Comisia Europeana Archives - Pagina 21 din 77

Această strategie este menită să asigure navigarea pe mări în siguranță și protecția spațiului maritim împotriva noilor amenințări și să promoveze o cooperare mai strânsă între autoritățile civile și militare, în special prin schimbul de informații. În acest sens, strategia extinde o serie de constatări ale Strategiei UE de securitate maritimă adoptată în 2014, întrucât în această perioadă au apărut noi amenințări.

„Securitatea maritimă este de o importanță vitală pentru UE și pentru statele sale membre”, reamintește CE într-un comunicat de presă. Statele membre ale Uniunii formează împreună cea mai mare zonă economică exclusivă din lume, iar economia UE depinde în mare măsură de oceane sigure și protejate. Mai mult de 80% din comerțul mondial se desfășoară pe mare, iar aproximativ două treimi din rezervele mondiale de petrol și gaze sunt extrase de pe fundul mării sau transportate pe mare.

Până la 99% din fluxurile de date la nivel mondial au loc prin intermediul cablurilor submarine. Prin urmare, bazinele maritime din întreaga lume trebuie să fie securizate pentru a debloca întregul potențial al oceanelor și de a avea o economie durabilă. Prin urmare, UE intenționează să consolideze gama de instrumente pe care le are la dispoziție pentru a promova securitatea maritimă, atât civilă, cât și militară.

După cum afirmă Comisia Europeană, cele mai mari provocări la adresa securității maritime rămân activitățile ilegale de lungă durată, cum ar fi pirateria, jafurile armate pe mare, traficul de migranți, traficul de persoane, de arme și de droguri, precum și terorismul. Cu toate acestea, din 2014, amploarea amenințărilor și a provocărilor care trebuie abordate a crescut.

Printre acestea se numără concurența geopolitică tot mai mare, schimbările climatice și degradarea mediului marin și atacurile cibernetice. În special, evoluțiile geopolitice recente, cum ar fi agresiunea militară a Rusiei împotriva Ucrainei, arată clar că UE trebuie să își consolideze securitatea și capacitatea de a acționa nu numai pe teritoriul și în apele sale, ci și în vecinătatea sa și dincolo de aceasta.

În prezent, UE își concentrează atenția asupra a 6 obiective strategice:

– Intensificarea operațiunilor maritime. Printre acestea se numără organizarea de exerciții maritime la nivelul UE, dezvoltarea în continuare a operațiunilor de pază de coastă în bazinele maritime europene, desemnarea de noi zone maritime de interes pentru punerea în aplicare a conceptului de prezență maritimă coordonată;

– Aprofundarea cooperării cu partenerii, și anume între UE și NATO și cu toți partenerii internaționali relevanți, pentru a respecta guvernanța maritimă bazată pe norme și, în special, dispozițiile Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării;

– Rolul de lider în orientarea spațiului maritim. Printre acțiuni se numără consolidarea supravegherii navelor de coastă și a navelor de patrulare maritimă și consolidarea mediului comun de schimb de informații (CISE);

– Gestionarea riscurilor și a amenințărilor. Printre activități se numără desfășurarea de exerciții maritime periodice cu actori civili și militari, monitorizarea infrastructurii maritime critice și a navelor și protejarea acestora împotriva amenințărilor fizice și cibernetice (inclusiv a navelor de pasageri) și combaterea munițiilor neexplodate și a minelor pe mare;

– Consolidarea capacităților – aceasta implică dezvoltarea unor cerințe comune pentru tehnologiile de apărare maritimă, intensificarea activității în cadrul unor proiecte precum Corveta europeană de patrulare (o nouă clasă de nave de război) și îmbunătățirea capacităților de luptă antisubmarin;

– Educație și formare – îmbunătățirea competențelor în domeniul securității hibride și al securității cibernetice, în special pentru civili. Comisia și Înaltul Reprezentant invită statele membre să aprobe strategia și punerea în aplicare a acesteia. De asemenea, vor prezenta un raport privind progresele înregistrate în termen de 3 ani de la aprobarea strategiei actualizate de către Consiliul Uniunii Europene.

Comisia Europeană dorește să reducă vârsta de obținere a permisului de conducere a camioanelor la 17 ani, în anumite condiții. Acest lucru ar trebui să facă această profesie mai atractivă pentru tineri, ceea ce este necesar având în vedere deficitul de șoferi, a declarat comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, cu ocazia prezentării miercuri la Bruxelles a acestor planuri. Cu toate acestea, șoferii de camion în vârstă de 17 ani ar trebui să fie întotdeauna însoțiți de un șofer de camion experimentat.

Transportul de marfă de la vârsta de 21 de ani

Vârsta la care un tânăr șofer de camion poate conduce singur mărfuri fără escortă va rămâne neschimbată la 21 de ani. Doar în cazul vehiculelor de siguranță și de stingere a incendiilor, precum și pentru cursele de testare și întreținere, șoferii de camion mai tineri vor putea conduce singuri. Astfel, Comisia Europeană nu răspunde cerințelor industriei de transport rutier, care solicită o scădere fundamentală a vârstei de obținere a permisului de conducere pentru camioane fără restricții.

În lunile următoare, Parlamentul European și miniștrii transporturilor din cadrul Consiliului UE vor trebui să discute propunerea Comisiei Europene. Acolo încă se mai pot face modificări. Propunerile Comisiei UE privind permisul de conducere pentru camioane reprezintă doar o parte a unui pachet global de măsuri pentru creșterea siguranței rutiere pe drumurile europene.

Condiții legale pentru a conduce un camion de la vârsta de 17 ani

Comisia propune ca șoferii de autoturisme să poată obține un permis de conducere de la vârsta de 17 ani. Cu toate acestea, și în cazul autoturismelor, tinerii șoferi ar trebui să poată conduce doar împreună cu un șofer experimentat. Permisele de conducere atât pentru șoferii de autoturisme, cât și pentru șoferii de camioane în vârstă de 17 ani ar urma să fie eliberate pentru o perioadă de probă de doi ani, timp în care șoferii ar urma să fie supuși unei reguli de alcoolemie zero.

Permisul de conducere digital urmează să apară

În plus, Comisia Europeană dorește să introducă un permis de conducere digital, valabil pe întreg teritoriul UE, care să poată fi stocat, de exemplu, pe un smartphone. Dacă se dorește, ar trebui să fie în continuare posibilă eliberarea de permise de conducere din plastic.

În cele din urmă, Comisia UE dorește să îmbunătățească urmărirea penală transfrontalieră a încălcărilor regulilor de circulație. În plus, șoferii cărora li s-a retras permisul de conducere într-o țară din UE nu ar trebui să aibă voie să conducă în nicio altă țară din UE.