camioane Archives - Pagina 122 din 133

Articolele de tip C – produse standardizate (conform DIN sau ISO), produse chimice de atelier, scule, burghie, abrazivi s.a. – sunt necesare zilnic in orice atelier si reprezinta maximum 20% din valoarea materialelor folosite, dar necesita 80% din consumul de timp si munca aferent aprovizionarii – primirea si analiza ofertelor, efectuarea si urmarirea comenzilor, inregistrarea in gestiune a facturilor si plata acestora. O solutie o constituie colaborarea cu un furnizor care sa acopere intreaga gama, sa ofere consultanta in alegerea produselor si sa asigure un nivel constant ridicat al calitatii produselor. Unul dintre acesti furnizori este compania germana Förch, prezenta si pe piata noastra din 2005.

Firma a fost infiintata in 1963 de Theo Förch, fost inginer de sistem la fabrica Audi din Neckarsulm, care s-a aratat preocupat de cresterea exponentiala a numarului de autoturisme, urmata de aparitia a tot mai multe service-uri, care au nevoie de numeroase produse, ce trebuie livrate repede. Si atunci se pune problema daca pentru 400-500 de articole din clasa C este bine ca atelierele sa colaboreze cu 100 de furnizori, sau cu unul global, cu o calitate constanta, care sa le poata si administra asa cum face Förch cu ajutorul sistemului Varo, astfel incat sa-si ajute clientii sa tina stocuri suficiente, dar nu excesive, pentru a nu bloca bani, spatiu si timp de gestiune.
Prima idee a inginerului german a fost sa livreze organe de asamblare, apoi portofoliul s-a largit mult, ajungand la peste 40.000 de produse (produse chimice pentru ateliere sau pentru constructii, scule de gaurire, frezare, filetare, polizare, prelucrare de suprafete, debitare, lipire, sudura, dibluri, instalatii, acoperisuri, pereti, fatade, prelucrari cu scule diamantate, electrice, electronice, echipamente pentru protectia muncii, scule de mana si electrice, echipamente pneumatice, sortimente si sisteme de depozitare Varo), asa cum nu ofera multe firme de pe piata. In afara de propriile articole, compania are parteneriate cu producatori consacrati, majoritatea din Germania, care lucreaza sub brandul sau.
Extinderea gamei se face continuu, iar anual se schimba 25-30% din articole, in ton cu cerintele clientilor. Intregul sistem de management al calitatii este certificat DIN EN ISO 9001.
In plus, personalul tehnic si de vanzari ofera consultanta in alegerea produselor potrivite fiecarei aplicatii si face demonstratii pentru utilizatorii care doresc sa se familiarizeze cu noile produse sau tehnologii.
Principala divizie este cea destinata service-urilor auto, inclusiv de camioane, si detine 55% din cifra totala de afaceri, procent similar in Romania, asa cum precizeaza Liviu Sonea, general manager Förch pentru tara noastra.

Adaptati la infrastructura din Romania
Förch a intrat in tara noastra in 2005, printr-un distribuitor, iar la final de 2008 a decis sa se implice direct si s-a infiintat Förch Romania, cu sediul la Brasov, unde se afla si depozitul central unic, din care produsele pot fi livrate oriunde in 24 de ore, prin curier. Firma asigura transport gratuit pentru orice comanda de peste 100 de lei, iar sub aceasta valoare percepe o taxa de ambalare si transport de 10 lei.
Stocul se ridica la circa 11.000 de produse, cu o valoare de aproape un milion de euro, iar de la depozitul din Germania se fac doua transporturi pe saptamana, ceea ce inseamna ca orice comanda speciala poate fi livrata in maximum sapte zile.
Dupa cum apreciaza Liviu Sonea, „nu este economic sa avem 40.000 de produse pe stoc, am bloca multi bani. De aceea am impartit oferta in doua game: produse livrabile imediat, pe care vrem sa le avem mereu in depozit, cu un grad de deservire de 97%, si produse pentru care se asteapta o saptamana. Gradul de deservire la centrul din Germania e de peste 98% si spre asta tindem, avand insa fluxul nostru. Din cauza infrastructurii, pentru Romania se foloseste o strategie aparte. In celelalte 14 state europene unde suntem prezenti livrarea se face direct din Germania, ajungand in orice colt al lor, in 24-48 de ore, fara sa mai fie nevoie de depozite. Din cauza situatiei specifice a Romaniei, marfa ajunge la noi in trei zile, plus o zi pentru distributia in teritoriu. De aceea avem nevoie de investitii in depozit, altfel am avea costuri mai mici cu spatiul si personalul si grad de deservire de 98%.“

Service-urile de camioane, 25% din segmentul auto
Domeniile din care provin clientii Förch sunt destul de variate, dar cei mai multi se ocupa de reparatii auto, iar 25% din cifra de afaceri realizata cu acestia provine de la atelierele de camioane. Firma are colaborari cu centrele EVW Holding din Cluj si Brasov, cu MAN, cu unii dealeri Mercedes-Benz si, de curand, cu Scania – trebuie precizat faptul ca organele de asamblare normate, dupa standarde internationale, pe care le furnizeaza Förch, reprezinta un segment diferit de piesele de origine.
Colaborari exista si cu service-uri independente, dar si cu transportatori cu atelier propriu. Iar dintre importatorii de autoturisme, firma lucreaza aproape cu toti.

