Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Daca inainte de revolutie tara noastra beneficia de 40 de terminale functionale pentru transportul intermodal, din anii ’90 atentia acordata acestei solutii a scazut foarte mult. Acum, in timp ce UE si-a propus sa reduca emisiile de CO₂ cu pana la 60% in urmatorii 30 de ani prin transferul unei parti a marfurilor de pe rutier pe cale ferata, tendinta la care majoritatea statelor din vest s-a aliniat prin diferite masuri de incurajare a companiilor ce au initiative in acest sens, in Romania se circula inca pe infrastructura feroviara de pe vremea comunismului. Una din companiile care reusesc, in aceste conditii, sa ofere solutii complete clientilor sai este Gefco, aflata pe primul loc in Europa in ceea ce priveste transportul de vehicule finite.
 

O strategie a politicii de transport la nivelul Uniunii Europene tinteste o reducere a emisiilor de CO₂ din transport cu pana la 60% pana in 2050, comparativ cu nivelurile inregistrate in 1990. Una dintre solutiile propuse este de a transfera 30% din transportul rutier de marfuri ce se desfasoara pe distante mai mari de 300 km pe alte mijloace de transport ce genereaza emisii mai mici de CO₂, incluzand trecerea containerelor si a altor unitati de transport intermodal de pe rutier pe feroviar si pe apele interne europene.

Restul articolului in revista Tranzit

Acestea vor fi folosite pentru clienti din automotive, hartie si tiparituri, dar si din alte industrii, si vor permite reducerea poluarii. De exemplu, Euro Trailer Mega Rails, din care au fost cumparate 10 unitati, ofera un spatiu util de 37 de europaleti, adica are cu patru locuri pentru paleti mai mult decat un mega standard, astfel ca permite scaderea cu 10% a consumului de carburant, deci si a emisiilor de CO₂, si, la un grad de utilizare de 80%, se poate elimina fiecare a zecea cursa. Legislatia din Germania permite folosirea acestor semiremorci alungite si in transport combinat.
 

In ceea ce priveste semiremorcile mega cu doua axe livrate catre Elflein, acestea se preteaza mai ales la transport de componente auto, au sasiu ranforsat pentru 10 t si greutate proprie redusa si ofera un confort sporit la drum datorita distantei mai mari dintre axe, de 1.810 mm, costuri de operare mai mici si posibilitati de a incarca/ descarca mai usor marfa datorita inaltimii utile de 3 m si acoperisului liftabil mecanic-hidraulic din dotarea standard.