clear international Archives - Pagina 7 din 11

CLEAR International tocmai a publicat prognoza pentru octombrie 2022 pentru piața semiremorcilor din Europa de Est.

După o cerere slabă de remorci în 2020, cauzată de Covid 19, în 2021 s-a înregistrat o creștere de 42% a înmatriculărilor de remorci în regiunea est-europeană, ajutată de o creștere uriașă în special în Polonia și Turcia. În termeni procentuali, creșterea în 2021 a variat de la 6% în Rusia la 112% în Lituania și, prin urmare, a fost pozitivă în fiecare țară.

Privind în perspectivă, în 2022 se va înregistra o scădere de 14% a cererii de remorci în regiune, iar în 2023 o scădere suplimentară de 10% din cauza războiului continuu din Ucraina, a crizei energetice, a inflației și, bineînțeles, a lipsei de încredere a mediului de afaceri, care va întârzia investițiile în echipamente de transport.

Vânzările de remorci din 2018 au fost a treia cea mai mare cifră înregistrată vreodată, fiind depășite doar de cele din 2007 și 2008. Prognoza actuală este că înmatriculările de remorci noi nu vor egala nivelul din 2007 decât după 2026, dar vor depăși nivelul din 2018 în 2024.

Cu toate acestea, perspectivele pe termen scurt sunt cu totul altele decât pozitive. Deși nivelul cererii de remorci va depăși cu o oarecare marjă previziunile din martie pentru 2022, datorită revigorării pieței în Turcia, prognoza pentru perioada 2023-2026 a fost retrogradată în fiecare an, în special din cauza Rusiei.

Rusia, cea mai mare piață de semiremorci din Europa de Est până în 2010, a suferit o scădere de 50% a cererii între 2011 și 2015, dar a avut o revenire uimitoare în 2017-2018 și a fost din nou cea mai mare piață în 2019-2020. Cererea din Turcia a atins un nou minim în 2019, dar redresarea este deja bine stabilită, deși va rămâne pe locul al doilea, după Polonia, până la sfârșitul perioadei de prognoză.

În timp ce cererea de transport rutier (măsurată în tone-km) în Europa de Vest nu și-a revenit încă la nivelurile tipice de dinaintea recesiunii din 2009, în Europa de Est, atât cererea de transport rutier intern, cât și cea internațională a continuat să crească în fiecare an. În fiecare an, adică până în 2018, când creșterea a stagnat. Încetinirile din Bulgaria, Cehia, Estonia, Polonia și Ungaria au fost suficiente pentru a opri creșterea care fusese continuă din 2000. În 2019 a existat o creștere de aproximativ 5,6% a cererii, dar aceasta s-a datorat în principal activității internaționale din Polonia și Lituania. A existat o creștere suplimentară de 3,2% și 7,7% în 2020 și, respectiv, 2021.

Gary Beecroft, director general al CLEAR International, a comentat: „Intervenția rusă în Ucraina va face ca piața sa de semiremorci să revină la nivelurile înregistrate ultima dată după ocuparea Crimeei în 2014. Sancțiunile impuse Rusiei (din nou) au un efect real. În schimb, Polonia, Turcia și Lituania vor avea piețe puternice în perioada de prognoză post-covid.”

Raportul prezintă când, unde și cât de repede se va dezvolta piața remorcilor până în 2026.

CLEAR International și-a actualizat previziunile pentru piața europeană a remorcilor pentru camioane. De la raportul din februarie, amenințarea reprezentată de covid 19 a scăzut, dar războiul din Ucraina și costul energiei plus inflația generală au înlocuit virusul ca principale amenințări la adresa creșterii cererii de remorci.

Previziunile economice pentru țările din Europa de Vest au fost deja afectate. Ca urmare, previziunile privind cererea de remorci în 2022 și 2023 au fost reduse.

Si dacă unii producători de remorci aveau la începutul anului registrele de comenzi pline pentru remorci pentru întregul an 2022, evenimentele actuale vor regla situația până mai târziu în cursul anului. Cu toate acestea, previziunile economice pentru 2023 au fost în general revizuite în scădere.

Creșterea costurilor cauzată de inflația ridicată, combinată cu dificultatea continuă de a se aproviziona cu anumite piese pentru vehicule, îngreunează procesul de producție. CLEAR sustine ca sunt parcuri pline de remorci parțial finisate care așteaptă componente pentru a putea fi livrate clienților. Un război european și o situație economică dificilă nu pot decât să afecteze încrederea întreprinderilor și să reducă disponibilitatea acestora de a investi în noi echipamente de transport.

CLEAR preconizează o creștere de 1,9% a cererii de remorci în 2022 – mai puțin decât se preconiza cu doar câteva luni în urmă. Având în vedere problemele cu care se confruntă industria, acesta ar fi un rezultat rezonabil. Cu toate acestea, este probabilă o ușoară scădere a cererii în 2023. Creșterile ulterioare din perioada de prognoză vor readuce în cele din urmă nivelul vânzărilor la cel din 2019, dar nu înainte de 2025.

În 2018, producția de remorci s-a situat la al treilea cel mai ridicat nivel înregistrat vreodată (deși cu mult sub nivelul din 2007). Scăderea totală a înmatriculărilor din 2018 până în 2020 a fost de 23 %, iar scăderea producției a fost de 32%, parțial din cauza unei scăderi mari a exporturilor germane de remorci.

Va exista o scădere a exporturilor de remorci către Europa de Est care va afecta atât anul 2022, cât și, probabil, anul 2023. Acest lucru va avea un impact disproporționat asupra constructorilor germani de remorci, care sunt cei mai mari exportatori. În timpul perioadei de prognoză, producția își va reveni la nivelul din 2019.

Parcul de remorci (dimensiunea parcului auto) a crescut cu doar 0,3% în 2020. Acesta va crește în medie cu 1% în fiecare dintre cei 3 ani care urmează.

Datele privind comerțul cu bunuri din Europa de Vest pentru 2021 au oferit o altă surpriză. Comerțul a scăzut cu doar 3% în Q4 2020. (măsurat în euro). Acest lucru s-a întâmplat în ciuda dificultăților în circulația mărfurilor între Regatul Unit și UE ca urmare a Brexit-ului. Pentru anul 2020, comerțul a scăzut cu 10%. Cu toate acestea, schimburile comerciale din 2021 Q4 au stabilit un nou record, la fel ca și cifrele pentru 2022 Q1, când s-a înregistrat un salt surprinzător de mare care a dus la o creștere de 27% de la an la an – posibil legat de costul importurilor de gaze.

Perioada de prognoză cuprinsă între 2022 și 2026 va fi o perioadă de scădere a cererii de înlocuire a remorcilor, ca urmare a numărului scăzut de înmatriculări de remorci în perioada 2009-2014. Prin urmare, creșterea prognozată a cererii de remorci va necesita niveluri semnificative de investiții în remorci noi peste nivelul de înlocuire. Noul raport subliniază când, unde și cât de repede se va dezvolta piața remorcilor până în 2026.