camioane Archives - Pagina 14 din 133

Madridul a devenit din nou centrul de referință pentru divizia de vehicule grele IVECO, găzduind evenimentul S-Way Driving Experience, conceput pentru a consolida relațiile cu cei mai importanți clienți și parteneri ai mărcii din regiunea EMEA.

Desfășurat la fabrica IVECO din Madrid – locul de naștere al gamei S-Way – participanții au avut posibilitatea să facă un tur al liniei de producție, locul în care tehnologia de ultimă generație și angajamentul față de calitate, care definesc ADN-ul IVECO, dă viață fiecărui camion prin precizie, inovație și expertiză inginerească.

Participanții au fost invitați să exploreze portofoliul complet de produse și servicii MY24 pentru vehicule din gama Heavy și să viziteze fabrica. Punctul culminant al evenimentului a fost sesiunea de test drive, care a oferit oaspeților posibilitatea de a testa atât vehicule diesel, cât și vehicule LNG, pentru a experimenta direct performanța și confortul noii generații IVECO.

Pe parcursul a două zile de evenimente spectaculoase, peste 600 de clienți, reprezentanți ai mass-media, influenceri și dealeri din 28 de țări din regiunea EMEA au trăit o experiență IVECO de neuitat, îmbinând cunoștințele, emoția și plăcerea pură de a conduce. Pe parcursul evenimentului, au fost efectuate peste 100 de ore de test drive, permițând participanților să experimenteze performanțele dinamice ale vehiculelor și sistemele avansate de asistență la conducere în condiții reale.

„Cu S-Way Driving Experience, ne consolidăm abordarea centrată pe client, combinând inovația produselor și serviciilor cu experiențe tangibile. Organizarea acestui eveniment la Madrid, unde sunt construite camioanele noastre S-Way, subliniază accentul nostru strategic pe calitate, excelență operațională și reflectă efortul nostru continuu de a rămâne aproape de clienții noștri din toată Europa.”, a subliniat Simone Curti, Head of EMEA IVECO Truck Commercial Operations.

„Feedback-ul clienților colectat pe parcursul sesiunilor a transmis un mesaj puternic: noua gamă IVECO S-Way este inovatoare, strălucită și rezistentă. O adevărată afirmare a angajamentului IVECO de a proiecta vehicule care stimulează progresul și satisfac așteptările clienților.”, a adăugat Simone Curti.

Invitații au explorat serviciile digitale integrate și conectate oferite de Iveco pentru gama sa S-Way, inclusiv soluții de gestionare a flotei, programe de întreținere predictivă, optimizarea eficienței consumului de combustibil și pachete personalizate de finanțare și servicii post-vânzare — toate concepute pentru a maximiza timpul de funcționare, performanța și costul total de proprietate.

De la prima pornire, participanții au experimentat direct evoluția remarcabilă a noului IVECO S-Way, care îmbină tehnologia de ultimă generație, confortul și sustenabilitatea:

• sistemul High-Performance Engine Brake pentru o frânare eficientă,

• Hi-Cruise cu control lateral pentru eficiență optimizată,

• modurile Eco pentru economie de combustibil,

• Mirror Cams pentru vizibilitate și aerodinamică îmbunătățite,

• cabina ergonomică reproiectată și direcția Electro-Hydraulic Power Steering pentru un confort superior.

Aceste inovații, combinate cu noul sistem ADAS și ecosistemul de servicii conectate, demonstrează angajamentul IVECO de a livra o soluție de transport completă, centrate pe clienți și șoferi.

După lansarea oficială la evenimentul MY24 din Barcelona, la finalul lui 2023, programul IVECO S-Way Driving Experience s-a impus ca o platformă strategică. Acesta are ca scop consolidarea prezenței și percepției brandului în întreaga Europă, permițând principalelor părți interesate să înțeleagă ce înseamnă cu adevărat să conduci un IVECO prin cea mai autentică experiență posibilă.

Noul IVECO S-Way MY24 introduce o serie de caracteristici avansate concepute pentru a îmbunătăți experiența de conducere, eficiența operațională și sustenabilitatea.

La baza gamei se află motorul xCursor 13 dezvoltat de FPT Industrial, brandul Iveco Group specializat în sisteme de propulsie. Cu o putere de până la 580 CP și un cuplu de 2.800 Nm, acesta utilizează tehnologie de ultimă generație pentru a reduce consumul de combustibil cu până la 10% (confirmate de TÜV SÜD), cu o economie suplimentară de 4% obținut prin servicii conectate și monitorizare predictivă.

