clear international Archives - Pagina 8 din 11

CLEAR International și-a actualizat previziunile pentru piața de semiremorci din Europa de Est. De la raportul din martie, majoritatea celor 15 țări din Europa de Est care au participat la raport și-au actualizat previziunile pentru creșterea economică în 2021. Datele actuale arată acum o creștere negativă a PIB între -8,0% și +1,8% în 2020, fiecare țară, cu excepția Turciei, având PIB negativ, din cauza Covid-19, care a dus la închiderea parțială a tuturor economiilor europene.

Spre deosebire de Europa de Vest, ratele de creștere a investițiilor au rămas solide în 2018/2019, dar au fost negative în 11 țări în 2020. Toate țările din Europa de Est au înregistrat scăderi ale cererii de remorci în 2019/2020 cu o singură excepție – Turcia – care a înregistrat o redresare puternică în ciuda pandemiei.

În 2019/2020, scăderea medie a înmatriculărilor de remorci noi a fost de 18,9%, toate statele baltice scăzând cu peste 50%, însă Turcia a crescut cu peste 50%. (scăderea medie în 2009 fiind de 61%.) Poate mai important, prognozele economice pentru 2021-2025 au fost actualizate, cu PIB și cifre de investiții mai mari, rezultând într-o actualizare a nivelului prognozat al cererii de remorci.

Presupunând că alte noi valuri de Covid-19 sunt ținute sub control, CLEAR are în vedere creșterea cu 34% a cererii de remorci în 2021. Aproape jumătate din creștere va proveni din Polonia și restul în special din Turcia și Lituania. O nouă cifră de înregistrări va fi stabilită în 2025.

Producția de remorci a fost la al treilea cel mai înalt nivel înregistrat în 2018 (deși a depășit cu mult cifra din 2007). Scăderea totală a producției a fost de 17%. O nouă cifră de producție record va fi stabilită în 2024. Dimensiunea parcului a crescut cu doar 2,6% în 2020, ceea ce reprezintă o cifră slabă pentru regiune. Iar creșterea medie în perioada 2021-2025 este prognozată la 3,4%.

La momentul redactării, numărul de infecții cu coronavirus rămâne ridicat, dar spitalizările și decesele rămân sub nivelurile observate în urmă cu 5 până la 12 luni din cauza programelor eficiente de vaccinare în majoritatea țărilor, în ciuda prezenței variantei Delta.

Recuperarea cererii de remorci în 2021 va fi considerabil mai rapidă decât era prevăzută acum 6 luni. Acest lucru se datorează unei redresări economice mai rapide în 2021, deoarece mai multe părți ale economiei se redeschid și programele de vaccinare se accelerează. Previziunile pentru înregistrările din 2022-2025 vor fi, de asemenea, semnificativ mai mari.

Datele privind comerțul cu mărfuri pentru 2020 au fost surprinzătoare. Comerțul a scăzut cu 7% în 2020-T2, dar a crescut cu 11% în 2020-T4. Pentru anul în curs, comerțul a crescut cu 5%. Raportul prezintă când, unde și cât de repede se va dezvolta piața semiremorcilor până în 2025.

Cererea pentru semiremorci a crescut cu 4,4 % în Europa de Est în 2018 și apoi a scăzut cu 12,7% în 2019, ca urmare a unei recesiuni ciclice aşteptate de industria de profil de câţiva ani, informează CLEAR International. La începutul lui 2020 o altă scădere modestă în cererea pentru remorci a fost prognozată pentru Europa de Est, dar perspectivele s-au înrăutățit rapid pe măsură ce pandemia Covid-19 a început să închidă segmente ale economiei. Astfel, prognozele de vânzări merg către o reducere cu 24,5% a înmatriculărilor de semiremorci noi, ţinând cont şi de cel de-al doilea val de îmbolnăviri cu Covid-19, pe care toată lumea îl aşteaptă.

În 2018 s-a înregistrat un record de vânzări de semiremorci în estul Europei, depăşit doar în 2007 și 2008. Cel mai probabil, acest nivel nu va mai fi atins mai devreme de 2024. Perspectivele pe termen scurt sunt destul de pesimiste, în condiţiile în care cererea de remorci, dar și de camioane a continuat să scadă în 2020. Astfel, estimările pe 5 ani (2020-2024) privind cererea de semiremorci în Europa de Est au fost diminuate cu 52.000 de unităţi, cele mai mari piețe – Turcia, Polonia și Rusia – influenţând peste 60% din această reducere. Cea mai mare scădere va avea loc în Polonia, care a fost un model de stabilitate în criza financiară globală din 2009. Rusia, cea mai mare piață de remorci din Europa de Est până în 2010, a suferit o scădere a cererii cu 50% între 2011 și 2015, dar a avut o recuperare uimitoare în 2017-2018 și a revenit acum în top. Turcia, unde vânzările de semiremorci au atins pragul minim în 2019, se află în prezent pe o direcţie ascendentă, deși va rămâne pe locul al treilea în spatele Poloniei până la sfârșitul perioadei prognozate.

„Turcia va fi singura țară din Europa de Est care va înregistra o creștere a cererii de remorci în 2020, dar revine de la un nivel foarte scăzut. Rusia va avea cel mai mic declin din regiune, iar alte țări vor înregistra scăderi între 15% și 50%”, a declarat Gary Beecroft, directorul general al CLEAR International.

Multe țări din Europa de Est s-au alăturat UE în 2004-2007, ceea ce a dus la creșterea cererii de remorci. În special, cererea de semiremorci a crescut pe măsură ce volumele de transport internațional au crescut, atât în Europa de Est, cât și între Est și Vest. Din 2002 până în 2007, rata anuală de creștere compusă pentru cererea de remorci a fost de 25,7%. Cererea a depășit bariera de 100.000 de unități în 2007, dar a scăzut la 40.000 în 2009 ca urmare a GFC.

În timp ce Occidentul nu a revenit încă la nivelurile de dinainte de recesiunea din 2009, cererea de transport rutier intern și internațional (măsurată în tone-km) în Europa de Est a crescut an de an, până în 2018. Încetinirea din Bulgaria, Cehia, Estonia, Polonia și Ungaria au fost suficiente însă pentru a opri creșterea.