Canalul Suez Archives - Pagina 6 din 7

Șeful Autorității Canalului Suez (SCA) a spus că speră că discuțiile purtate de câteva săptămâni cu armatorul japonez, proprietarul Ever Given, vor genera în curând un acord atât cu acesta, cât și cu asigurătorul. Nava este confiscată după ce luna trecută a blocat calea navigabilă timp de șase zile.

Într-o declarație, Osama Rabie, președintele SCA, și-a exprimat speranța că va fi găsită o soluție acceptabilă pentru toate părțile. Nava-container de 400 de metri Ever Given a blocat canalul Suez timp de șase zile luna trecută, oprind traficul de marfă în legătura comercială majoră dintre Europa și Asia. Rabie a negat afirmațiile că echipajul navei ar fi fost arestat și a spus că autoritatea nu are obiecții cu privire la plecarea sau înlocuirea membrilor echipajului, cu condiția să existe un număr suficient de marinari necesari pentru a asigura nava. Totodată a mai spus acesta, căpitanul navei trebuie să rămână pe vas întrucât este responsabil de echipaj și de încărcătura aflată pe navă. Autorităţile egiptene au declarat că nu vor elibera portcontainerul până ce nu vor primi compensaţii de un miliard de dolari. Suma cerută ar acoperi costurile echipamentelor şi utilajelor folosite pentru a readuce nava de 200.000 de tone pe linia de plutire, dar şi pentru a compensa cei 800 de muncitori care au ajutat la deblocarea rutei comerciale. Conform firmei de date financiare Refinitiv, statul egiptean a pierdut taxe de tranzit în valoare de 95 de milioane de dolari. Canalul Suez reprezintă 12% din totalul comerţului efectuat la nivel mondial

Chiar dacă nava portcontainer Ever Given a fost eliberată din interiorul Canalului Suez, va dura zile până când întreg blocajul va fi eliminat. Presiunea asupra lanțurilor de aprovizionare, și așa destul de puternică înainte de eveniment, a fost din nou crescută de accident.

După o blocadă care a durat zile întregi, gigantul portcontainer lung de 400 de metri și lat de 59 de metri a fost din nou pus în circulație. Portcontainerul a fost tractat spre o zonă sigură., însă va mai dura până când circulația va reveni la normal. Se estimează că cele 400 de vase cargo care așteaptă în zonă – încărcate cu tot felul de mărfuri, de la petrol la animale – vor avea nevoie de trei-patru zile ca să treacă. Printre ele sunt și nave care au plecat din porturile românești.

Nava cargo, înregistrată în Panama şi utilizată de compania taiwaneză Evergreen Marine, se deplasa din China spre portul olandez Rotterdam. Canalul Suez face legătura între Marea Roşie şi Marea Mediterană, oferind cea mai scurtă rută maritimă între Asia şi Europa. Aproximativ 12% dintre schimburile comerciale globale tranzitează Canalul Suez. Ruta este deosebit de importantă pentru industriile chimice și auto. „Presiunea în transportul maritim va continua. O relaxare a lanțurilor de aprovizionare maritimă nu poate fi de așteptat înainte de al treilea trimestru”, a estimat directorul executiv adjunct al Federației Industriilor Germane (BDI), Holger Lösch. Oficialul crede că efectele accidentului vor dura între trei și șase zile pentru a fi eliminate, apoi problema se va muta în porturi. Expedierea întârziată acolo va pune lanțurile de aprovizionare sub presiune suplimentară.

Citește și: Eșuarea portcontainerului Ever Given ar putea provoca pierderi de 10 milioane de dolari pentru Canalul Suez