Comisia Europeană Archives - Pagina 11 din 69

Comisia Europeană nu va încerca să impună obligația de întoarcere a camioanelor în țara lor de origine la un anumit interval de timp, după ce, în octombrie 2024, Curtea Europeană de Justiție (CEJ) a respins măsura din Pachetul Mobilitate de întoarcere a vehiculelor la opt săptămâni în statul de înmatriculare, a dat asigurări comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas, la o scrisoare deschisă înaintată de doi europarlamentari. „Această măsură nici nu a fost propusă inițial de Comisie”, a explicat Tzitzikostas.

CEJ și-a justificat hotărârea pe motiv că legiuitorul UE nu a efectuat suficiente evaluări de impact pentru a putea evalua corespunzător proporționalitatea dispoziției. „Verdictul nu este, prin urmare, îndreptat împotriva prevederii ca atare”, scriu cei doi europarlamentari S&D Estelle Ceulemans (Belgia) și Johan Danielsson (Suedia) în scrisoarea adresată Comisiei UE, solicitând lămuriri dacă se va realiza o astfel de evaluare a impactului sau care ar putea fi alte modalități de a introduce o nouă obligație de întoarcere a camioanelor, similară cu cea inițială.

În răspunsul său, Tzitzikostas a dat asigurări că CE nu are în vedere acest lucru, mai ales că încă din 2020, când a fost adoptat Pachetul, Comisia a susținut că această obligație de întoarcere a vehiculelor, chiar dacă poate fi considerată rezonabilă din punct de vedere al politicii sociale, ar fi contrară obiectivelor politicii climatice a UE.

Comisia își menține și astăzi această poziție, însă va monitoriza îndeaproape „efectele negative ale eliminării obligației de întoarcere a camioanelor, în special asupra condițiilor de muncă ale șoferilor”, a mai precizat Tzitzikostas.

Într-o ședință organizată de Comisia Europeană, statele membre și-au asumat acordarea unei perioade de tranziție de două luni pentru aplicarea de amenzi în cazul nerespectarii obligației de instalare a tahografului inteligent de a doua generație în vehiculele utilizate pentru transport internațional. Termenul inițial de 31 decembrie 2024 a fost extins până la 28 februarie 2025, oferind transportatorilor o „perioadă educațională” în care nu vor fi aplicate sancțiuni pentru neconformitate.

În urma acordului Comisiei Europene, atât Regatul Unit, cât și Elveția au informat oficial că vor implementa același moratoriu pentru vehiculele internaționale care tranzitează teritoriile lor. Cele două țări au solicitat, de asemenea, extinderea acestei măsuri și pentru transportatorii lor naționali care operează pe teritoriul Uniunii Europene, pentru a asigura echitate în aplicarea reglementărilor.

Moratoriul reprezintă o ușurare temporară pentru numeroase companii de transport care nu au reușit încă să se conformeze noilor cerințe. În moratoriu se menționează ca tahograful inteligent de a doua generație este esențial pentru a îmbunătăți monitorizarea activităților de transport, dar procesul de instalare a fost întârziat de probleme logistice și tehnice.

Deși perioada de grație oferă un răgaz, transportatorii sunt încurajați să finalizeze cât mai curând posibil instalarea tahografelor pentru a evita posibile sancțiuni după 28 februarie 2025. Această măsură este considerată un pas important către digitalizarea și modernizarea sectorului transporturilor, facilitând monitorizarea mai precisă a activităților și asigurând conformitatea cu reglementările europene.

Autoritățile subliniază importanța utilizării acestei perioade pentru a accelera instalarea dispozitivelor. După expirarea moratoriului, vehiculele neconforme riscă sancțiuni severe, iar transportatorii ar putea întâmpina dificultăți în desfășurarea activităților internaționale. Moratoriul extins demonstrează flexibilitatea și dorința autorităților de a sprijini industria transporturilor în tranziția către noile cerințe tehnologice, asigurând în același timp respectarea termenelor pe termen lung.