Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Ca parte a strategiei de dezvoltare a serviciilor de distributie din Spania, de la jumatatea lui mai, Arcese a lansat un nou serviciu zilnic care conecteaza Barcelona si Madrid cu un timp de tranzit de 24 de ore. Datorita unei retele de distributie consolidate si integrate, serviciul door-to-door este disponibil pentru toate tipurile de marfuri.

In conformitate cu politica de mediu a Grupului, care vizeaza reducerea impactului operatiunilor sale, cursele vor fi efectuate cu vehicule cu GNL pe ruta Barcelona-Madrid-Barcelona si cu vehicule hibride si electrice pentru livrarea last mile de la sucursala din Madrid. Vehiculele cu gaze naturale permit reducerea cu aproape 40% a CO₂, cu 94% a oxidului de azot si cu aproape 95% a particulelor. Pe langa reducerea emisiilor poluante, vehiculele electrice permit si o reducere semnificativa a poluarii fonice, cu aproape 5 decibeli, comparativ cu vehiculele diesel. Astfel, Arcese continua sa corespunda noilor legislatii europene in ceea ce priveste sustenabilitatea mediului. „In ultimii ani, in Spania, am investit in solutii ecologice, ceea ce inseamna servicii de distributie mai durabile. Aceasta si multe alte initiative fac parte din politica noastra de mediu. Datorita acestor optiuni vom putea continua sa ne dezvoltam afacerile si sa oferim clientilor din ce in ce mai multe servicii ecologice”, a spus Josè Luis Iranzo, Country Manager al Arcese Spania.

In Germania, transportul combinat este amenintat de scutirea camioanelor GNL SI GNC de plata taxei Maut, avertizeaza reprezentantii transportului feroviar de marfa. Astfel, daca asociatiile federale din industria transporturilor si logisticii saluta scutirea propusa de Comitetul de transport, pana la sfarsitul lui 2023, reprezentantii transportului feroviar de marfa trag alarma ca aceasta este o decizie gresita.

"Odata cu promovarea camioanelor pe gaz, guvernul federal si coalitia SPD si CDU / CSU pun in pericol obiectivele climatice impuse tot de ei", explica Allianz pro Schiene, Asociatia Companiilor Germane de Transport (VDV), Reteaua Cailor Ferate Europene (NEE) si Asociatia proprietarilor de autoturisme din Germania (VPI). Ca urmare a „promovarii excesive a camioanelor pe gaz”, traficul ar fi mutat inapoi de pe calea ferata pe sosea, avertizeaza asociatiile. Asta inseamna ca exista chiar riscul cresterii emisiilor de CO₂ in transportul de marfa. In acelasi timp, planurile CDU / CSU si SPD au incarcat bugetul transporturilor cu 780 de milioane de euro, in vreme ce pierderile fiscale in domeniul taxelor ar fi de 65 de milioane de euro.
 

Asociatiile din industria feroviara se tem ca astfel va fi slabita competitivitatea cailor ferate. Fata de camionul pe benzina, calea ferata nu se poate compara din punct de vedere al pretului. Transportul feroviar de marfa si asa se confrunta in prezent cu scaderi semnificative ale volumelor. In ceea ce priveste obiectivele climatice, asociatiile feroviare sustin ca transportul combinat economiseste peste trei milioane de tone de CO₂ pe an.