comert Archives - Traficmedia

Piața maritimă continuă să slăbească, cu rute asiatice și transpacifice cele mai afectate

Piața globală a transportului maritim de containere a înregistrat, la mijlocul lunii august 2025, noi scăderi de tarife, accentuând o tendință descendentă care durează de luni de zile. Potrivit indicelui World Container Index, publicat de Drewry pe 14 august, tarifele au coborât cu 3% față de săptămâna precedentă, ajungând la o medie de 2.350 dolari pentru un container standard de 40 de picioare. Comparativ cu aceeași perioadă din 2024, nivelul actual este cu 57% mai mic, semnal clar al dezechilibrului persistent dintre cerere și ofertă.

Europa, tot mai expusă scăderilor

Legăturile dintre Asia și Europa resimt din plin declinul. Ruta Shanghai–Rotterdam s-a depreciat cu 3%, până la 3.176 dolari/container, în timp ce Shanghai–Genova a coborât cu 4%, atingând 3.084 dolari. Dincolo de aceste variații săptămânale, scăderile anuale sunt similare, de aproximativ 57%, ceea ce reflectă o cerere slabă, dublată de o disponibilitate excesivă de spațiu de transport pe piață.

Diferența dintre porturile din nordul și sudul Europei devine tot mai vizibilă: Mediterana este ușor mai penalizată decât rutele care duc în hub-urile nord-europene.

Situația este la fel de dificilă pe rutele către Statele Unite. Transportul dintre Shanghai și Los Angeles a pierdut 2% în ultima săptămână, ajungând la 2.494 dolari/container, în timp ce legătura Shanghai–New York a înregistrat cea mai puternică scădere: –5%, până la 3.638 dolari.

Variațiile anuale pentru aceste trasee transpacifice sunt chiar mai mari decât pentru Europa, apropiindu-se de 60% scădere, semn al unei piețe afectate de cerere volatilă și de competiția acerbă între operatori.

Rutele de întoarcere, mai stabile

În schimb, traseele către Asia par să reziste mai bine. Ruta Rotterdam–Shanghai a scăzut cu 3% săptămâna trecută, atingând 474 dolari/container, iar Los Angeles–Shanghai a rămas neschimbată, la 734 dolari. Pierderile anuale pe aceste segmente sunt mai moderate, variind între –1% și –25%, semnificativ mai mici decât pe rutele de export din Asia.

Transportul dintre Europa și Statele Unite arată o volatilitate mai redusă. Ruta Rotterdam–New York s-a depreciat cu 3%, ajungând la 1.945 dolari, dar scăderea anuală este minimă (–1%). În sens invers, tarifele au pierdut doar 1%, coborând la 843 dolari.

Această stabilitate relativă demonstrează că piața transatlantică este mai bine echilibrată, cel puțin pentru moment, în comparație cu rutele asiatice.

O piață fragilă și vulnerabilă

Privind în ansamblu, tabloul conturat de Drewry arată o piață globală fragilă, în care scăderile sunt generalizate, dar distribuite inegal între rute. Asia rămâne epicentrul problemelor, cu Mediterana și coasta de est a SUA mai expuse decât hub-urile nord-europene și coasta de vest americană.

Experții avertizează că a doua jumătate a anului 2025 ar putea aduce noi ajustări în jos ale tarifelor, în contextul în care capacitatea de transport rămâne excesivă față de cererea reală. Factorii geopolitici, volatilitatea comerțului și presiunile pe lanțurile logistice pot amplifica instabilitatea, împingând operatorii să opereze într-un mediu comercial tot mai impredictibil.

Opt din zece companii de retail din România se așteaptă ca activitatea lor să fie afectată în următoarele 12 luni de platformele internaționale, potrivit rezultatelor celei de-a doua etape a studiului „Impactul platformelor internaționale asupra comerțului din România – Perspective de viitor”, comandat de Asociația Română a Magazinelor Online (ARMO) și realizat de MIA Marketing.

77% dintre întreprinderi consideră ca activitatea lor va fi afectată de platformele din afara UE, în principal prin scăderea vânzărilor (32%). În mod paradoxal, întreprinderile, care se așteaptă ca cifra de afaceri din acest an să fie mai mică decât cea din 2024, sunt de părere că principalul canal care se va contracta nu va fi cel online, ci magazinele fizice ale IMM-urilor.

Datele studiului arată că previziunile pentru 2025 prezintă o polarizare accentuată, doar 9% dintre firmele de retail estimează o creștere a vânzărilor pentru acest an, în timp ce majoritatea întreprinderilor se așteaptă la o stagnare a acestora. Cu toate acestea, aproape o cincime dintre comercianți se pregătesc pentru o scădere a vânzărilor, magazinele fizice/offline fiind în prezent principalul canal de vânzare pentru acest grup, însă vor înregistra o scădere în viitor.

În competiția cu platformele internaționale, pentru a supraviețui, retailerii mici și medii își ajustează rapid strategia. Bugetul pentru publicitatea online crește continuu, deoarece costurile pentru vizibilitate în rezultatele căutărilor și fluxurile de informații sunt din ce în ce mai mari. În același timp, 41% dintre respondenți au declarat că vor scurta lanțul de aprovizionare și vor achiziționa direct de la producători pentru a controla viteza și costurile în contextul unei concurențe globale din ce în ce mai intense.

„Electro&IT și Fashion sunt categoriile ce resimt presiunea platformelor internaționale în cel mai înalt grad. Dacă aceste magazine online și offline cedează, efectele în cascadă înseamnă depozite și spații comerciale goale, chirii neplătite și locuri de muncă pierdute – cu impact direct asupra veniturilor fiscale și economiei românești.”, a precizat Cristi Movilă, Președintele ARMO.

„Știm de la INS că unul din patru români lucrează în retail, sectorul de retail având aproape un milion de angajați la nivel national. Datele studiului nostru arată clar unde se rupe lanțul – magazinul fizic este cel mai expus, inclusiv pentru retailerii care vând și online. Semnalele transmise în ultima perioadă inclusiv de colegii din EuroCommerce confirmă că fenomenul și efectele măsurate de noi sunt valabile nu doar în e-commerce, ci și în magazinele tradiționale. Nu doar în România, ci peste tot în Europa. Dacă nu se acționează acum, cât timp aceste afaceri mai pot fi salvate, vom vorbi în curând despre pierderi ireversibile de zeci de mii de locuri de muncă și goluri majore în bugetul de stat.”, a adăugat Cristian Pelivan, Directorul Executiv ARMO.

Studiul „Impactul platformelor internaționale asupra comerțului din România” a fost realizat de MIA Marketing prin intermediul interviurilor telefonice asistate de computer (CATI) în perioada 28 aprilie – 13 mai 2025, pe un eșantion de 511 firme: 227 micro-întreprinderi (0–9 angajați), 186 firme mici (10-49 angajați) și 98 de firme medii (50-249 angajați). Respondenții au fost persoanele de decizie, responsabili cu strategia de dezvoltare și de activitățile comerciale. Marja de eroare este de ±4,3% la un nivel de încredere de 95%.