camioane grele Archives - Pagina 3 din 4

Holdingul VW Traton face apel la politicieni să „promoveze extinderea infrastructurii de încărcare necesare pentru succesul electromobilității și în cazul camioanelor grele”. Bernd Osterloh, membru al consiliului de administrație al Traton, a declarat la un eveniment cu ministrul federal al transporturilor Volker Wissing (FDP) la Berlin: „Statul are un rol special de jucat, deoarece multe dintre zonele necesare de-a lungul autostrăzilor nu pot fi transformate pentru instalarea de puncte de încărcare pentru camioane fără intervenția statului.”

În cadrul evenimentului, MAN, filiala Traton, a prezentat un camion electric care va fi lansat pe piață în 2024 și care este pregătit pentru a acoperi distanțe zilnice de peste 600 km. Compania de electricitate ABB E-mobility vrea să aducă tehnologia de încărcare rapidă la maturitate pe piață în următorii 3 ani.

Până în prezent lipsește infrastructura de încărcare necesară pentru camioanele electrice în transportul pe distanțe lungi din Europa. Daimler, Volvo și Traton plănuiesc să înființeze și să opereze un total combinat de 1.700 de puncte de încărcare de mare putere pe autostrăzi și în intersecții, dar nu au primit încă aprobarea autorităților de cartel.

Germania ar putea fi un pionier

Încărcarea cu megawatti de electricitate va necesita o nouă tehnologie de alimentare cu peste 1.000 V. Germania ar putea stabili noi standarde uniforme și obligatorii: aproximativ 20 de parteneri din industrie și știință lucrează la proiectul de încărcare de mare putere, care este finanțat de Ministerul Transporturilor. Două puncte de încărcare de înaltă performanță sunt construite în fiecare dintre cele 4 locații de pe A2. Wissing a declarat: „Important acum este să punem rapid mai multe camioane electronice pe șosele.”

Așa reiese dintr-un studiu, care plasează salariile șoferilor de camion italieni în fruntea listei, la egalitate cu Germania, cu 42.121 de dolari pe an.

În Italia, șoferii profesioniști de camioane câștigă al patrulea cel mai mare salariu din lume. Acest lucru a fost dezvăluit într-un studiu realizat de compania americană PartCatalog, care a analizat situația salarială a șoferilor de curierat (cu van-ul sau cu camionul) din primele 10 țări în funcție de PIB. În acest top, Canada se află pe primul loc, urmată de Statele Unite și Marea Britanie.

Italia ar oferi unui șofer de camion un salariu mediu de 42.121 de dolari pe an (aproape 40.000 de euro), la egalitate cu Germania, în comparație cu un salariu mediu național de 50.714 dolari (aproximativ 48.000 de euro).

Potrivit studiului, „paradisul” economic al transportatorilor este Canada (49.718 dolari, aproximativ 47.000 de euro), urmată de SUA (46.703 dolari, aproximativ 44.000 de euro) și Marea Britanie (43.567 de dolari, peste 41.000 de euro). În primele 2 țări, acest lucru se datorează – potrivit studiului – unui deficit de șoferi în comparație cu o creștere de aproximativ 20% a cererii (30.000 de posturi scoase la concurs in Canada, respectiv 80.000 in SUA). De asemenea, Marea Britanie oferă șoferilor de camion cu până la 8.000 de dolari (7.500 de euro) mai mult decât venitul mediu național, o creștere legată din nou de lipsa de muncitori calificați după Brexit. La capătul inferior al scalei, India oferă șoferilor de camion cele mai mici salarii, de 4.617 dolari (aproximativ 4.300 de euro) pe an, după cum informează Uomini e Trasporti.