co2 Archives - Pagina 3 din 7

Comisia Europeană propune noi obiective privind emisiile de CO₂ pentru vehiculele grele noi, începând cu 2030. Conform unui comunicat de presă, emisiile generate de sectorul transporturilor, precum camioanele, autobuzele urbane și autocarele sunt responsabile de peste 6% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) din UE și de peste 25% din emisiile de gaze cu efect de seră produse de transportul rutier. Noile standarde vor contribui la trecerea spre o mobilitate cu emisii zero și la îndeplinirea de neutralitate climatică.

De asemenea, Comisia recomandă introducerea treptată a unor standarde mai stricte privind emisiile de CO₂ pentru aproape toate vehiculele grele noi cu emisii certificate de CO₂. Astfel, Comisia propune reduceri ale emisiilor cu 45% începând cu 2030, cu 65% începând cu 2035 și cu 90% începând cu 2040, comparativ cu nivelul din 2019. În plus, Comisia îndeamnă ca toate autobuzele urbane noi să aibă emisii zero din 2030 pentru a stimula implementarea mai rapidă.

Actuala propunere va avea un impact pozitiv asupra tranziției energetice, prin reducerea cererii de combustibili fosili importați și prin sporirea economiilor de energie și a eficienței în sectorul transporturilor din UE, în conformitate cu obiectivele Pactului verde european și REPowerEU. Ceea ce va aduce beneficii operatorilor de transport și utilizatorilor europeni prin reducerea costurilor combustibililor și a costurilor totale de deținere. Totodată, va asigura o utilizare pe scară mai largă a unor vehicule mai eficiente din punct de vedere energetic, precum și îmbunătățirea calității aerului pentru sănătatea europenilor.

Emisiile din sectorul vehiculelor grele au crescut de la an la an, în principal, cauzate de majorarea cererii de transport rutier care se preconizează că vor continua să crească în viitor.

În 2019, emisiile determinate din transportul de mărfuri au fost mai mari cu 44%, față de emisiile din sectorul aviației și mai mari cu 37% decât emisiile create de transportul maritim. Pentru a sprijini aceste tranziții, Comisia a inițiat deja Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi în vederea dezvoltării infrastructurii de încărcare necesară, în special instalarea la intervale regulate a punctelor de încărcare și de alimentare pe autostrăzile principale. Tot astfel, sugerează instalarea la fiecare 60 de kilometri pentru încărcarea cu energie electrică și la fiecare 150 de kilometri pentru realimentarea cu hidrogen. Comisia colaborează intens cu colegiuitorii pentru a finaliza negocierile cu privire la aceste propuneri.

Gebrüder Weiss și-a stabilit drept obiectiv ca până în 2030 să reducă progresiv amprenta de carbon chiar la zero în toate cele 180 de locații ale sale, iar facilitățile logistice proprii să devină neutre din punct de vedere climatic.

De asemenea, Gebrüder Weiss își îndeplinește responsabilitatea asumată și își aduce contribuția la obiectivele climatice globale. În actualul Raport de sustenabilitate compania dezvăluie cifrele referitoare la nivelul curent al emisiilor de CO₂ și al consumului energetic. În acest sens, emisiile vor fi micșorate gradual – într-un ritm de zece procente pe an. Raportul de sustenabilitate include o prezentare defalcată a principalelor măsuri care vor fi implementate în scopul de a ajunge la o neutralitatea climatică. Spre exemplu, sistemele logistice moderne ce exploatează toate posibilitățile de economisire a energiei reduc în mod continuu dependența de resursele limitate.

Un rol important o reprezintă și instalarea sistemelor fotovoltaice (PV) pe acoperișurile terminalelor logistice. În prezent, Gebrüder Weiss deține 18 astfel de sisteme, care cumulat generează mai mult de 4.600 de megawați-oră de energie electrică pe an. În momentul de față, aceste sisteme acoperă 18% din consumul de energie electrică al grupului. Prin extinderea în continuare a sistemelor fotovoltaice, ponderea va crește cu 15% în fiecare an.

În plus, pentru a verifica eficacitatea tuturor măsurilor, Gebrüder Weiss a instalat în locațiile din Europa un sistem de monitorizare a energiei, iar în anii următori le va implementa și în locațiile la nivel global.

Investiții în sisteme de propulsie alternative

Gebrüder Weiss plănuiește să crească ponderea sistemelor de propulsie alternative în traficul greu și să dezvolte soluții cu emisii reduse de carbon pentru segmentul de transport către destinația finală („last mile”). În zona metropolitană a Vienei, pentru transportul local se folosește un camion electric, iar livrările la clienții finali din Austria sunt realizate cu furgonete electrice.

De asemenea, din luna ianuarie 2021, unul dintre primele camioane cu hidrogen (H2) din lume funcționează în regim regulat și în Elveția. Pentru anul următor este planificată darea în exploatare a încă cinci camioane cu H₂ în Germania. În Austria, Gebrüder Weiss este angajată alături de partenerii și competitorii săi în demersurile de introducere în exploatare a camioanelor cu celule de combustibil.

Până în 2025, compania intenționează să investească aproape zece milioane de euro în sisteme de propulsie alternative.