Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți? Abonează-te la newsletter.
„Parcarile din zona Sucevei, dar si din Belgia, Olanda sau Austria, sunt pline cu camioane romanesti. Transportul se duce in jos cu Pachetul Mobilitate aprobat acum. Nu avem nicio perspectiva de viitor, decat una sumbra.“
Din cele 25 de camioane ale companiei Deli Trans, in prezent lucreaza numai 8, pe Comunitate, insa, dupa cum spune administratorul companiei, Petrica Vasiliu, la tarife dezastruoase. „Am adus un camion in tara cu 1.200 de euro, dar altii au venit si cu 1.000 de euro, din Belgia sau Olanda. Acum, nici macar la pretul asta nu mai e de munca.“
Insa cea mai mare temere a transportatorului sucevean este legata de Pachetul Mobilitate aprobat. „Planul meu si al colegilor mei din Suceava, este sa ne deschidem cat de repede firma in Germania sau in Polonia, sau unde are fiecare relatii mai bune, ca sa putem merge inainte.“
Alarma economica generata de epidemia de Covid-19 in sectorul transportului de marfuri este in crestere. In acest sens, si pentru a denunta situatia nesustenabila a transportului rutier italian, vicepresedintele Confcommercio-Conftrasporto, Paolo Uggè , atrage atentia ca se inregistreaza o scadere medie a cifrei de afaceri de peste 60%, cu varfuri si de 90% pentru unele sectoare si firme.
„Odata cu inchiderea santierelor si a activitatilor de productie, operatiunile companiilor de transport rutier s-au redus drastic, iar procentul de pierdere estimat in urma cu doua saptamani, de 30%, s-a dublat practic in doar 14 zile. Pe autostrazi acum vedem doar tractoare. Camioanele livreaza marfurile si apoi se intorc goale, fara sa mai fie capabile sa echilibreze cursa tur-retur.“
Conform concluziilor Conftrasporto, odata cu inchiderea multor fabrici din Italia de Nord, si directia traficului a fost inversata, dispre regiunile de sud, in nord, pentru a transporta alimente, iar la intoarcere vin goale, cu o pierdere in consecinta pentru companii.
In aceasta situatie dramatica se afla si problema platilor, cu scrisorile trimise furnizorilor de catre diversi clienti care anunta amanarea acestora chiar si pentru 12 luni. De asemenea, extinderea valabilitatii licentelor si ITP-urilor expirate este valabila doar in Italia, supunand firmele care efectueaza transport international, chiar si in interiorul UE, riscului de a fi amendate aspru. "Daca vom continua astfel, cu masurile care blocheaza acum activitatile tarii, riscam forme de protest care ar putea duce la o oprire generala a transportului rutier", a mai spus Ugge.
Acest website foloseste cookie-uri
Folosim cookie-uri pentru a-ti imbunatati experienta pe website tinand minte preferintele tale de navigare. Apasand pe butonul accept iti dai acordul pentru folosirea tuturor cookie-urilor.
Acest site web folosește cookie-uri pentru a vă îmbunătăți experiența în timp ce navigați pe site. Din aceste cookie-uri, cookie-urile care sunt clasificate ca fiind necesare sunt stocate pe browser-ul dvs., deoarece sunt esențiale pentru funcționarea funcționalităților de bază ale site-ului. De asemenea, folosim cookie-uri terțe care ne ajută să analizăm și să înțelegem cum utilizați acest site web. Aceste cookie-uri vor fi stocate în browserul dvs. doar cu acordul dumneavoastră. De asemenea, aveți opțiunea de a renunța la aceste cookie-uri. Dar renunțarea la unele dintre aceste cookie-uri poate avea un efect asupra experienței dvs. de navigare.
Un “Internet Cookie” (termen cunoscut si ca “browser cookie” sau “HTTP cookie” sau pur si simplu“cookie”) este un fisier de mici dimensiuni, format din litere si numere, care va fi stocat pe computerul, terminalul mobil sau alte echipamente ale unui utilizator de pe care se acceseaza Internetul. Cookie-ul este instalat prin solicitarea emisa de către un web-server unui browser (ex: Internet Explorer, Chrome) si este complet “pasiv” (nu contine programe software, virusi sau spyware si nu poate accesa informatiile de pe hard-disk-ul utilizatorului).
