Comisia Europeană Archives - Pagina 30 din 69

Sursă foto: IRU/GettyImages

Comisia pentru Piața Internă și Protecția Consumatorului (IMCO) a Parlamentului European, responsabilă cu supravegherea legislativă și controlul normelor UE privind piața unică, a votat adoptarea instrumentului de urgență al pieței unice (SMEI) propus de Comisia Europeană.

Acest lucru vine ca urmare a măsurilor de urgență ale UE care au menținut fluxul de mărfuri în timpul pandemiei de Covid-19, se arată într-un comunicat de presă IRU.

În septembrie 2022, Comisia Europeană a propus SMEI pentru a se asigura că UE este mai bine echipată pentru a face față viitoarelor crize la scară largă. SMEI este conceput pentru a asigura comerțul între statele membre și furnizarea de bunuri și servicii esențiale.

Directorul IRU EU Advocacy, Raluca Marian, a declarat: „Comisia IMCO a Parlamentului European recunoaște pe bună dreptate funcția vitală a liberei circulații a mărfurilor și serviciilor, în special pe drumuri.

În timpul Covid-19, transportul rutier a fost cel care a menținut funcționarea pieței interne. Orice restricție privind libera circulație a mărfurilor și pasagerilor în timpul unei situații de urgență trebuie evitată cu orice preț. Menținerea granițelor și lanțurilor de aprovizionare deschise, precum și asigurarea disponibilității produselor și serviciilor, este de o importanță fundamentală.”

În abordarea sa generală, anunțată la începutul lunii trecute, Consiliul a omis să răspundă la unele întrebări pentru clarificarea, specificarea și definirea multor aspecte ale SMEI, se mai arată în comunicatul IRU.

Atât pozițiile Consiliului, cât și ale IMCO diferă în mod semnificativ de propunerea inițială a Comisiei, întrucât urmăresc să păstreze Regulamentul Consiliului nr. (CE) 2679/98 privind funcționarea pieței interne în ceea ce privește libera circulație a mărfurilor între statele membre. Potrivit ambelor texte, SMEI va prevala în cazul unor posibile conflicte între regulamentul respectiv și regulamentul SMEI propus. Textul adoptat în Comisia IMCO a Parlamentului European va trece acum la un vot în plen la Strasbourg, acest lucru urmând să aibă loc, cel mai probabil, în septembrie. Negocierile trilog cu Consiliul vor începe la scurt timp după.

Un studiu publicat de Comisia Europeană și Banca Europeană de Investiții (BEI) sugerează că primul pas pentru îmbunătățirea legăturilor feroviare dintre Polonia și Ucraina și respectiv dintre România și Moldova este implementarea ecartamentul european al liniilor de cale ferată către Lvov și Chișinău.

De la invadarea Ucrainei de către Rusia, legăturile de transport terestru ale acestei țări cu UE au devenit esențiale pentru importurile și exporturile ucrainene, „liniile de solidaritate“ UE-Ucraina fiind create pentru a consolida legăturile transfrontaliere. Studiul publicat de CE face parte din planul de acțiune Solidarity Lanes, care a a analizat barierele rămase, inclusiv diferența dintre ecartamentul feroviar utilizat în cea mai mare parte a Uniunii față de cel utilizat în Europa de Est. Mecanismul Conectarea Europei II a selectat recent nouă proiecte pentru finanțare care vor viza îmbunătățirea punctelor de trecere. De asemenea, Comisia a propus extinderea rețelei transeuropene de transport în Ucraina și Moldova.

Comisarul pentru transport, Adina Vălean, a declarat: „Prin construirea primului ecartament feroviar al UE în Ucraina și Moldova, legând căile ferate ale acestora cu Polonia și România, îi vom apropia de piața unică. Prin acest studiu, pregătim scena pentru soluții pe termen lung, sprijinirea Ucrainei în comerțul și reconstrucția ei postbelică.

Asigurarea interoperabilității din Polonia prin Ucraina, Moldova și România va însemna, de asemenea, o experiență de călătorie mai fluidă și mai eficientă pentru cetățeni.“

Luând în considerare costurile probabile, cererea preconizată și considerațiile privind capacitatea liniei, studiul sugerează ca prim pas stabilirea unei conexiuni europene cu ecartamentul de la Cracovia/Katowice (Polonia) la Lviv (Ucraina), precum și de la Iași (România) la Chișinău (Moldova). Sunt sugerate și alte extensii. Studiul evaluează, de asemenea, modul în care noile linii cu ecartament standard din Ucraina și Moldova ar funcționa cu rețeaua din celelalte regiuni ale acestor țări, unde se va folosi în continuare ecartamentul larg.

Studiul a fost realizat de Jaspers, serviciul de consiliere tehnică al BEI, în strânsă cooperare cu toate țările implicate.