Cabina oferă o ergonomie îmbunătățită și un bord personalizabil. Cockpitul digital complet este echipat cu un ecran TFT și un sistem de infotainment de 10”, împreună cu oglinzile-cameră opționale care îmbunătățește vizibilitatea și reduce rezistența aerodinamică.

Serviciul Driver’s Health și raportul Professional Safety Report actualizat integrează datele vehiculului cu informații biometrice pentru a sprijini în mod proactiv siguranța șoferului, atingând un nou nivel de siguranță și conectivitate.

Managerii de flote beneficiază de portalul IVECO ON îmbunătățit, care oferă comenzi de la distanță, diagnosticare predictivă și pachete de servicii personalizate – toate concepute pentru a reduce costul total de proprietate și a maximiza timpul de funcționare.

În timp ce trei piloți erau încă în cursă din punct de vedere matematic înainte de ultima etapă a sezonului, Mark Taylor s-a impus în cea mai strânsă luptă pentru titlu din istoria categoriei Chrome.

Sezonul lui Taylor a fost unul agitat. A început ca unul dintre favoriți, dar norocul și problemele de fiabilitate i-au adus rezultate mixte. Chiar și sâmbătă, la Jarama, părea să fie în dificultate, lupta părând să se desfășoare mai mult între John Newell și Bradley Smith. Dar o victorie strălucită în cursa 3, după o manevră îndrăzneață asupra lui Lukas Hahn, i-a relansat campania și l-a lăsat la doar un punct în spatele lui Smith înaintea cursei decisive.

Conform criteriului de departajare, Taylor trebuia doar să termine cu un loc înaintea lui Smith pentru a câștiga titlul. Plecând din pole position pe grila inversată, cu Smith pe poziția a cincea (12 în clasamentul general), sarcina lui Taylor era clară: să evite orice greșeală. Exact asta a și făcut, păstrându-și locul al doilea în clasamentul general încă de la start. Cu Steffi Halm în spatele său, ocupată să-și apere locul pe podium, Taylor nu mai avea decât să rămână pe pistă pentru a-și asigura coroana. În final, diferența a fost de doar trei puncte, dar a fost o revenire meritată și remarcabilă, care i-a adus titlul de campion.

Meritele îi revin lui Smith, care a impresionat pe tot parcursul primului său sezon complet în Goodyear FIA ETRC. Cu patru victorii în categoria sa, un ritm susținut și un talent cert pentru curse, el a dovedit că este un adevărat pilot de valoare și și-a asigurat locul al doilea în clasament.

Pe de altă parte, deși Newell a fost mai discret în primele etape, a ajuns în cursa pentru finală. Prima sa victorie în clasamentul general al Goodyear FIA ETRC în cursa 2 i-a dat încredere, dar speranțele sale la titlu s-au spulberat în cursa 3, unde nu a reușit să-l depășească pe Smith, ceea ce i-a lăsat prea mult teren de recuperat în cursa 4. Cu toate acestea, el poate fi mândru de performanțele sale și va încerca să se bazeze pe acestea în 2026.

Clemens Hecker a fost un alt pretendent la titlu, dar, la fel ca Taylor, a avut o sâmbătă dificilă în Spania, care i-a pus capăt speranțelor. Eliminarea sa prematură în Q1 l-a lăsat în urmă, prea departe de lideri. Cu toate acestea, Scania a arătat semne de viteză bună pe tot parcursul anului, lucru pe care echipa va încerca să-l valorifice în sezonul următor.

Luis Recuenco și-a jucat jokerul în ultima etapă, deschizând astfel calea pentru Luke Garrett, care putea astfel să vizeze locul cinci în clasamentul general. Sezonul lui Garrett a fost marcat de probleme, dar când totul funcționa, camionul său Garrett Trucksport afișa o viteză impresionantă. Chiar și fără abandonul din a patra cursă, nu ar fi reușit totuși să-l depășească pe spaniol. Echipa știe acum unde trebuie să se îmbunătățească și intenționează să revină mai puternică în 2026.

Pentru Steffen Faas, în ciuda abandonului din cursa 2, sezonul s-a încheiat în forță. Locul șapte în clasamentul general marchează o progresie solidă într-un an de învățare cu noul motor Mercedes, în singura participare Freightliner. Așa cum au demonstrat la Slovakia Ring, când totul funcționează, pachetul are un potențial real, ceea ce face ca echipa să fie una de urmărit în 2026.

Lukas Hahn și Jonathan André s-au alăturat grilei de start la Jarama ca participanți ocazionali, alături de Craig și Simon Reid.

Hahn a impresionat cu trei podiumuri în patru curse, clasându-se pe locul opt în clasamentul Chrome, în ciuda faptului că a participat doar la două etape în tot sezonul, subliniind că o campanie completă l-ar face un adevărat pretendent la titlu.