CEVA Logistics Archives - Pagina 2 din 15

Ceva Logistics, unul dintre cei mai mari operatori globali de transport și logistică, testează în Spania, alături de Avolta – un grup internațional specializat în retail de turism și servicii de catering – o soluție logistică care îmbină eficiența operațională, sustenabilitatea și inovația tehnologică. Proiectul pilot folosește pe axa Barcelona–Madrid trei camioane articulate cu remorcă dublă (Duo Trailer) alimentate cu ulei vegetal hidrotratat (HVO), un combustibil alternativ cu emisii reduse.

Prin combinarea unui tren rutier de mare capacitate cu un carburant cu impact climatic redus, inițiatorii mizează pe reducerea semnificativă a emisiilor de CO₂ și oxizi de azot. Estimările arată că doar acest proiect pilot ar putea elimina din atmosferă până la 520 de tone de CO₂ și 180 kg de oxizi de azot anual – echivalentul scoaterii din circulație a 440 de camioane convenționale.

Configurarea Duo Trailer presupune un tractor care tractează două semiremorci, fiecare de 13,60 m, conectate printr-o axă dolly, ceea ce permite ansamblului să ajungă la o lungime totală de 32 m. Capacitatea de încărcare ajunge astfel la aproximativ 70 de tone per cursă, dublând eficiența față de un camion standard. Pentru a funcționa în siguranță, traseul este planificat cu puncte de acces verificate și infrastructură rutieră adaptată, mai ales în zonele de încărcare și descărcare.

În prezent, serviciul cu Duo Trailers operează trei zile pe săptămână pe ruta dintre Barcelona și Madrid. În restul zilelor, transportul este efectuat cu camioane articulate alimentate tot cu motorină HVO. Dacă proiectul se dovedește viabil, modelul ar putea fi extins și pe alte coridoare logistice din Spania.

La nivel național, Spania are în prezent aproximativ 80 de autorizații active pentru Duo Trailers. Conform estimărilor Direcției Generale de Trafic, utilizarea acestor combinații ar putea evita până la 35.200 de curse cu camioane convenționale pe an. În termeni concreți, aceasta înseamnă economii de circa 21 de milioane km parcurși și o reducere de peste 19.000 de tone de CO₂, precum și mai mult de 6.600 kg de oxizi de azot.

Funcționarea Duo Trailer este reglementată strict, cu obligații privind accesul permanent la docurile de încărcare, opriri planificate și evaluări periodice. Începând din 2026, costurile de operare vor fi revizuite anual, pentru a lua în calcul inflația, taxele de drum și alți factori care pot influența lanțul logistic.

O analiză recentă a pieței europene de transport rutier de marfă, realizată de Transport Intelligence (Ti), arată că în ultimii ani nu au existat fuziuni și achiziții majore. DB Schenker și DHL au făcut câteva achiziții, dar minore, pentru a-și consolida prezența în țările importante pentru operațiunile lor. Activitatea de fuziuni și achiziții din Europa este moderată, explică analiștii TI, deoarece piața este saturată, majoritatea jucătorilor de top având deja prezență în cele mai multe țări.

Primii 20 de furnizori europeni de transport rutier de marfă analizați de Ti au făcut 10 achiziții în 2023. Cel mai activ expeditor în ultimii 10 ani din acest punct de vedere a fost Rhenus, cu 11 achiziții, urmat de DB Schenker și DACHSER, fiecare cu opt.

Deși DB Schenker are o prezență puternică în principalele țări europene, și-a diversificat expunerea regională și fluxurile de venituri prin achiziții și în alte zone geografice. Europa reprezintă încă centrul activității sale, dar veniturile provenite din alte regiuni continuă să crească pe baza achizițiilor de acolo. Cele opt achiziții ale companiei din ultimii 10 ani i-au permis să-și îmbunătățească abilitățile și competențele și să consolideze legăturile comerciale în Europa pentru desfășurarea unor operațiuni durabile. În 2022, DB Schenker a achiziționat furnizorul de software logistic Bitergo, pentru a-și consolida strategia digitală și a intra pe piața de software bazat pe cloud pentru clienții mici și mijlocii.

Unul dintre cele mai importante astfel de evenimente a fost achiziția TNT în 2016 de către FedEx, pentru 4,4 miliarde de euro, care a permis combinarea punctelor forte ale celor două companii și îmbunătățirea semnificativă a amprentei globale a FedEx prin rețelele rutiere cu costuri reduse ale TNT Express din Europa, Orientul Mijlociu și Asia.

O altă achiziție importantă este cea a Panalpina de către DSV, aceasta din urmă având în strategia sa de bază fuziunile și achizițiile, deși numărul celor pe care le-a făcut în Europa a fost mai mic din 2013 încoace.

O altă tranzacție notabilă a fost achiziția GEFCO de către Ceva Logistics în 2023, pentru a-și dezvolta rețeaua de transport terestru. Fosta divizie de logistică a autovehiculelor finite a GEFCO a transportat aproximativ patru milioane de unități/pe an folosind flota de 1.600 de camioane și aproape 3.000 de vagoane și cele peste 100 de compound-uri, iar soluțiile CEVA din zone geografice limitate au fost integrate în noua organizație de produse.

Rhenus a achiziționat Trans Integral, pentru a-și consolida poziția în Balcani, dar și-a extins rețeaua și în Danemarca prin achiziționarea Modul Transport, un specialist danez în transport care oferă o gamă largă de soluții rutiere în regim de grupaj, dar și servicii aeriene și oceanice. În 2022 Rhenus a achiziționat specialistul în depozitare DKI, iar în 2023 a achiziționat Pesenti Trasporti & Logistica, o companie specializată în transport național și internațional și logistică integrată, având 25 de autotractoare și 50 de suprastructuri pentru diverse tipuri de mărfuri, care consolidează prezența Rhenus Overland Transport Italy într-o zonă importantă din punct de vedere strategic, considerată joncțiunea naturală dintre principalele rute de transport atât pentru nordul Italiei, cât și pentru traficul internațional de import și export.

DHL a achiziționat în 2021 transportatorul german de dimensiuni medii J.F. Hillebrand Group, specializat mai ales în transport de lichide – vin și alte băuturi alcoolice – o activitate complementară serviciilor DHL, care să-i permită o creștere profitabilă pe termen lung prin extinderea acoperirii și ofertei de servicii în segmente specializate.

Analiza Ti amintește că, în afară de scopul lor principal, acela de a îmbunătăți strategiile de expansiune, achizițiile și fuziunile au și obiectivul ca firma care le face să fie recunoscută și în alte domenii de activitate. Așa cum se poate vedea din graficul alăturat, sectorul agricol, alimentar și al bunurilor perisabile este cel mai atractiv pentru consolidare în rândul transportatorilor rutieri de mărfuri, urmat de industrie și producție. De exemplu, în 2023 DACHSER a achiziționat Frigoscandia AB și Transportgroep A. Müller B.V. (Müller), cu scopul a-și îmbunătăți logistica, transporturile și distribuția de alimente în BeNeLux și în Europa de Nord.