Comisia Europeană Archives - Pagina 19 din 69

Cu 297 de voturi pentru, 190 împotrivă și 37 abțineri, Parlamentul European (PE) a adoptat acordul încheiat cu Consiliul privind regulamentul Euro 7 (omologarea de tip și supravegherea pieței autovehiculelor), prin care vehiculele vor trebui să respecte noile standarde mai mult timp, asigurându-se că rămân mai curate pe toată durata de viață.

Pentru autoturisme și autoutilitare vor fi menținute condițiile actuale de testare Euro 6 și limitele privind emisii poluante. În cazul autobuzelor și camioanelor însă se vor aplica limite mai stricte pentru emisiile de gaze de evacuare măsurate în laboratoare și în condiții reale de conducere, cu menținerea condițiilor actuale de testare Euro 6.

Pentru prima dată, standardele UE vor include limite ale emisiilor de particule de frână (PM10) pentru mașini și utilitare și cerințe minime de performanță pentru durabilitatea bateriei la mașinile electrice și hibride.

Un pașaport de mediu pentru vehicul va fi pus la dispoziție pentru fiecare vehicul și va conține informații despre performanța sa de mediu în momentul înregistrării (cum ar fi limitele de emisii de poluanți, emisiile de CO2, consumul de combustibil și energie electrică, autonomia electrică, durabilitatea bateriei). Utilizatorii vehiculelor vor avea, de asemenea, acces la informații actualizate despre consumul de combustibil, sănătatea bateriei, emisiile de poluanți și alte informații relevante generate de sistemele și monitoarele de la bord.

Raportorul Alexandr Vondra (ECR, CZ) a declarat: „Am realizat un echilibru între obiectivele de mediu și interesele vitale ale producătorilor. Dorim să asigurăm accesibilitatea la prețuri a mașinilor noi mai mici cu motoare cu ardere internă pentru clienții casnici și, în același timp, să permitem industriei auto să se pregătească pentru transformarea sectorului în direcția reducerii poluării. Este important să includem obiective privind emisiile generate de anvelope ori de sistemele de frânare, dar și o durabilitate crescută a bateriilor.”

Consiliul trebuie să aprobe oficial acordul înainte de a putea intra în vigoare. La 10 noiembrie 2022, Comisia Europeană a propus standarde mai stricte privind emisiile de poluanți atmosferici pentru vehiculele cu motor cu combustie, indiferent de combustibilul utilizat. Limitele actuale de emisie se aplică mașinilor și utilitarelor ușoare, dar și autobuzelor, camioanelor și altor vehicule grele.

Parlamentul European a adoptat proiectul de modificare a legislației privind permisele de conducere, obiectivul declarat fiind creșterea siguranței rutiere, în condițiile în care anual pe drumurile din UE mor peste 20.000 de persoane. De asemenea, pentru a atenua deficitul de șoferi profesioniști, europarlamentarii au convenit, de asemenea, să permită tinerilor de 18 ani să obțină permisul de conducere pentru camion sau autobuz cu până la 16 pasageri, cu condiția să dețină un certificat de competență profesională. În plus, tinerii de 17 ani ar trebui să fie eligibili deja pentru obținerea permisului de conducere pentru autoturisme sau camioane dacă sunt însoțiți de un șofer cu experiență, se arată în proiect.

În același timp, deputații europeni doresc ca șoferii să fie mai bine pregătiți pentru situațiile reale de conducere și să fie conștienți de riscuri, în special pentru protejarea utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii, copiii, bicicliștii și utilizatorii de trotinete electrice. Prin urmare, conducerea pe zăpadă și în condiții de drum alunecos, utilizarea în siguranță a telefonului în timpul conducerii, supravegherea punctelor „moarte“, utilizarea sistemelor de asistență pentru șofer și altele ar trebui, de asemenea, să facă parte din testele de conducere pentru obținerea permisului de conducere.

Parlamentarii UE au fost de acord că permisele de conducere ar trebui să fie valabile cel puțin 15 ani pentru motociclete și autoturisme și cinci ani pentru camioane și autobuze, însă nu au fost de acord cu reducerea valabilității acestora pentru persoanele în vârstă – așa cum a propus Comisia – pentru a evita discriminarea și pentru a le asigura vârstinicilor dreptul la libertatea de circulație și de participare la viața economică și socială.

Deputații au fost de acord cu propunerea ca șoferii să își poată evalua singuri propria aptitudine de a conduce în vederea eliberării sau reînnoirii permiselor, permițând țărilor UE să decidă dacă autoevaluarea ar trebui să fie înlocuită cu un examen medical cu un set minim de controale privind vederea și afecțiunile cardiovasculare ale șoferilor. Cu toate acestea, deputații europeni doresc ca guvernele UE să depună mai multe eforturi pentru a crește gradul de conștientizare a publicului cu privire la semnalele mentale și fizice care pot pune o persoană în pericol atunci când conduce.

De asemenea, șoferii fără experiență ar trebui să treacă printr-o perioadă de probă de cel puțin doi ani, în care vor fi supuși anumitor restricții, cum ar fi limite mai stricte de alcool în timpul conducerii și sancțiuni mai stricte pentru conducerea nesigură.

Pentru a sprijini piața unică a UE, deputații sunt în favoarea introducerii unui permis de conducere digital, disponibil pe un telefon mobil și complet echivalent cu permisul de conducere fizic.

Raportoarea PE Karima Delli (Verzi, FR) a declarat: „Astăzi, Parlamentul European a avut ocazia să îmbunătățească siguranța rutieră în Europa și să se apropie de atingerea obiectivului de zero decese rutiere până în 2050, precum și de a crea un cadru legal mai puternic, pentru a proteja toată lumea împotriva accidentelor rutiere. Regulile includ controale medicale opționale atunci când un permis de conducere este eliberat sau reînnoit și prevederi mai stricte privind șoferii începători”.

Proiectul de norme privind permisele de conducere UE a fost adoptat cu 339 de voturi pentru, 240 împotrivă și 37 abțineri, constituind poziția Parlamentului în primă lectură. Dosarul va fi urmat de noul Parlament după alegerile europene din 6-9 iunie.

Sursă foto: Parlamentul European