camioane electrice Archives - Pagina 85 din 91

Panteia a creat un model de Cost Total de Operare (TCO) pentru operatorii logistici de top, cărora le permite să calculeze cât costă posesia și folosirea unui camion electric comparativ cu unul diesel, în euro/km. În plus, noul instrument mai oferă informații despre tipurile de transport unde merită deja să se folosească vehicule cu emisii zero.

Astfel, transportatorii își pot calcula costul unui camion pe baterii electrice, luând în considerare diferitele cerințe pe care le au, ei și clienții lor, de la vehiculele pe care le folosesc.

Este un model practic și pentru a determina care pachet de baterii este cel mai eficient din punct de vedere al costurilor pentru o anumită aplicație. Cu alte cuvinte, noul instrument este valoros pentru a face o estimare corectă a costurilor de operare ale unui camion electric, incluzând cheltuielile cu alimentarea, și este util atât pentru orientarea transportatorilor, cât și pentru negocierile cu clienții care preferă folosirea de camioane cu zero emisii.

Potrivit unui studiu realizat de Institutul Fraunhofer în numele Asociației germane a industriei auto (VDA), pentru a se putea atinge obiectivele UE privind emisiile de CO₂ (-30%, comparativ cu 2019), de-a lungul autostrăzilor din Germania sunt necesare până în 2030 cel puțin 260 de stații, cu 1.200 de puncte de încărcare pentru camioanele electrice.

Experții au calculat că pentru vehiculele comerciale grele sunt necesare locații de încărcare rapidă la fiecare 50 de kilometri. Astfel, pentru a crește cota de camioane electrice în flota totală de vehicule comerciale grele la aproximativ 5%, rețeaua rutieră are nevoie de 630 de puncte de încărcare individuale, iar pentru o cotă de 15% sunt necesare 1.200 de puncte de încărcare de-a lungul autostrăzilor.

Datorită kilometrajului zilnic ridicat al camioanelor grele, este necesară încărcarea regulată a vehiculelor în spații publice. În scenariile lor, experții presupun că aproximativ jumătate din energia electrică necesară pentru camioanele electrice ar putea fi încărcată pe autostrăzi, adică în locații publice, și că ar trebui prevăzut un timp mediu de așteptare de cinci minute înainte ca un punct de încărcare să devină liber. Scopul trebuie să fie încărcarea suficientă a vehiculelor în intervalele legale de pauză de 45 de minute, ceea ce necesită construirea rapidă a unui sistem performant cu 350 kW.

Experții de la Fraunhofer estimează costurile totale pentru extinderea unei rețele de stații de încărcare a camioanelor de-a lungul autostrăzilor între 200 și 500 de milioane de euro, în funcție de densitatea punctelor de încărcare, de penetrarea pe piață a camioanelor electrice și de reducerea costurilor în infrastructură. Datorită timpilor de livrare lungi, experții fac presiuni pentru a se începe rapid construcția acestor locații.