CMR Archives - Pagina 7 din 9

Societatile de asigurare au subscris, in 2019, prime brute in valoare de aproximativ 11 miliarde de lei, in crestere cu peste 8% fata de anul anterior, potrivit evidentelor Autoritatii de Supraveghere Financiara (ASF). Piata asigurarilor din Romania ramane orientata spre activitatea de asigurari generale, care detine o pondere de 79% din totalul primelor brute subscrise. Dintre acestea, asigurarile auto si cu precadere cele RCA sunt preponderente.

Volumul total al primelor brute subscrise pentru asigurarile generale, in 2019, a fost de 8.724.892.308 lei, in crestere cu aproximativ 8,5% fata de 2018. Primele 10 societati de asigurare care au subscris prime aferente asigurarilor generale au cumulat aproximativ 96% din totalul acestui segment de activitate. Dintre primele brute subscrise pentru asigurari generale, cele mai mari ponderi le detin clasele A10 – Raspundere civila pentru utilizarea vehiculelor auto terestre – RCA (46%), A3 – Asigurari facultative pentru vehicule terestre, exclusiv materialul feroviar rulant (27%) si A8 – Incendiu si calamitati naturale pentru alte bunuri decat cele asigurabile in clasele A3-A7 (13%).

Valoarea totala a primelor brute subscrise pentru asigurarile RCA a atins in 2019 aproximativ 3,78 miliarde lei, restul pana la totalul clasei A10 constituind asigurarile transportatorului pentru marfa transportata in calitate de caraus (CMR) si respectiv asigurarile RCA subscrise pe teritoriul altor state membre UE, in baza dreptului de libera prestare a serviciilor. Comparativ cu anul precedent, valoarea primelor brute subscrise a crescut in 2019 cu aproximativ 5%.

„Interpretarea fortei juridice din Romania cum ca declararea unui interes special sau faptul sa ne noteaza valoarea marfii in documentul CMR agraveaza raspunderea transportatorului in mod automat este cat se poate de falsa. Articolul 41 anuleaza toate clauzele care deroga de la Conventie“, a declarat Alin Dicu. Declararea valorii marfurilor se poate face doar in cazuri exceptionale si doar cu titlu oneros, prin agravarea raspunderii, iar asta aduce de la sine costuri suplimentare de transport, fiind costul in oglinda al unei asigurari Cargo.

„Asigurarea nu are riscuri incluse. Vorbim de raspundere. Sunt doua interese diferite. Interesul meu ca proprietar este sa-mi asigur marfa impotriva tuturor posibilitatilor, fie ca este vina unui tert, a carausului sau forta majora. Interesul meu ca prestator de servicii este sa-mi asigur raspunderea contractuala, pentru care platesc doar daunele ce decurg din contractul de transport, nimic altceva, pentru ca obiectul contractului meu este o marfa identificata prin dimensiune si greutate. Nu transport valori“, a mai explicat reprezentantul Asko Assekuranz. Soferul are datoria se semnaleze in CMR starea marfurilor preluate si trebuie sa se asigure ca a preluat cantitativ marfa din comanda de transport.