Comisia Europeană Archives - Pagina 33 din 69

107 de proiecte în infrastructura de transport din 353 de proiecte depuse au fost selectate de Comisia Europeană pentru a primi sprijin oferite în granturi UE din Fondul pentru Conectarea Europei în domeniul transporturilor (Connecting Europe Facility for Transport – CEF). Fondurile vor avea o valoare de peste 6 miliarde de euro și vor fi utilizate pentru cofinanțarea costurilor totale ale proiectelor.

Peste 80% din finanțarea acestora vor contribui la dezvoltarea unor rețele de căi ferate, căi navigabile interioare și rute maritime mai eficiente, mai ecologice și mai inteligente în cadrul rețelei de transport trans-europeană (TEN-T). Proiectele vor facilita exporturile și importurile între Uniunea Europeană și Ucraina, potrivit unui comunicat de presă.

De asemenea, au fost considerate prioritare pentru finanțare principalele conexiuni feroviare transfrontaliere de-a lungul rețelei TEN-T. Printre acestea se numără, tunelul Brenner Base (care leagă Italia și Austria), Rail Baltica (care leagă cele trei state baltice și Polonia de restul Europei), precum și secțiunea transfrontalieră dintre Germania și Țările de Jos (Emmerich-Oberhausen), printre altele.

Porturile maritime din Irlanda, Grecia, Spania, Letonia, Lituania, Olanda și Polonia vor primi finanțare pentru dezvoltarea alimentării cu energie de la țărm pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră generate de navele ancorate.

Vor beneficia de modernizări infrastructura de-a lungul căilor navigabile transfrontaliere Sena-Scheldt dintre Franța și Belgia pentru a contribui la adaptarea transportului pe căile navigabile interioare. Totodată, vor fi îmbunătățite și porturile interioare de pe Dunăre și din bazinele Rinului, precum Viena și Andernach.

Sistemul european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS) va fi instalat pe trenuri și pe liniile de cale ferată în Cehia, Danemarca, Germania, Franța, Austria și Slovacia pentru a crește și mai mult siguranța și conectivitatea transportului feroviar din UE. Pe șosele, mai multe state membre ale UE vor implementa Sisteme și Servicii de Transport Inteligente (ITS), în special ITS cooperativ (C-ITS) pentru un transport mai sigur și mai eficient. Mai multe state membre vor primi sprijin pentru proiectele europene de gestionare a traficului aerian, având ca scop creșterea eficienței transportului aerian.

În cadrul programului CEF Transport sunt disponibile și alte oportunități de finanțare, urmând ca următoarele cereri să fie lansate spre sfârșitul lunii septembrie 2023.

Ultimele decenii au fost marcate de lupta împotriva poluării, presiunea pe industria auto pentru dezvoltarea și implementarea de tehnologii cât mai curate fiind uriașă. Totul s-a făcut cu investiții semnificative din partea producătorilor, care, evident, au transferat această cheltuială în prețul vehiculelor.

Deși calitatea aerului s-a îmbunătățit, o proporție semnificativă a populației urbane din UE este încă expusă la concentrații de poluanți peste limitele Directivei privind calitatea aerului înconjurător, arată Comisia Europeană (CE), motiv pentru care este decisă să meargă înainte cu implementarea noilor norme privind emisiile. Euro 7 însă rămâne un subiect controversat.

Voci s-au ridicat inclusiv dintre europarlamentari, care au cerut CE să arate care este eficiența reglementărilor privind standardul de poluare al vehiculelor noi, în condițiile în care vârsta medie a parcului auto național în multe state membre este în continuare foarte ridicat. Este dată ca exemplu Grecia, unde, potrivit unui studiu ACEA derulat la finele lui 2021, vârsta medie a vehiculelor era de 17 ani, iar anul trecut erau încă în circulație aproape 910.000 mașini având o vechime de 30 de ani. Nici alte țările central și est-europene nu sunt departe: Estonia (medie de vârstă a parcului auto de 16,8 ani), Cehia (15,6), Lituania (14,6), Polonia și Ungaria (14,5) și Slovacia (14,3).

Această problemă a înlocuirii vehiculelor vechi aflate în exploatare trebuie însă tratată separat, se arată într-un răspuns oficial al CE.

Astfel, stimulentele pentru reînnoirea flotei cu vehicule cu emisii zero plus infrastructura de încărcare sau pentru modernizarea autovehiculelor mai vechi ar trebui să fie direcționate către înlocuirea celor mai vechi și mai poluante vehicule și să nu fie legate doar de achiziționarea unor mașini noi. Unele scheme pot fi susținute eficient de programele UE, care sprijină și reînnoirea flotei în transportul public. Conceperea și finanțarea unor astfel de scheme de stimulente sunt de competența statelor membre individuale, sub rezerva respectării normelor privind ajutoarele de stat și a altor cerințe specifice fondurilor, de exemplu, principiul „a nu face un prejudiciu semnificativ” în cadrul mecanismului de redresare și reziliență, se mai arată în răspunsul oficial al Comisiei.