camioane Archives - Pagina 93 din 133

Scania a publicat raportul interimar pe primul semestru al anului, din care reiese ca vanzarile nete au scazut cu 24%, pana la 58.469 de milioane de coroane suedeze (1 SEK echivaleaza cu aproximativ 0,47 de lei), in timp ce veniturile operationale au scazut cu 70%, pana la 2.813 milioane de SEK.
Asta in conditiile in care in al doilea trimestru al anului vanzarile nete au scazut cu 38%, pana la 25.418 milioane de SEK, iar venitul operational a fost negativ, de -192 de milioane de SEK.

Henrik Henriksson, presedintele si CEO-ul Scania, a declarat ca masurile luate de companie (oprirea multor proiecte si activitati, pentru a reduce costurile si a pastra lichiditatile) au diminuat impactul negativ pe care Covid-19 l-a avut asupra cererii si a productiei de vehicule grele.

In prima jumatate a anului livrarile au scazut cu 41%, toate regiunile lumii fiind puternic impactate de criza. Veniturile din service au scazut cu 5%, pana la 13,5 miliarde de SEK, in timp ce serviciile financiare au avut un venit operational de 476 de milioane de SEK, in scadere de la 737, din cauza impactului crizei coronavirusului asupra clientilor.

Reamintim ca Scania a oprit de tot productia in primavara, din cauza perturbarilor din aprovizionarea cu piese, iar reluarea activitatii s-a facut la nivel redus, planurile companiei vizand compensarea scaderii din productie printr-o productivitate mai buna.

Viitorul nu se arata prea promitator, considera presedintele Scania, deoarece cererea de camioane la nivel global este nesigura, desi in proportie diferita de la o regiune la alta a lumii: Asia isi revine, la fel ca o parte din Europa, dar piata din America Latina inca este la un nivel scazut. Piata globala de autobuze si autocare a fost si ea afectata grav de restrictiile din industria turismului, dar, pe de alta parte, cererea de motoare este mare, peste nivelul din anul anterior.

O estimare a efectelor pe termen lung ale crizei e greu de facut si e clar ca va trece mult timp pana cand cererea va reveni la nivelurile de dinainte de Covid-19. De aceea prioritatile Scania sunt un sistem sustenabil de transport si adaptarea structurii de costuri pe termen lung – de exemplu, asa cum s-a anuntat deja, prin reducerea numarului de locuri de munca la nivel global cu circa 5.000.

In iunie 2020, cererea de vehicule comerciale noi din UE a ramas slaba (-20,3%), desi rata de declin a incetinit fata de aprilie si mai. Trei dintre cele mai mari patru piete din regiune au inregistrat scaderi procentuale de doua cifre luna trecuta: Germania (-30,5%), Spania (-24,2%) si Italia (-12,8%), in timp ce Franta a inregistrat o crestere modesta (+ 2,2% ). In prima jumatate a anului, inmatricularile de vehicule comerciale din UE s-au contractat cu 33,7% din cauza pierderilor inregistrate in lunile anterioare. Fiecare dintre cele 27 de piete ale UE au inregistrat scaderi procentuale de doua cifre, inclusiv cele patru mari: Spania (-44,8%), Italia (-35,4%), Franta (-2,0%) si Germania (-28,6%).

Cererea de autoutilitare a scazut in iunie cu 10,4%, pana la 142.799 de unitati. Totusi, aceasta este o imbunatatire notabila in comparatie cu scaderea accentuata de 41,3% inregistrata in mai. Franta – cea mai mare piata a vehiculelor comerciale usoare – a avut o contributie semnificativa, marcand o crestere de 7,8% in iunie, cu 51.849 de unitati inmatriculate. Cresterea a fost inregistrata si in Belgia (+ 8,4%), Romania (+ 6,4%) si Luxemburg (+ 3,1%). Pe de alta parte, Spania (-19,8%) si Germania (-17,7%) au suferit in continuare pierderi de doua cifre, urmate de Italia cu o scadere mai modesta (-5,3%).

In primul semestru, piata UE a vanurilor noi s-a redus cu 31,8%. Dintre cele patru piete majore, Spania a inregistrat cea mai mare scadere a cererii (-45,7%), urmata de Italia (-35,9%), Franta (-31,2%) si Germania (-25,1%).

Segmentul camioanelor grele a fost puternic afectat in iunie (-55,6%), Estonia si Letonia inregistrand pierderi procentuale de peste 80%. Cele patru piete majore ale UE au inregistrat, de asemenea, rezultate negative, in special Germania (-57,4%), Spania (-55,7%) si Italia (-5,8%). In schimb, Cipru a fost singurul stat membru al UE care a inregistrat crestere luna trecuta.

In prima jumatate a lui 2019, 92.727 de camioane grele au fost inmatriculate in UE, in scadere cu 44,2% fata de aceeasi perioada a anului precedent. Cererea a scazut cu 41,3% in Germania, urmata de Franta (-40,6%), Spania (-37,3%) si Italia (-34,2%).

Pe segmentul mediu, de peste 3,5t, cererea de camioane noi a scazut pentru a douasprezecea luna consecutiva. Inmatricularile s-au redus cu mai mult de jumatate (-54,3), de la 43.876 de unitati in iunie 2019, la 20.064 de unitati luna trecuta. Germania – piata de top pentru acest segment – a inregistrat o scadere procentuala mai mare (-56,4%) decat in mai, dar si celelalte piete mari s-au contractat: Spania (-54,7%), Italia (-48,3%) si Franta (-33,8%).

In primul semestru, in UE s-au vandut 115.224 de camioane medii noi, cu 42% mai putin decat in aceeasi perioada a anului trecut. Cele patru piete majore ale UE s-au contractat semnificativ: Franta (-39,4%), Germania (-38,5%), Spania (-36,2%) si Italia (-33,7%).