CNG Archives - Pagina 16 din 22

In transportul rutier de marfa, tranzitia energetica spre „verde“ a fost realizata pana acum aproape exclusiv cu ajutorul vehiculelor CNG. In 2019, 98,3% din camioanele non-diesel inmatriculate in Europa au fost alimentate cu gaze naturale, iar inmatricularile vehiculelor grele CNG si LNG pentru 2019 ar trebui sa ajunga la 6.500 de unitati, de trei ori mai mult decat in 2017 si cu o crestere de 90% fata de 2018. Mai mult, in 2020, cererea pentru autocamioane cu gaz natural va continua sa creasca in Europa, datorita punerii in functiune a 200 de noi statii si dezvoltarii de noi sectoare. Tot pentru reducerea emisiilor de CO₂ cu 30%, pana in 2025, electrificarea autostrazilor si a vehiculelor este un pas necesar care, pe de alta parte, va oferi o oportunitate primordiala sectorului industrial de a-si prezenta numeroasele initiative. Cursa pentru inovare, in care sunt angrenati atat producatorii de vehicule, cat si cei din OEM, specializati in echipamente electrice, este alimentata de provocarile vehiculelor autonome, de infrastructura si facilitatile de incarcare, dar si de baterii si de viteza de incarcare a acestora. Pe langa investitiile masive, sunt necesare insa si subventii publice care sa garanteze competitivitatea vehiculelor electrice care sunt foarte scumpe, depasind posibilitatile de cumparare ale multor companii de transport.

In 2019, in Franta, Emmanuel Macron a prezentat mai multe masuri care sa vina in ajutorul mobilitatii electrice. Guvernul francez urmeaza sa investeasca 3 milioane de euro in proiectul BOM ZE pentru camioane electrice de colectare a deseurilor menajere. Obiectivele Contractului Sectorial Strategic de sector au fost confirmate, deoarece sunt preconizate 100.000 de terminale de incarcare pentru 2022. In plus, peste 700 de milioane de euro vor fi investiti pe o perioada de cinci ani pentru dezvoltarea unui sector european de baterii alaturi de Germania, care va investi 1,12 miliarde de euro.

Anadolu Isuzu a lansat in 2019 trei modele cu sisteme de propulsie alternativa: Novociti Volt si Citivolt 12, ambele cu motorizare electrica, si Interliner 13 CNG. Acesta din urma va fi disponibil din trimestrul al treilea al 2020, in timp ce vehiculele electrice vor putea fi comandate din 2021.
Novociti Volt va avea baterii Li-ion de 200 kWh si o autonomie de 270 km. Vehiculul va fi prevazut cu panouri solare pe plafon, ce vor produce energie suplimentara pentru utilizatorii auxiliari, economisind astfel energia din baterii. Citivolt va avea un pachet de baterii de 230 kWh, fiind garantat pentru distante de pana la 300 km. Ambele modele vor fi prevazute cu sisteme inteligente de numarare a pasagerilor, monitoare, sisteme de detectare a atentiei soferului, alcoolmetru, urmarire a unghiului mort, Wi-Fi etc.

Interliner 13 CNG va fi propulsat de motorul Cummins de 320 CP si va oferi o autonomie de 700 km. Vehiculul este gandit pentru clasa II, cu spatiu pentru carucior si locuri pentru pasageri in picioare, iar capacitatea in calele de bagaje este de 7,6 m³.
Cel mai bine vandut autobuz Isuzu in Romania, Citiport, are 12 m lungime si este echipat cu motorul Cummins Euro 6, de 6,7 l, care dezvolta 204 CP la 2.100 rpm. Vehiculul beneficiaza de pachet complet de sisteme de siguranta, ce include EBS, intarder cu 3 trepte integrat in cutia de viteze, asistenta la plecarea din rampa si frana de stationare. Cabina soferului este separata de salonul pasagerilor prin perete despartitor. Accesul la bord se face cu usurinta, Citiport fiind prevazut cu functie de Ingenunchere la oprirea in statii.