Crestere de 20-25% fata de 2010
„Ultimii doi ani au fost mai putin performanti decat doream pentru Förch Romania“, asa cum isi aminteste Liviu Sonea, „poate si din cauza managementului nu tocmai fericit“. In prima parte a lui 2010, firma era chiar pe pierdere, astfel ca din iulie conducerea s-a schimbat, iar anul s-a terminat cu o crestere de 40% fata de 2009, care continua, primele trei luni din 2011 fiind cu 62% mai bune decat perioada similara din 2010. Procentul nu se va pastra pana la final, deoarece al doilea semestru al anului trecut a fost foarte bun, dar managerul companiei estimeaza pentru 2011 o crestere cu 20-25%.
De altfel, si la nivelul companiei-mama din Germania, Romania este considerata o piata cu potential si o prioritate in dezvoltare, cele doua parti convenind asupra unui program de dezvoltare care presupune ca, pana in 2014, sa se ajunga la 100 de reprezentanti de vanzari, fata de 55 in prezent si 40 in 2010, si sa se dubleze cel putin cifra de afaceri.
Cea mai buna zona este Banat-Crisana, unde sunt si vanzatori mai experimentati – Liviu Sonea atrage atentia asupra faptului ca oamenii se formeaza greu, deoarece gama este foarte diversificata, si de aceea se organizeaza permanent traininguri si intalniri cu personalul tehnic si de vanzari si cu specialistii din Germania, pentru prezentarea articolelor noi. Iar sudul tarii, incluzand Bucurestiul, vine puternic din urma.

Prezentarea celui mai bine vandut stivuitor electric din clasa 1-1,6 t, Still RX 50, a fost completata de o demonstratie de agilitate si putere a familiei de stivuitoare Still R 20, R 50 si R 60, care echipeaza depozitul central de logistica al Bosch and Siemens Hausgerate din Nauen (la 20 km de Berlin). Cu aceasta ocazie am putut vedea cum lucreaza unul dintre cele mai mari depozite de electrocasnice din Germania, care incarca zilnic 85 de camioane cu masini de spalat, frigidere sau cuptoare cu microunde.

Pentru a vedea noul RX 50 si in mediul sau natural de lucru, echipa de comunicare a producatorului german a aranjat o vizita la depozitul BSH Bosch&Siemens Hausgerate GmbH din Nauen (statul Brandenburg). Aici 59 de stivuitoare Still RX 60 cu baterii de 80 V si RX 50 cu baterii de 24 V, acestea din urma echipate cu cleme, asigura fluxul continuu de bunuri.
„Din 1996 folosim numai stivuitoare Still datorita serviciului de buna calitate si politicii verzi urmate de producatorul din Hamburg“, a afirmat Bernhard Richters, directorul centrului de logistica din Nauen, care a adaugat ca BSH a ales echipamentele de depozitare Still „pentru ca ambele companii au o filosofie similara din punct de vedere al serviciului, calitatii si durabilitatii”.
De-a lungul timpului, Nauen a devenit nu numai unul dintre cele mai importante centre de productie de masini de spalat din Europa, ci si un nod important in reteaua internationala logistica a BSH. Aici ajunge cea mai mare parte a produselor fabricate in Europa de Est sau peste ocean si care sunt redistribuite apoi catre Europa Centrala si de Vest.

