climat de afaceri Archives

Tarifele de transport rutier de marfă din Franța, atât cele spot, cât și cele din contracte, au stagnat în decembrie 2024, așa cum indică barometrul Upply (French market: road transport prices stagnated in December). Iar tendința lor de bază este de scădere, câtă vreme operatorii sunt prinși între marile flote străine care propun prețuri mici și expeditorii care, de asemenea, caută să scadă cât mai mult tarifele. Concret, a fost vorba de o scădere cu 0,1% față de noiembrie, când tarifele ajunseseră la un nivel ridicat față de restul anului, dar această scădere a avut loc în condițiile în care a continuat să se scumpească motorina, cu 0,6%, după scumpirile de câte 1,8% din octombrie și noiembrie.

Climatul de afaceri din Franța a pierdut din nou teren în decembrie, pentru a treia lună consecutiv, ceea ce se vede în toate ramurile economiei, mai puțin în producție. Potrivit institutului francez de statistică INSEE, acest indice s-a situat la 94,3 în decembrie, în scădere cu 1,8 puncte, o valoare atât de joasă fiind înregistrată doar în iulie 2024 și în perioada pandemiei de Covid-19.

Analiștii Upply, de altfel, corelează cele două momente din 2024 cu indice atât de scăzut al climatului de afaceri – iulie și decembrie – amintind că ele sunt caracterizate în Franța de două crize politice majore, dizolvarea Adunării Naționale de către președintele Macron și votul de cenzură pentru guvernul Barnier. Prima a perturbat faza de pregătire a bugetului pentru 2025, iar a doua a împiedicat adoptarea acestuia, lăsând antreprenorii într-o stare de incertitudine. Apoi au trecut alte 10 zile între numirea lui François Bayrou ca prim-ministru și formarea noului guvern, deci cu atât mai mult instabilitatea politică a sporit îngrijorările mediului de afaceri, în condițiile în care contextul economic era deja dificil.

Federația Națională din Transporturile Rutiere din Franța (FNTR) a realizat un nou barometru din care reiese că volumul de activitate a scăzut semnificativ în primul trimestru din 2023, până la nivelul din trimestrul al doilea al lui 2019, și că managerii se așteaptă la un nivel similar în al doilea trimestru. Deci tendința descendentă care a început acum un an continuă, în paralel cu creșterea semnificativă a costurilor, care afectează marjele de profit.

De aceea 51% dintre manageri se declară nemulțumiți de situația actuală, față de 42% în ultimul trimestru din 2022.

În aceste condiții, investițiile au stagnat la nivelul din trimestrul anterior și se află cu mult sub nivelul mediu consemnat în transporturile din Franța.

Indicatorul care măsoară evoluția forței de muncă în ultimele trei luni continuă și el să se deterioreze, tendință care se estimează că va continua în trimestrul al doilea, iar el se situează, de asemenea, sub media pe termen lung, problemele de recrutare fiind în continuare mari, dar la nivel stabil din ianuarie 2022 încoace. Potrivit celui mai recent sondaj realizat de INSEE, institutul de statistică din Franța, în aprilie 2023 65% dintre transportatori au avut dificultăți de recrutare, nivel similar cu cel înregistrat înainte de criza sanitară. Dacă această situație va continua, activitatea ar putea fi avea de suferit mult pe termen lung.

Climatul de afaceri din aprilie s-a deteriorat pentru a doua lună consecutiv în industria prelucrătoare din Franța, dar cu diferențe între sectoare. Sectorul agroalimentar este deja sub media anterioară și a atins cel mai scăzut nivel din ianuarie 2021 încoace, la fel și sectorul cauciucului și materialelor plastice, unde a atins cel mai scăzut nivel din iunie 2020 și, într-o măsură mai mică, metalurgia și substanțele chimice.

În 2021, INSEE a adăugat la chestionarul său tradițional o întrebare referitoare la incertitudinea economică resimțită de firmele de transport, indicator care în aprilie 2023 se stabilizează la un nivel ridicat după o scădere în februarie, dar rămâne sub media sa din aprilie 2021. Per ansamblu, barometrul FNTR privind situația companiilor de transport din Franța rămâne la același nivel cu trimestrul precedent, dar sub media sa pe termen lung, după ce anterior, când a avut loc revenirea de după criza sanitară, depășise media pe termen lung pentru trei trimestre consecutive.