Canalul Suez Archives - Pagina 5 din 7

După blocajul canalului Suez de la finalul lunii martie, începutul lunii aprilie, transportul maritim traversează o nouă provocare, de data aceasta în China, după ce portul Yantian din Shenzen a fost închis pentru 50 de ore, urmând a fi deschis joi, 27 mai. Motivul întreruperii temporare a activității este legat de descoperirea mai multor cazuri de coronavirus în port.

Potrivit unui articol publicat marți pe platforma de WeChat de către companie, portul Yantian a suspendat intrarea containerelor grele de export de marți până joi, însă ridicarea containerelor de import și a celor goale funcționează normal. Deși portul va fi deschis din 27 mai, operațiunile pentru containerele grele de export vor fi reluate din data de vineri, 28 mai, până la 3 iunie, a mai spus administrația portului chinez. Decizia a fost luată pe fondul întârzierilor foarte mari ale vapoarelor, care au dus la blocarea șantierului de containere, aglomerația din jurul portului fiind la cote ridicate. Totodată, măsurile restrictive privind virusul COVID-19 au reînceput să fie aplicate după ce au fost descoperite recent cinci cazuri de infectare în rândul angajaților săi, ceea ce a dus la alte întârzieri operaționale.

Citește și: Hapag-Lloyd: criza containerelor va dura cel puțin până la finalul anului

„În prima săptămână după redeschiderea portului va intra în vigoare și o nouă regulă, conform căreia containerele nu vor mai putea fi livrate în port mai devreme, ci doar cu maxim patru zile înainte de plecarea navei. Impactul pe termen scurt și mediu se va acumula în perioada următoare la problemele deja existente în piață – lipsa containerelor, a spațiului și incidentul din Canalul Suez. Vom monitoriza atent situația și vom anunța direct toți clienții impactați“, a declarat Fabiola Nica, Marketing Manager IB Cargo.

Portul Yantian este un port hub din sudul Chinei, al treilea ca mărime din lume, dominat de rute internaționale. Aproape 100 de rute sunt realizate în fiecare săptămână, din care 60% sunt către țări europene și SUA. Portul gestionează peste 27,74 milioane TEU/an.

Ratele pentru portcontainerele din China către Europa și America de Nord continuă să fie afectate de incidentul din canalul Suez, săptămâna trecută fiind înregistrată o creștere de două cifre.

Potrivit World Container Index (Indicele Global al containerelor), tariful pentru un container de 40′ a crescut cu 10% comparativ cu săptămâna de dinainte. După creșterea explozivă din toamna trecută și din ianuarie anul acesta, ale cărei efecte le-am tratat pe larg chiar în paginile revistei Tranzit, indicele a arătat o descreștere după sărbătorile de Anul Nou chinezesc, la mijlocul lunii februarie. Toate aceste descreșteri sau reveniri la normal, așa cum ar spune specialiștii, au fost date peste cap de creșterea de săptămâna trecută. Spre exemplu, pe ruta Shanghai-Rotterdam, creștere a fost de 10%, de la 7.583 de dolari la final de aprilie, la 8.371 de dolari săptămâna trecută. Asta în timp ce scăderea din urmă cu câteva săptămâni a fost de 3%. Practic, după ce în urmă cu o lună indicele de pe ruta către Europa de Nord, care este similar cu cel principal, începuse să scadă, a revenit acum la nivelurile record de la începutul acestui an, ianuarie și februarie.

Citește și: Canalul Suez caută să finalizeze negocierile cu proprietarii Ever Given

Creșterile rutelor către Europa sunt mici comparativ cu ce se întâmplă pe traseele către SUA. Numai către porturile din Los Angeles, indicele a crescut cu 18%, la 5.211 de dolari, cu 1.000 de dolari peste ce era tarifat în 22 aprilie.

Din câte se pare, creșterea ratelor pe principalele destinații de export ale fabricilor chinezești este reflectată de incidentul în care nava portcontainer „Ever Given“ a blocat canalul Suez la

finalul lunii martie. Blocarea Canalului Suez a perturbat lanțurile mondiale de aprovizionare, în condiţiile în care fluxurile mondiale de transport erau oricum afectate de pandemia COVID-19. Prin canalul Suez tranzitează circa 30% din traficul maritim mondial de transport containere şi circa 12% din comerţul global de bunuri.