Comisia Europeană Archives - Pagina 8 din 69

Comisia Europeană și-a publicat propunerile de reducere a sarcinii de reglementare ce decurge din legislația privind CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), care presupun ca mai puține firme să fie supuse direct normelor CSRD și ca sarcina administrativă pentru ele și pentru partenerii lor să fie redusă mult.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN salută aceste inițiative, dar subliniază importanța informațiilor de încredere din partea guvernelor. Mai ales că multe companii se pregătesc deja să respecte regulile CSRD anunțate anterior.

De exemplu, Comisia propune creșterea pragului de raportare la întreprinderile cu 1.000 de angajați, față de 250, cum prevăd normele UE actuale, un bilanț total de cel puțin 25 de milioane de euro și o cifră de afaceri de 50 de milioane de euro. Deci companiile sau grupurile cu mai puțin de 1.000 de angajați nu ar intra în sfera de aplicare a CSRD, ceea ce, se așteaptă CE, ar reduce cu 80% numărul de firme ce intră direct sub incidența normelor. În plus, Comisia se angajează să limiteze solicitările din partea partenerilor acestor companii prin aplicarea standardului de raportare voluntară, așa cum este acum pentru IMM-uri, și vrea să renunțe la standardele sectoriale propuse.

CE a prezentat și propuneri de modificare a CSDDD (EU Chain Duty of Care Act), unde pragul a fost deja ridicat la întreprinderile cu 1.000 de angajați și o cifră de afaceri de 450 de milioane de euro, cărora li se impune să facă cercetări continue în legătură cu propriile activități comerciale și a celor din lanțul valoric și cu impactul asupra mediului și drepturilor omului. Prin urmare, la fel ca în cazul CSRD, directiva poate afecta firmele mai mici doar dacă fac parte din lanțul valoric al unei societăți ce intră sub incidența regulamentului. CE mai propune și limitarea impactului asupra firmelor din lanț care nu sunt parteneri de afaceri/furnizori direcți și crearea de legături cu standardul VSME al CSRD.

TLN se declară mulțumită de faptul că instituțiile comunitare propun modificările legislative înainte ca toate statele membre UE să fi transpus normele actuale în legile naționale și amintește că în Olanda se lucrează în continuare la transpunerea acestor prevederi în legislația privind supravegherea și garantarea respectării și de faptul că se simplifică sarcinile administrative.

În următoarele luni se vor ști mai multe despre aceste propuneri, despre sprijinul pe care îl primesc ele din partea Parlamentului European și a Consiliului și despre impactul schimbărilor asupra companiilor din statele membre.

Mai multe informații puteți găsi aici: i Commission simplifies rules on sustainability and EU investments și aici Q&A on simplification omnibus I and II.

Sursă foto: TLN

Uniunea Europeană alocă aproape 422 de milioane de euro pentru 39 de proiecte care vor implementa infrastructura de alimentare cu combustibili alternativi de-a lungul rețelei transeuropene de transport (TEN-T). Aceste proiecte au fost selectate în cadrul primului termen limită al Facilității de infrastructură pentru combustibili alternativi (AFIF) 2024-2025 a Facilității Conectarea Europei (CEF), programul de finanțare al UE care sprijină infrastructura europeană de transport.

Prin această selecție, AFIF va sprijini aproximativ 2.500 de puncte de reîncărcare electrică pentru vehicule ușoare și 2.400 pentru vehicule grele de-a lungul rețelei rutiere europene TEN-T, 35 de stații de realimentare cu hidrogen pentru mașini, camioane și autobuze, electrificarea serviciilor de handling la sol în 8 aeroporturi, ecologizarea a 9 porturi și a două instalații de metan și amoniac.

În urma aprobării de către statele membre UE a proiectelor selectate, Comisia Europeană va adopta decizia de atribuire în următoarele luni, după care rezultatele vor deveni definitive. Agenția Executivă Europeană pentru Climă, Infrastructură și Mediu (CINEA) a început pregătirea acordurilor de grant cu beneficiarii proiectelor de succes.

A doua fază a AFIF (2024-2025) a fost lansată pe 29 februarie 2024, cu un buget total de un miliard de euro: 780 de milioane de euro în pachetul general și 220 de milioane de euro în pachetul de coeziune. Scopul este de a sprijini obiectivele stabilite în Regulamentul pentru implementarea infrastructurii de combustibili alternativi (AFIR) privind instalațiile de reîncărcare electrică și stațiile de alimentare cu hidrogen accesibile publicului pe principalele coridoare și noduri de transport ale UE, precum și obiectivele stabilite în regulamentele ReFuelEU aviație și FuelEU maritime.

Apelul de propuneri acoperă lansarea infrastructurii de alimentare cu combustibili alternativi pentru transportul rutier, maritim, pe căi navigabile interioare și aerian. Acceptă stații de reîncărcare, stații de realimentare cu hidrogen, alimentare cu energie electrică și instalații de bunkerare cu amoniac și metanol.

Apelul rămâne deschis pentru aplicații, iar următorul termen limită este 11 iunie 2025.