Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

La final de decembrie, federația transportatorilor spanioli FENADISMER și alte asociații teritoriale au depus o plângere împotriva principalelor companii petroliere prezente în această țară (Repsol, Cepsa și BP), numite colocvial „Cartelul Companiilor Petroliere“, plângere în care arată că ele iau, de peste 10 ani, măsuri artificiale care duc la creșterea prețului final al combustibililor.

Documentul se bazează pe rezoluția de sancționare impusă de Comisia Națională de Concurență în 2009 împotriva celor trei operatori principali din Spania, pentru fixarea ilegală a prețurilor la carburanți, practici abuzive care însă au fost menținute până în prezent. În toți acești ani, Comisia de Supraveghere a confirmat că practicile ce restrâng competiția continuă până în zilele noastre, în detrimentul stațiilor independente de alimentare, al transportatorilor și cetățenilor. O dovadă clară a practicilor abuzive s-a văzut în primele luni ale pandemiei, în care, în ciuda scăderii spectaculoase a prețului petrolului la nivelul internațional, cu peste 60%, prețul din Spania nu s-a modificat decât foarte puțin, cu 10%, deci marjele de profit ale celor trei furnizori au crescut enorm, așa cum s-a întâmplat și în timpul crizei din 2008.

În primul proces intentat la sfârșitul lui decembrie, 3.500 de transportatori revendică peste 100 de milioane de euro pentru daunele produse prin faptul că au cumpărat combustibil la un preț mai mare decât ar fi trebuit dacă nu ar fi existat acordurile între cele trei companii. Iar un al doilea proces urmează să fie intentat în câteva luni, de către transportatori care încă nu s-au alăturat acestui demers.

Organizația franceză a transportatorilor OTRE avertizează guvernul acestei țări în legătură cu riscurile economice pe care le aduce în transportul rutier de marfă creștere cu circa 28% a prețului carburanților (inclusiv gaz, și chiar și AdBlue-ul s-a scumpit de patru ori) de la început de an până acum. Iar federația FNTR se întreabă și ea cum vor putea firmele din domeniu să transfere costurile suplimentare către clienți.

Această creștere a costurilor anulează practic marjele de profit deja mici din transport și de aceea asociațiile patronale recomandă ca – în acest moment în care guvernul analizează posibilitatea de a oferi persoanelor fizice un voucher pentru energie sau o reducere a taxelor pe energie – să nu uite de transportatori și de alte sectoare economice afectate de scumpiri. În plus, beneficiarii serviciilor vor trebui să preia o parte din costurile în plus, altfel riscă să nu mai găsească suficienți transportatori și logisticieni capabili să răspundă cererii lor.

Cele două federații mai amintesc că, deși transportatorii beneficiază de un sistem prin care să transfere scumpirea carburantului spre clienți, este vorba mai mult de o prevedere contractuală, nu de una care se aplică automat.

O altă problemă a transportatorilor este acea că retururile pe gol nu intră în calculul costurilor transferate clienților, ci sunt suportate exclusiv de ei. Și, ca și în România, la aceste creșteri de costuri s-a adăugat de curând și scumpirea în mare măsură a asigurărilor.