Comisia Europeană Archives - Pagina 26 din 69

Comisia pentru transport și turism (TRAN) a Parlamentului European a adoptat ieri, 16 noiembrie, amendamentele de compromis depuse de raportorul principal, Henna Virkkunen (PPE), în ceea ce privește regulile privind timpul de conducere și de odihnă pentru șoferii de autocar.

Astfel, șoferii de autocar de pe curse turistice își vor putea adapta perioadele de repaus, astfel încât pauza de 45 de minute să poată fi luată în două pauze de cel puțin 15 minute. În plus, în circuitele care durează șase zile sau mai mult, șoferii își vor putea lua o singură dată o oră suplimentară de condus, care va trebui recuperată ulterior. Și circuitele naționale vor putea depăși 12 zile, acest lucru fiind momentan posibil doar pentru călătorii internaționale.

Decizia TRAN va merge mai departe spre vot la plenul din decembrie, iar, ulterior, în trilogul oficial cu Consiliul, obiectivul fiind ca legea să intre deja în vigoare din februarie 2024. „Ne dorim să li se asigure șoferilor din turismul cu autocarul posibilitatea de a-și organiza pauzele în funcție de natura muncii lor și de nevoile pasagerilor lor, acordând prioritate siguranței, mai presus de orice. Regulile actuale împiedică dezvoltarea sectorul turistic din Europa, care reprezintă cea mai sigură și mai ecologică forme de transport colectiv de pasageri”, a declarat Directorul EU Advocacy al IRU, Raluca Marian.

TRAN a propus, de asemenea, ca documentele de control să fie digitalizate și stocate pe un site web multilingv, care să fie creat de Comisia Europeană, și puse la dispoziție pentru controalele în trafic. De asemenea, Comisiei i se solicită să exploreze posibilitatea de a integra site-ul web multilingv ca parte a Sistemului de informații al pieței interne (IMI), facilitând și mai mult schimbul de informații. Amintim că în mai 2023, la trei ani de la adoptarea Pachetului Mobilitate, Comisia Europeană a recunoscut că normele actuale privind șoferii de autocar nu sunt potrivite pentru sectorul transportului ocazional de pasageri, deoarece reflectă doar nevoile profesiei de șofer de camion. Propunerea Comisiei a fost îmbunătățită de atunci de către raportorul principal al TRAN, urmărind ca șoferii de autocar de pe cursele turistice să poată să își adapteze perioadele de conducere în funcție de ritmul pasagerilor lor. Aceasta înseamnă mai multe pauze și opriri pe parcurs și o combinație de călătorii mai lungi (la începutul și la sfârșitul tururilor pe distanțe lungi) și călătorii mai scurte (în timpul tururilor), cu un timp mediu de conducere de aproximativ 4,5 până la 5 ore pe zi.

Comisia Europeană a propus o perioadă de grație de până la sfârșitul anului pentru echiparea camioanele și autocarele înmatriculate după 21 august 2023 cu noul tahograf inteligent versiunea 2 (SMT2), atât pentru transport național, cât și internațional. Decizia este luată în contextul lipsei de aparate tahograf de ultimă generație la furnizori.

Statele membre pot acorda operatorilor derogare până la 18 august 2025 pentru a echipa vehiculele grele înmatriculate între 21 august 2023 și 31 decembrie 2023 cu dispozitive SMT2. Această dată este aliniată cu termenul limită de modernizare pentru vehiculele care nu sunt echipate cu dispozitive SMT2, angajate în operațiuni de transport internațional.

Mai multe state membre au acordat deja individual perioade de grație, pentru a nu înregistra blocaje în transportul de mărfuri și pasageri.

Noile dispozitive SMT2 vin cu o serie de beneficii. În comparație cu versiunea 1 a tahografului inteligent, SMT2 include caracteristici suplimentare, cum ar fi înregistrarea automată a punctelor de trecere a frontierei, și permite inspectorilor de trafic să vizualizeze datele de la distanță. Se asigură astfel monitorizarea respectării timpilor de conducere și de odihnă, a regulilor privind cabotaj și chiar detașarea șoferilor.

„Solicităm Comisiei Europene să stabilească un sistem de monitorizare a procesului de echipare retrofit a camioanelor și autocarelor cu tahografe SMT2. De asemenea, IRU va stabili propriul sistem de monitorizare, pentru a putea reacţiona la timp în cazul în care procesul de retrofitting va întârzia“, a declarat Raluca Marian, directorul IRU EU Advocacy. În România, Autoritatea Rutieră Română (ARR) a început eliberarea cardurilor compatibile cu tahografele inteligente de generația a II-a versiunea 2 încă din 17 august 2023, tarifele rămânând neschimbate. Până în prezent au fost eliberate deja 15.000 de astfel de carduri și nu au fost primite încă solicitări pentru preschimbarea cardurilor compatibile cu tahografele de generația a II-a versiunea 1, a căror eliberare s-a făcut din 2020 și până pe 16 august 2023 inclusiv.