camion electric Archives - Pagina 10 din 24

Divizia Soluții pentru Vehicule Comerciale a ZF și Volta Trucks au anunțat încheierea unui acord pe termen lung pentru furnizarea unora dintre sistemele și componentele de bază ale camionului Volta Zero, integral electric.

„Noii producători de camioane, cum ar fi Volta Trucks, au nevoie de parteneri puternici în rândul furnizorilor de componente, care să îi ajute să reducă costurile de cercetare și dezvoltare și să scurteze timpul de lansare pe piață, oferind soluții la cheie, precum și asistență pentru inginerie și testare a aplicațiilor aferente. Cu cel mai larg portofoliu de produse al industriei de vehicule comerciale, care oferă o combinație favorabilă de soluții consacrate și inovatoare, ZF este bine poziționat în piață pentru a însoți producătorii de vehicule comerciale pe drumul lor către electrificare, automatizare și digitalizare”, a declarat Dr. Laier.

Tehnologiile ZF montate pe camionul Volta Zero au fost proiectate și configurate special pentru utilizarea în cazul vehiculelor comerciale și face parte dintre sistemele cheie ale acestora. Este vorba de sistemul avansat de frânare de urgență OnGuardACTIVE (AEBS), sistemul electronic de frânare (EBS), inclusiv pedala de frână, controlul electronic al stabilității ESCsmart (ESC) și frâna de mână electro-pneumatică OnHand (EPH). De asemenea, componente ZF intră și în formarea sistemului OnLaneALERT – Lane Departure Warning System (LDWS), inclusiv coloana de direcție și mecanismul de direcție. În plus, sistemul de suspensie pneumatică controlată electronic OptiRide (ECAS) de la ZF, montat pe Volta Zero, sprijină operațiunile zilnice ale vehiculului, inclusiv procedurile de andocare și încărcare, prin ajustări automate și manuale ale înălțimii șasiului pentru îmbunătățirea siguranței, eficienței și confortului șoferului.

Punțile electrice ale Volta Zero sunt tot ZF, cu suspensie față independentă (IFS). Astfel, după ce au confirmat în mii de aplicații pentru autobuze, axele ZF sunt acum disponibile și pentru camioane. Avantajul IFS este acela că maximizează spațiul pentru componentele electrice și baterii, având design compact, optimizat. O varietate de axe RL 82 ET IFS, cu „brațe“ de reglaj de diferite mărimi, pot echipa vehicule având lățimea cuprinsă între 2.300 și 2.600 mm și o sarcină pe osie de până la 8.200 kg. (Axa ZF tip RL 80 ET IFS este, de asemenea, disponibilă pentru cerințele specifice de pe piața din America de Nord.)

Soluția IFS combină comportamentul optim al direcției cu confortul avansat la rulare, suspensia cu arc pneumatic și tehnologia de amortizor ZF PCV protejând bateriei și a componentelor electrice ale camionului. De asemenea, permite un nivel ridicat de manevrabilitate și, în funcție de anvelopele montate, este posibil un unghi de virare de până la 56 de grade, ceea ce reduce semnificativ raza de viraj a camionului. Sistemul de axe IFS asigură menținerea optimă a benzii de rulare și stabilitatea la viraje, iar barele antiruliu nu mai sunt necesare în majoritatea aplicațiilor.

Pe 6 iulie a avut loc, la sediul Volvo Trucks de lângă București, livrarea primului dintre cele două camioane electrice FH comandate de Routier European Transport.

Cu această ocazie, Roger Alm, vicepreședinte executiv Volvo Group și președinte Volvo Trucks, a amintit că producția de serie a primului camion electric Volvo cu baterii a început în 2019 și că de atunci compania a dezvoltat șase modele – unul pentru America de Nord și două din gama medie și trei din gama grea pentru Europa, FM, FMX și FH – și a vândut peste 6.000 de unități în întreaga lume, mai ales în America de Nord, Scandinavia și Europa Centrală, „dar am început și înalte țări, și azi livrăm un FH în România, către Routier“.

Volvo Trucks are o cotă de piață de 50% în Europa și de 33% în America de Nord, „deci suntem unul dintre liderii mondiali în transformare sustenabilă și avem ambiția de a crește an de an vânzările, astfel încât până în 2030 jumătate din camioanele noi Volvo să aibă emisii zero“.

Camioanele electrice cu baterii nu sunt singura soluție tehnică a viitorului în care crede producătorul suedez, ci, în funcție de aplicație și de țara în care operează clienții, se vor folosi și vehicule grele cu ardere internă (dar nu cu motorină) și cu pilă de combustie. Însă cel mai mare procent din total îl vor reprezenta cele electrice cu baterii.

Numărul clienților interesați de soluții sustenabile de transport a crescut de la 116 în 2015 la 3.170 în 2022, iar în 2023 se așteaptă să ajungă la 4.961, printre ei numărându-se Lidl, Lannutti, Team Global Express, Posten, Ikea, Amazon, DFDS, DHL, Tesco, Mauffrey, Schenker, Korean Air Cargo, Maersk și Waberer’s.