Productivitate maxima
Bosch und Siemens Hausgerate este detinuta jumatate de Robert Bosch GmbH si jumatate de Siemens AG. Centrul logistic din Nauen este operational din 2009, colectand produsele din 42 de fabrici ale celor doi producatori din intreaga Europa. Aici sunt manipulate in total 1.200 de sortimente de masini de spalat, cuptoare, aspiratoare, frigidere Bosch, Siemens, ufesa, viva, Balay, Profilo etc.
Compania detine peste 1,2 milioane de metri patrati de depozitare, cinci depozite aflandu-se numai in Germania. Pentru Europa de Est, concernul german detine depozite proprii si in Polonia, Slovacia si Romania.
Depozitul din Nauen are 45.000 m², fiind al doilea depozit BSH ca marime din Germania. In 2010, aici au fost manipulate peste trei milioane de unitati (unitate standard este o masina de spalat; frigiderele, duble ca dimensiune fata de o masina de spalat, sunt considerate ca reprezentand doua unitati de depozitare), fata de 2,8 milioane, manipulate in 2009.
Operatiunile de incarcare/descarcare se desfasoara prin cele 44 de docuri care lucreaza non-stop. Depozitul dispune de 1.500 de tipuri de „casete“ cu o capacitate de depozitare de la 1 la 300 de unitati, fiind prevazut cu patru statii moderne de incarcare, cu dispozitive RFID.
Anual, BSH vinde peste 41 de milioane de unitati, livrate in 48 de ore la peste 95% din clienti (cu conditia ca acestia sa trimita comanda pana la orele 16:00).
BSH foloseste nu numai transportul rutier pentru livrarea electrocasnicelor, ci si transportul feroviar, pentru destinatii mai lungi de 2.500 km. Centrul de logistica Bosch Siemens din Nauen are prevazute 7.000 de locuri de parcare pentru containere si camioane si o linie de cale ferata. Containerele sunt transportate pe cale ferata sau pe sosea pana in porturile Hamburg si Bremen, de unde sunt exportate in toata Europa.
Incepand din martie, centrul logistic BSH Bosch& Siemens Hausgerate GmbH este capabil sa opereze 25 de vagoane concomitent, pana atunci avand capacitatea de a incarca doar sase vagoane. Terminalul feroviar s-a extins cu 590 m in exterior si o rampa aditionala cu o lungime de 80 m, fiind prevazute sase plecari pe saptamana.
Transportul feroviar se foloseste pentru exporturile catre Suedia, Danemarca, Elvetia, Franta, Grecia, Turcia. Numai spre Polonia pleaca doua trenuri pline (de 24-25 de vagoane) pe saptamana.
Pe fiecare tren se pot incarca circa 350 de aparate electrocasnice, ceea ce inseamna ca, prin noul terminal feroviar, se asigura servicii pentru incarcarea a circa 400.000 de unitati de electrocasnice pe an.

STILLReport tine controlul strict asupra costurilor
In completarea stivuitoarelor, cel mai mare producator european de electrocasnice foloseste de anul trecut si softul STILLReport, care analizeaza si optimizeaza costurile de mentenanta pentru intreaga flota.
STILLReport este un instrument bazat pe internet, care ofera managerilor de logistica transparenta totala asupra tuturor stivuitoarelor din depozit.
Programul cuprinde trei niveluri care se bazeaza unul pe celalalt si ofera functii importante pentru planificare, implementare si monitorizare mai bune. Primul modul, „Organizare”, foloseste mai multe fise, toate disponibile pe internet pentru clasificarea stivuitoarelor din flota. Toate raportarile de service (reparatii, mentenanta, lucrari) sunt disponibile in format electronic, inclusiv din punct de vedere al operatiilor anterioare.
Softul functioneaza astfel ca un card extins de service care poate fi actualizat prin internet. Flota este vizibila centralizat, fiind disponibile si date statistice, precum varsta medie.
Cel de-al doilea nivel, „Analiza”, foloseste datele disponibile pentru a calcula costurile de intretinere pentru o durata determinata, pe fiecare stivuitor: timpul de operare sau rulajul efectuat, si date precum conditiile tehnice ale camioanelor, durata de viata a acestora, ce stivuitoare se folosesc in mod deosebit etc.
Cel de-al treilea nivel, „Optimizare”, care le cuprinde pe primele doua, permite utilizatorului sa genereze intervale detaliate de mentenanta, care sa se potriveasca aplicatiei. Multe procese din intralogistica ofera inca oportunitati pentru imbunatatire, care pot fi detectate prin STILLReport. Odata identificate modificarile care pot contribui la reducerea costurilor, ele pot fi implementate. De curand, BSH Bosch&Siemens Hausgerate GmbH a achizitionat si trei stivuitoare noi RX 50, folosite in toate procesele intralogistice, incluzand receptia bunurilor, transportul interior, precum si livrare (in Nauen sunt incarcate in fiecare zi pana la 86 de camioane, containere sau vagoane de tren) sau chiar in zonele de impachetare.
Cei 119 angajati ai depozitului din Nauen lucreaza in trei schimburi, stocul fiind complet inlocuit in maximum 15-24 de zile.
O alta sarcina dificila pentru stivuitoarele Still la Nauen este si operarea platformei WRG-SL6, o unitate care poate muta pana la 12 vagoane de tren la pozitia de incarcare. Aici este utilizat cel mai puternic stivuitor electric Still, RX 60-50, cu o capacitate de incarcare de aproximativ 5 t.