camioane Archives - Pagina 65 din 133

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Polonia a pregătit un proiect care interzice ca un autovehicul cu o greutate maximă autorizată de peste 3,5 tone să efectueze o depășire pe autostradă și pe o șosea expres cu doar două benzi de circulație destinate pentru direcția respectivă, cu excepția cazului în care vehiculul se deplasează cu o viteză mult mai mică decât cea permisă pentru aceste vehicule pe drumurile de categorie A și S.

Prin urmare, vor fi acceptate doar depășirile acelor autovehicule care circulă sub 80 km/h. Însă, termenul „semnificativ mai lent” nu a fost specificat, așa că mult va depinde de opinia poliției.

Această problemă a fost supusă votului vineri după-amiază, după ora 17:00, împreună cu un alt proiect care prevede eliminarea taxelor pentru autostrăzile de stat pentru vehiculele cu o greutate maximă autorizată de până la 3,5 tone.

În ceea ce privește rezultatele, nu mai puțin de 429 din cei 451 de deputați prezenți au votat în favoarea interzicerii depășirii pentru camioane și a eliminării taxelor de autostradă pentru vehiculele ușoare. Doar 13 deputați au fost împotrivă, iar 9 deputați s-au abținut. Practic, înseamnă că interdicția de depășire pentru camioane a primit aprobarea nu numai a partidului aflat la guvernare, ci și a aproape tuturor deputaților din opoziție. Acum, proiectul va aștepta votul în Senat (probabil pe 22 iunie, dar nu este exclus să fie mai devreme), iar dacă primește aprobare, ultima cerință va fi semnătura președintelui.

Se pare că ideea este de a păstra benzile din stânga de pe autostrăzi și drumuri expres libere de camioane încă din timpul vacanței de vară.

Cu toate acestea, începând din iulie, șoferii de camioane ar putea fi nevoiți să circule ore întregi fără nicio șansă de depășire, de exemplu, în spatele unei cisterne de combustibil, a unui șofer de autoturism căruia îi este frică să accelereze sau a vreunui ansamblu al gigantului lituanian blocat la 82 km/h. În plus, se va putea adăuga conștientizarea că această călătorie obositoare fără dreptul de a depăși va fi principalul sponsor al autostrăzii de stat, datorită absenței taxelor pentru autovehiculele ușoare.

Fuso, filiala Daimler Trucks, a început producția noului eCanter în Europa. Cea mai recentă generație de camioane ușoare complet electrice, prezentată în septembrie 2022, este deja produsă în fabrica din Tramagal, Portugalia.

Potrivit anunțului Daimler Truck, uzina Mitsubishi Fuso Europe (MFTE) a produs peste 250.000 de camioane Fuso Canter începând din 1980. Acum, aceasta va asambla și generația următoare a modelului eCanter, lansată toamna trecută.

Vehiculul este disponibil în 42 de variante, inclusiv șase axe intermediare și o greutate totală cuprinsă între 4,25 și 8,55 tone. Înainte de eCanter-ul actual, prezentat în 2017, acesta era disponibil doar ca un camion de 7,49 tone, cu o axă intermediară de 3,40 metri. Generația următoare a eCanter-ului este propulsată de un motor electric de 110 kW sau 129 kW, în funcție de greutate, cu un sistem de tracțiune optimizat și un cuplu de 430 Nm. Viteza maximă este de 89 km/h (limitată electronic).

Peste 550 de vehicule din această serie sunt deja în mâinile clienților. Daimler Trucks și-a extins gama pentru a răspunde mai bine cerințelor și pentru a crește satisfacția clienților. Producția celei mai recente versiuni a eCanter-ului (a 5-a generație) a început în Kawasaki, Japonia, în primul trimestru, pentru piața japoneză și alte piețe din afara Europei.

Lanțul de valoare european depășește fabrica de asamblare de vehicule din Tramagal. Peste 50% din componentele camionului electric sunt furnizate de peste 90 de furnizori europeni. Fuso eCanter, produs în Tramagal, facilitează „tranziția” clienților către mobilitatea electrică, a declarat Karl Deppen, CEO al Daimler Truck Asia, sub a cărui conducere funcționează oficial filiala japoneză Fuso. „Cu acest lucru, facem un pas important către transportul neutru în ceea ce privește emisiile de CO2.”

Inițial, vânzările eCanter-ului fabricat în Portugalia vor începe în 17 piețe europene, inclusiv Franța, Spania, Portugalia, Italia, Regatul Unit, Irlanda, Germania, Austria, Elveția, Belgia, Cehia, Danemarca, Suedia, Finlanda, Slovacia, Grecia și Polonia.

MFTE oferă locuri de muncă pentru aproximativ 500 de persoane în Portugalia. Din sfârșitul anului 2022, producția din Tramagal este neutră în ceea ce privește emisiile de carbon, așa cum subliniază Daimler Truck. Utilizarea energiei regenerabile a crescut semnificativ, iar compania intenționează să-și extindă sistemul fotovoltaic de la 350 la 600 megawați. Mai mult, a fost instalată o nouă stație de tratare a apei, care purifică și reciclează 60% din apa de proces pentru a fi refolosită în ciclul de producție.