Comisia Europeană Archives - Pagina 55 din 69

Comisia Europeană (CE) a propus revizuirea standardelor privind emisiile de dioxid de carbon pentru autoturisme şi autovehicule utilitare uşoare, solicitând ca din 2035 să nu mai fie comercializate decât modele electrice noi. Comisarul european Adina Vălean a declarat că se va accelera astfel trecerea de la vehiculele cu combustie internă la tehnologia electrică, în vederea creşterii eficienţei energetice.

Propunerea pentru revizuirea Directivei Eficienţei Energetice va stimula progresul tehnologic, inclusiv pentru vehiculele electrice. Parteneriatele din cadrul „Horizon Europe” cu privire la producţia de baterii şi susţinerea transportului cu zero emisii va contribui la creşterea eficienţei energetice. CE va încuraja proiectele inovative, cum sunt cele privind integrarea panourilor solare în sistemele de încărcare ale vehiculelor electrice – un proiect pilot în acest sens urmând să fie lansat în curând.

„Producţia de electricitate este acoperită prin EU ETS (EU Emissions Trading System), cu excepţia instalaţiilor de mici dimensiuni. Măsurile de eficienţă energetică, cum sunt panourile solare montate pe vehicule, vor diminua cererea de electricitate şi vor duce, implicit, la scăderea cheltuielilor cu aceasta din urmă”, a precizat comisarul Vălean.

Comisia Europeană a adoptat, săptămâna trecută, patru propuneri de modernizare a transportului în interiorul Uniunii, care vizează obţinerea unei sistem mai eficient şi mai prietenos cu mediul. Se intenţionează astfel creșterea conectivității și transferul mai multor pasageri și mărfuri către calea ferată și pe căile navigabile interioare, prin sprijinirea dezvoltării punctelor de încărcare/îmbarcare, a infrastructurii alternative de alimentare cu combustibil și a noilor tehnologii digitale.

„Tranziția ecologică și digitală a Europei va aduce schimbări majore în modul în care ne mișcăm. Noile propuneri aşează mobilitatea europeană pe drumul cel bun, pentru un viitor durabil: conexiuni feroviare europene mai rapide, bilete accesibile, transport public îmbunătăţit și o infrastructură pentru mersul pe jos și cu bicicleta mai dezvoltată”, a declarat Frans Timmermans, vicepreședintele executiv pentru European Green Deal.

De asemenea, comisarul pentru transport, Adina Vălean, a subliniat faptul că transportul ferată de mare viteză de-a lungul reţei TEN-T este esenţial, motiv pentru care se şi încurajează dezvoltarea unui nou coridor nord-sud în Europa de Est. „Prin Directiva noastră privind sistemele de transport inteligente, îmbrățișăm tehnologiile digitale și schimbul de date. Dorim să facem călătoriile în UE mai eficiente și mai sigure atât pentru șoferi, pasageri, cât și pentru companii. Recomandăm un cadru dedicat pentru mobilitatea urbană durabilă, pentru a ghida tranziția mai rapidă către o mobilitate urbană sigură, accesibilă, incluzivă, inteligentă și cu zero emisii.”

Reţeaua TEN-T (rutieră, feroviară şi maritimă) conectează 424 de orașe mari, iar odată cu finalizarea acesteia timpul de călătorie între orașe va fi redus. Între propunerile CE vizează următoarele aspecte:

pe principalele linii feroviare de pasageri din cadrul TEN-T să se permită ciruclaţia trenurilor cu viteze de 160 km/oră sau mai mult până în 2040, pentru a se crea conexiuni feroviare competitive de mare viteză în întreaga Uniune.
condiţii bune de navigaţie pe canale și râuri;
creşterea numărului de terminale multimodale, o capacitate îmbunătățită de manipulare la terminalele de marfă, trenuri mai lungi pentru a transfera mai multă marfă pe moduri de transport mai curate și opțiunea transportului camioanelor pe tren în întreaga rețea TEN-T;
timpi de așteptare reduşi la punctele de trecere a frontierei;
crearea a 9 „coridoare europene de transport” care să integreze calea ferată, rutieră și căi navigabile, pentru a se asigura că planificarea infrastructurii răspunde nevoilor operaționale reale;
introducerea unui nou termen intermediar pentru 2040, în vederea finalizării părților majore ale rețelei înainte de termenul limită din 2050 (finalizarea a noi conexiuni feroviare de mare viteză între Porto și Vigo și respectiv Budapesta și București, printre altele).

Transportul feroviar rămâne unul dintre cele mai sigure și mai curate moduri de transport și, prin urmare, se află în centrul politicii Comisiei. Astfel, a fost stabilită o foaie de parcurs cu acțiuni suplimentare pentru a ajuta UE să își atingă obiectivul de dublare a traficului feroviar de mare viteză până în 2030 și de triplare a acestuia până în 2050.

Deși numărul persoanelor care călătoresc cu trenul a crescut în ultimii ani, doar 7% din kilometrii feroviari parcurși între 2001 și 2018 au implicat călătorii transfrontaliere. Pentru a încuraja mai mulți oameni să ia în considerare trenul pentru călătorii în străinătate, Planul de acțiune stabilește acțiuni concrete pentru a elimina barierele din calea călătoriilor transfrontaliere și pe distanțe lungi și pentru a face călătoriile cu trenul mai atractive pentru pasageri. Acțiunile includ:

-o propunere legislativă în 2022 pentru a stimula biletele multimodale mai ușor de utilizat;

bilete de tren la preţuri atractive şi acordarea de facilităţi (se analizează inclusiv o posibilă scutire de TVA la nivelul UE pentru biletele de tren);
abrogarea normelor tehnice și operaționale naționale redundante;- un anunț de propuneri pentru 2022 privind orarele și gestionarea capacității, care va stimula serviciile feroviare transfrontaliere mai rapide și mai dese;
elaborarea unui set de orientări pentru tarifarea accesului la calea ferată în 2023, care va facilita accesul operatorilor feroviari la infrastructură, crescând concurența și permițând prețuri mai atractive pentru bilete pentru pasageri.

Până în 2030, Comisia va sprijini lansarea a cel puțin 15 proiecte pilot transfrontaliere pentru a testa abordarea planului de acțiune, înainte de intrarea în vigoare a noilor cerințe TEN-T.

Comisia mai propune actualizarea Directivei ITS din 2010, adaptându-se la apariția de noi opțiuni de mobilitate rutieră, aplicații de mobilitate și mobilitatea conectată și automată.

Acesta este al doilea pachet de propuneri a Comisiei pentru a sprijini o tranziție către un transport mai curat și mai ecologic, după publicarea Strategiei CE pentru mobilitate durabilă și inteligentă, în decembrie 2020.