cargo aerian Archives - Pagina 7 din 9

Potrivit specialiştilor în cargo aerian, peste 70% din volumele de cargo aerian ale României pleacă sau vin către ţara noastră pe camion din alte aeroporturi din ţările apropiate. Statistica IATA arată că din Otopeni pleacă anual prin liniile aeriene partenere circa 7.000 de tone de marfă, însă expeditorii specializaţi pe cargo aerian estimează că România exportă/importă anual circa 90.000 de tone de marfă pe calea aerului.

Principalul motiv pentru care peste 80.000 de tone pleacă sau ajung în România pe camion către/dinspre alte huburi europene este că până în momentul de față nu a existat un terminal cargo aerian la standardele europene, coroborat cu un interes scăzut către această zonă de transport aerian.

Deschiderea terminalului cargo de pe aeroportul din Oradea oferă noi oportunităţi pentru exportatorii şi importatorii care au nevoie de transport aerian. Pe lângă faptul că este singurul aeroport din ţară cu un terminal cargo la capătul pistei de aterizare, Oradea este localizat pe aceeași rută pe care marfa iese din țară oricum pe rutier.

Dacă ţinem cont de faptul că aeroporturile din Budapesta şi Viena sunt foarte aglomerate, iar navetele rutiere care asigură încărcarea sau „road feeder service-ul” de la aeroport la clientul final sunt, de multe ori, camioane înmatriculate în România, consolidarea unui centru cargo aerian în România are şi mai mult sens şi şanse de succes.

Revista Tranzit pune în discuţie oportunităţile transportului cargo aerian în România în cadrul Galei de premiere a celor mai eficienţi operatori de logistică şi expediţii care operează în ţara noastră, chiar în Oradea, pe 4 aprilie.

Vom dezbate oportunităţile şi viitorul serviciului de transport cargo aerian împreună cu Răzvan Horga – directorul Aeroportului Oradea, Nicoleta Mosoia – director Kales Airline Services (agent în România pentru Swiss World Cargo, MSC Air Cargo, Sichuan Airlines ş.a.), Çağkan Torunlar – Regional Director Turkish Cargo, Vlad Feneşan – Area Head of Air Freight (RO, HU, BG, GR) DB Schenker şi Andrei Bentea (CTP Romania, dezvoltatorul real estate care a investit în terminalul cargo aerian de pe Aeroportul Oradea). Este aşteptat şi un reprezentant al Autorităţii Naţionale a Vămilor pentru a identifica în ce măsură reglementările fiscale şi vamale din România pot contribui la stabilirea României pe harta hub-urilor de cargo aerian din Europa.

Îi aşteptăm alături de noi pe toţi cei interesaţi de piaţa de servicii cargo aerian din România.

Puteți consulta programul integral al evenimentului aici: Gala Logistica 2024 – Traficmedia

Pentru înscrieri vă rugăm să ne scrieţi pe office@traficmedia.ro. Tel.: 0732 131 353 (Andreea Matei)

Gebrüder Weiss România, unul dintre principalii jucători ai pieței locale de transport și soluții logistice, a raportat, la nivelul anului 2021, o creștere a cifrei de afaceri de 43% față de anul precendent, ajungând la 95,6 milioane de euro.

Toate diviziile companiei au înregistrat creșteri ale cifrei de afaceri în anul financiar 2021. Cu toate acestea, rezultatul diviziei de transport aerian și maritim a avut cel mai consistent aport în bilanțul la nivel de companie. Acest lucru se explică prin creșterea de câteva ori a tarifelor pentru expedițiile aeriene și maritime, în contextul deficitului de capacități de transport, la nivel global.

„2021 a fost încă un an cu provocări majore, marcat de volatilitate și impredictibilitate. Mă bucur însă că am reușit să identificăm soluțiile potrivite pentru a diminua efectele negative ale crizei și pentru a rămâne operativi, atât noi, cât și partenerii noștri”, a declarat Viorel Leca, director general al Gebrüder Weiss România.

Pe lângă avansul major raportat la nivel de business, Gebrüder Weiss România a înregistrat anul trecut și o creștere cu 13% a numărului de transporturi efectuate, la 1.174.431 transporturi față de 1.041.708 în 2020. Tonajul mărfurilor transportate a crescut, de asemenea, cu cca. 8% comparativ cu anul anterior, la 1,17 milioane de tone.

Un impact pozitiv în rezultatul companiei l-a avut și creșterea raportată de serviciul Home Delivery, nișat pe livrarea la domiciliu a comenzilor de tip cargo (minim 25 kg). Astfel, în 2021, cifra de afaceri pe acest segment s-a majorat cu 6%, compania efectuând cca. 147.500 de transporturi. Pe lângă partea de transport, sub umbrela Home Delivery, GW asigură, la cerere, și montaj, instalare, colectare ambalaje, eliminarea deșeurilor reprezentate de aparatele vechi, precum și gestionarea retururilor.

„Având în vedere mai ales contextul geo-politic, volatilitatea, dar și majorările de prețuri la principalele categorii de utilități (energie, gaze, combustibil), 2022 s-a dovedit a fi un nou an plin de provocări. Rămânem însă atenți la schimbările din piață, la cerințele și nevoile clienților noștri și ne menținem optimismul că vom identifica în continuare oportunități de dezvoltare”, a afirmat Viorel Leca.

Reprezentantul companiei a subliniat, în plus, că, și în acest an, compania alocă un buget de investiții important ce vizează, în principal, patru categorii: tehnologie, infrastructură, personal și extinderea hub-urilor.

„Ca și până acum, vom continua să investim în pregătirea celor peste 700 de angajați ai companiei prin diferite cursuri de dezvoltare profesională și personală și suntem deschiși să ne extindem echipa dacă proiectele în care vom fi implicați vor necesita acest lucru”, a mai afirmat Viorel Leca.

O altă direcție importantă pentru companie în 2022 este realizarea de investiții dirijate către proiecte de sustenabilitate. Pentru a confirma grija față de mediu a companiei, anul acesta vor fi alocate resurse pentru promovarea serviciului Zero Emissions în rândul clienților Gebrüder Weiss. Prin acesta, partenerii companiei au posibilitatea de a compensa pe deplin emisiile de CO2 generate în timpul transportului mărfurilor lor. Mai mult de atât, furnizorul de transport și logistică calculează și documentează producția de CO2 pentru fiecare transport realizat în întreaga lume pe cale terestră, feroviară, maritimă și aeriană.