CNG Archives - Pagina 17 din 22

Autobuzul electric Lion’s City E este propulsat de motorul electric central MAN, ce dezvolta 270 kW si are un cuplu motor maxim de 270 Nm. Bateriile au o capacitate de stocare a energiei de 480 kWh, iar constructorul german garanteaza o autonomie de 200-270 km, in functie de conditiile de trafic, dar si de temperatura. Vehiculul este inca in faza de pre serie si urmeaza sa mai primeasca niste imbunatatiri, inclusiv retarder montat si pe maneta, nu doar pe pedala de acceleratie.

Modelul conventional Lion’s City cu motor diesel ramane in continuare in topul vanzarilor, mai ales ca sistemul Efficient hybrid in combinatie cu functia „start&stop“ asigura o reducere a consumului de combustibil cu pana la 16% in acelasi timp, costructorul german ramane un sustinator al propulsiei pe gaz natural, mai accesibila si mai atractiva ca pret decat cea electrica.
Din gama autobuzelor CNG, modelul de 18 m lungime este disponibil acum cu noul motor MAN E-1856 LOH, de 9,5 l, ce dezvolta 320 CP la 1.800 rpm, in tandem cu transmisia automata ZF Ecolife cu retarder integrat. Ampatamentul mai scurt pe prima sectiune, de numai 5.200 mm, face ca Lion’s City G sa fie usor de manevrat, iar sistemul „start&stop“ asigura oprirea motorului atunci cand vehiculul este in statie sau la semafor, pentru a economisi combustibil.

Parteneriatul strategic dintre Iveco si Nikola vizeaza dezvoltarea de camioane cu zero emisii pentru piata europeana. Iveco este avansat in constructia vehiculelor comeciale cu sisteme de propulsie pe gaz natural comprimat (CNG) si lichefiat (LNG) si isi propune sa fie lider de piata pe segmentul vehiculelor cu zero emisii. La randul sau, Nikola doreste sa intre pe piata europeana si, dupa o analiza atenta, a identificat Iveco ca fiind cel mai implicat in promovarea tehnologiilor alternative, plus ca nu este un competitor direct al Nikola in America de Nord. Prima etapa in parteneriatul Nikola Iveco este dezvoltarea camionului electric Nikola TRE pentru piata europeana, pe platforma Iveco S-Way. Prototipul va fi gata in primavara lui 2020, iar in toamna va fi prezentat la IAA Hanovra. Cel mai probabil, camionul Nikola electric va intra in productia de serie in 2021 in paralel, Nikola si Iveco vor lucra si la constructia versiunii pe celule de hidrogen (FCEV), care a fost anuntata pentru 2023. La fel ca in cazul modelului de business american, si in Europa se va miza pe oferirea unei solutii complete: vehicul, service si solutie de finantare. Iar in pretul de achizitie va fi inclus si hidrogenul necesar operarii pentru primii 7 ani.

In conditiile presiunii legislative pentru reducerea drastica a emisiilor poluante in Europa in urmatorii ani, cu obiective ambitioase pentru 2030 si 2050, va fi necesar ca un procent de cel putin 15% din volumul total de camioane vandute sa fie vehicule cu zero emisii, a declarat Gerrit Marx, presedintele Vehicule Comerciale si Speciale in cadrul CNH Industrial, cu ocazia evenimentului de prezentare a camionului Nikola TRE, ce a avut loc la CNH Industrial Village din Torino, Italia, la inceputul lui decembrie in acest sens, hidrogenul (H2) este singura resursa complet naturala (provine din apa), plus ca ofera independenta in exploatare in fata oricaror resurse limitate. Pana la introducerea camionului cu propulsie pe hidrogen in Europa, prima etapa a parteneriatului Nikola Iveco va consta din lansarea versiunii electrice, construite pe aceeasi platforma.