Comisia Europeana Archives - Pagina 19 din 77

După cum a recunoscut guvernul portughez într-un document oficial trimis în urmă cu câteva zile Comisiei Europene, acesta a recunoscut că abia după ce a aflat că unii șoferi portughezi au fost sancționați la începutul acestui an atât în Italia, cât și în Spania, și-a dat seama de eroare, ceea ce este de neînțeles într-un organism public de o asemenea importanță, care este responsabil și de tipărirea tichetelor în această țară și care ar trebui să fie supus unor controale de calitate riguroase.

Potrivit datelor gestionate de guvernul portughez, aproximativ 80% din cardurile de conducător auto de generația a 2-a emise începând din 2019 ar fi afectate de această situație, mai exact aproximativ 40.000 de carduri, care ar fi fost emise fără numărul de omologare „E21″ corespunzător, cerut de reglementările europene, punând această eroare de aproape cinci ani „pe seama impactului probabil al pandemiei Covid asupra instituțiilor și a personalului insuficient” și asigurând că, în ciuda acestei anomalii, cardurile sunt pe deplin funcționale.

Această problemă nu afectează doar transportatorii portughezi, deoarece este obișnuit ca întreprinderile de transport spaniole, în special cele cu sediul în regiunile din apropierea frontierei portugheze, să angajeze șoferi din această țară, având în vedere permeabilitatea ridicată și trecerea permanentă a lucrătorilor între cele două țări.

Declarație provizorie a autorizației de transport Având în vedere că, așa cum a recunoscut guvernul portughez în fața Comisiei Europene, procedura de înlocuire a actualelor carduri defecte cu altele noi va începe abia în luna august a anului viitor și se va încheia abia în noiembrie, Institutul portughez pentru mobilitate și transport (organismul competent în domeniul transporturilor din țară), a stabilit un plan de urgență provizoriu prin care, prin intermediul site-ului său, va pune la dispoziția tuturor conducătorilor auto profesioniști care solicită acest lucru o declarație oficială de autenticitate emisă în cinci limbi (inclusiv în spaniolă), însoțită de un cod QR, astfel încât, în cazul unui eventual control rutier, autoritățile de control să poată verifica veridicitatea acesteia.

Pe 26 mai, Comisia Europeană a anunțat că a aprobat o finanțare de 300 de milioane de euro din partea Italiei pentru a elimina barierele tehnice din calea interoperabilității feroviare. În special, programul include instalarea în materialul rulant a celei mai recente versiuni a sistemului european de gestionare a traficului Ertms, care înlocuiește treptat sistemele naționale. Italia dorește să finalizeze instalarea până în 2036, iar finanțarea va fi utilizată pentru a oferi subvenții directe companiilor feroviare pentru achiziționarea și instalarea echipamentelor relevante. Această măsură este valabilă până la 31 decembrie 2026.

Comisia Europeană explică faptul că a aprobat finanțarea pe baza articolului 93 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene referitor la coordonarea transporturilor și a orientărilor Comisiei din 2008 privind ajutoarele de stat acordate întreprinderilor feroviare. Aceasta a considerat că „schema este necesară pentru a sprijini interoperabilitatea și pentru a promova utilizarea transportului feroviar, care este mai puțin poluant decât transportul rutier și reduce congestionarea traficului rutier, în conformitate cu obiectivele Strategiei UE pentru o mobilitate durabilă și inteligentă și ale „Green Deal” european”. În plus, Comisia Europeană a concluzionat că măsura „este proporțională, întrucât se limitează la minimul necesar și are un impact limitat asupra concurenței și comerțului dintre statele membre”.