Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Odată cu punerea în vânzare a noilor modele electrice Volvo FH și Volvo FM, transportul electrificat este acum posibil nu numai pentru zonele urbane, ci și pentru traficul regional interurban. În plus, noul model electric Volvo FMX oferă noi posibilități de a transforma operațiunile de transport în domeniul construcțiilor, în soluții mai silențioase și mai curate.
Producția noilor modele electrice pentru Europa va începe în a doua parte a anului 2022. Acestea se alătură modelelor Volvo FL Electric și Volvo FE Electric pentru transporturile urbane, care au intrat în producția de serie din 2019, în Europa. În America de Nord, vânzările modelului Volvo VNR Electric au început în decembrie 2020. Cu începerea vânzărilor noilor modele de autocamioane, Volvo Trucks dispune acum de o gamă formată din șase autocamioane electrice pentru transport de tonaj mediu și greu, devenind cea mai completă gamă de autocamioane electrice comerciale din industrie.
Odată cu punerea în vânzare, în acest an, a trei noi modele de camioane integral electrice, Volvo Trucks consideră că este momentul potrivit pentru o intensificare rapidă a electrificării transportului rutier de mare tonaj. Această perspectivă pozitivă se bazează pe capacitatea autocamioanelor electrice Volvo de a satisface o varietate largă de necesități de transport. De exemplu, în UE, aproape jumătate din transporturile efectuate cu autocamioane ar putea fi deja electrificată în viitorul apropiat.
Clienți și beneficiari majori de soluții de transport, la nivel național și internațional manifestă un interes susținut pentru vehiculele electrice. Acest lucru este determinat de propriile obiective climatice ambițioase, precum și de solicitările consumatorilor pentru reducerea emisiilor de carbon și transporturi mai curate.
Prin adăugarea noilor produse cu capacități de încărcare mai mari, cu lanțuri cinematice mai puternice și cu autonomie de până la 300 km, în prezent, portofoliul electric Volvo Trucks ar putea acoperi aproximativ 45% din totalul transporturilor de mărfuri din Europa, ținând cont de statisticile Eurostat (2018), care susțin că 45% din totalul mărfurilor transportate rutier în Europa au circulat pe o distanță mai mică de 300 km. Acest aspect face posibilă o contribuție importantă la scăderea impactului climatic al transportului rutier, care, potrivit statisticilor oficiale, generează aproximativ 6% din emisiile totale de CO2 din UE.
În viitor, chiar și transporturile de mare tonaj pe distanțe lungi vor putea fi efectuate cu vehicule electrice. Pentru a răspunde acestor solicitări provocatoare atât pentru capacitatea mare de încărcare, cât și pentru o autonomie mai mare, Volvo Trucks intenționează să utilizeze pile de combustie cu hidrogen pentru a genera electricitate.
Oferta de vehicule electrice Volvo Trucks pentru Europa
Date tehnice
LINK către filmul despre noile autocamioane electrice de mare tonaj.
Producătorii de camioane şi ecologiștii solicită, printr-un apel comun către UE, înfiinţarea a 11.000 de puncte de încărcare pentru camioane electrice în întreaga UE până în 2025, cu scopul de a ajunge la 42.000 de puncte până în 2030. Având în vedere că în prezent există „aproape de zero“ stații de încărcare specifice camioanelor în funcțiune, aceste obiective sunt ambițioase, dar necesare pentru atingerea obiectivelor Green Deal, spun asociațiile ACEA și T&E (Transport & Environment) în scrisoarea comună. De asemenea, alte 300 de stații de alimentare cu hidrogen pentru vehicule grele ar trebui să fie lansate cel târziu în 2025 şi un total de 1.000 până cel târziu în 2030.
Solicitarea comună vine înainte de revizuirea Directivei europene privind infrastructura combustibililor alternativi (AFID) din acest an.
ACEA și T&E îndeamnă CE să facă AFID potrivit pentru camioanele și autobuzele cu emisii zero, cu obiective obligatorii pentru infrastructură în toate statele membre UE, pentru operațiuni transfrontaliere fără probleme.
Camioanele electrice și cu hidrogen necesită o infrastructură specifică de încărcare și de realimentare, din cauza cererii lor ridicate de energie, dar şi de spațiu, parcare și acces. CE trebuie să răspundă acestor nevoi specifice în revizuirea AFID, asigurându-se că încărcarea și realimentarea sunt posibile la garaje, centre logistice, locuri publice din zonele urbane și de-a lungul coridoarelor de pe autostrăzi. „Industria noastră este pe deplin dedicată Green Deal și, prin urmare, transportului rutier de mărfuri neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050”, a declarat Martin Daum, președintele Consiliului de administrație al ACEA și CEO Daimler Truck AG. „Însă clienții nu vor investi în aceste vehicule decât dacă le pot realimenta cu ușurință pe măsură ce livrează mărfuri dintr-o țară în alta. Viitoarea revizuire AFID este o oportunitate pentru a ne asigura că lansarea infrastructurii și a vehiculelor cu emisii zero merg mână în mână.”
Viitorul este electric, chiar și pentru camioane, este de părere William Todts, director executiv la T&E. „E timpul ca UE să se trezească. E nevoie de înfiinţarea a cel puţin 10.000 de puncte de încărcare pentru camioane în următorii patru ani, în garaje, centre logistice și pe fiecare autostradă principală din Europa.”
02.10.2020
Ultimul număr: Iunie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit