camioane Archives - Pagina 75 din 133

Parlamentul European, Consiliul și Comisia au stabilit un nou termen limită pentru sectorul rutier, astfel camioanele vor plăti pentru emisiile lor abia în 2027.

În luna iunie a anului trecut, Parlamentul European a aprobat anul 2025 ca fiind o dată limită, pentru ca transportul rutier să intre în sistemul de comercializare a certificatelor de emisii.

Totul s-a schimbat în primul weekend din 2023, când cele trei organisme ale UE au ajuns la un acord privind sistemul de comercializare a certificatelor de emisii, cunoscut sub numele de ETS II.

Cu toate că termenul a fost prelungit, acesta s-ar putea extinde, chiar și până în 2028, dacă prețurile energiei vor fi excesiv de ridicate. Trebuie amintit că studiul „The Dawn of Electrified Trucking” arată că UE va trebui să investească aproximativ 1 miliard de euro până în 2025 în infrastructura electrică necesară.

„Ne bucurăm să vedem că negocierile din Parlamentul European au ținut cont de motivele noastre și au modificat poziția”,
a precizat Raluca Marian, directorul pentru Europa al Organizației Internaționale a Transportatorilor Rutieri (IRU).

În plus, prin acest acord intră în sistemul de comercializare a certificatelor de emisii și vehiculele private.

Organismele europene au stabilit un plafon de preț pentru certificatele de emisii, împreună cu un mecanism care va garanta că acestea nu vor deveni prea scumpe, chiar dacă sunt sub nivelul maxim stabilit.

În perioada 20 august-19 septembrie, raportul dintre cantitatea de mărfuri și numărul de camioane la export din România a fost, din nou, mai mic decât în luna anterioară: 26/74, față de 29/71. Cum însă perioada concediilor a trecut, cauza cea mai probabilă a acestei noi scăderi este numărul prea mare de camioane care pleacă din România și cantitatea prea mică de mărfuri exportate.

Trei relații au înregistrat o creștere a raportului dintre mărfuri și camioane față de luna anterioară: Germania (de la 30/70 la 40/60), Italia (de la 37/63 la 43/57) și Olanda (de la 12/88 la 22/78). Iar dintre celelalte relații, cele mai mari scăderi au fost cu Ungaria (de la 53/47 la 36/63), Marea Britanie (de la 22/78 la 7/93) și Polonia (de la 39/61 la 28/72).

Relațiile cu cele mai mari rapoarte dintre mărfuri și camioane la export sunt Bulgaria (50/50), Italia și Germania, iar relațiile cu cele mai mici rapoarte între mărfuri și camioane sunt Belgia (6/93), Marea Britanie și Spania (11/89).

În ceea ce privește importurile, raportul dintre mărfuri și camioane a crescut până la nivelul din urmă cu două luni, de 35/65, față de 29/71 în luna anterioară, semn că aici întoarcerea camioanelor în țara de origine nu are efecte la fel de dramatice ca la export sau că România importă mult mai mult decât exportă. Unele relații au înregistrat, totuși, scăderi: Italia (de la 34/66 la 17/83), Bulgaria (de la 75/25 la 71/29), Marea Britanie (de la 8/92 la 5/95) și Spania (de la 8/92 la 7/93). Iar dintre relațiile ce au avut creșteri cele mai mari au fost cu Austria (de la 19/81 la 39/61), Cehia (de la 41/59 la 59/41), Germania (de la 15/85 la 32/68), Ungaria (de la 22/78 la 38/62), Belgia (de la 11/89 la 25/75) și Olanda (de la 23/77 la 36/64).

Cele mai mari rapoarte dintre mărfuri și camioane pentru import se înregistrează, ca de obicei, pe relațiile Polonia (76/24), Bulgaria (71/29) și Cehia, iar cele mai mici au fost, ca și în luna anterioară, cu Marea Britanie și Spania, alături de Italia, care ia locul Belgiei.