiurile Volvo sunt concepute pentru a fi independente de trenul de rulare folosit, deci clienții pot alege să cumpere câteva camioane Volvo din același model, care au ca unică diferență faptul că unele sunt electrice și altele sunt pe gaz sau pe motorină. Din punct de vedere al caracteristicilor, ca postul de lucru al șoferului, fiabilitatea și siguranța, toate vehiculele Volvo îndeplinesc aceleași standarde înalte, iar șoferii ar trebui să se simtă familiari cu ele și să le poată conduce în siguranță și eficient indiferent de combustibilul folosit, mai promite președintele Volvo Trucks.

Din perspectiva producătorului suedez, tranziția la un transport mai sustenabil ar trebui să se facă pe cât de lin posibil pentru firmele de transport. Soluțiile oferite trebuie să nu se bazeze deloc pe combustibili fosili și să le permită transportatorilor să obțină nivelurile necesare de profitabilitate și productivitate.

În ceea ce privește sarcina Volvo Trucks de a permite o tranziție ușoară la vehicule electrificate, compania face asta oferind soluții holistice ce includ planificarea traseului, configurarea corectă a camioanelor, echipamente de încărcare, finanțare și servicii. Iar siguranța pe termen lung pe care o propun compania și rețeaua sa globală de dealeri și de service-uri va fi mai importantă ca niciodată.