Comisia Europeana Archives - Pagina 36 din 77

Confederația europeană a asociațiilor de expeditori de mărfuri Clecat atacă din nou companiile de transport maritim de containere din cauza creșterii prețurilor la transport. Aceasta a făcut acest lucru într-o scrisoare trimisă comisarului european pentru concurență, Margrethe Vestager, solicitându-i să folosească puterile de investigație ale Comisiei Europene pentru “a stabili gradul de concentrare, consolidare, coordonare și cartelizare pe piețele din amonte pentru serviciile de transport maritim de linie prin containere care deservesc UE și pe piețele din aval pentru serviciile de expediere de mărfuri”.

Clecat revine, de asemenea, la solicitarea de revizuire a regulamentului care scutește consorțiile de linii maritime de aplicare a normelor antitrust (Cber). “Comisia trebuie să investigheze tarifele galopante care au dus alianțele la profituri de peste 200 de miliarde de dolari în timpul crizei Covid-19, în ciuda absenței oricărei creșteri a costurilor lor sau a oricărui motiv care ar putea fi atribuit pandemiei”, îi scrie confederația lui Vestager.

CLECAT subliniază că, în prezent, armatorii pot alege să semneze contracte pe termen lung doar cu expeditorii care au cele mai mari volume, lăsându-i pe ceilalți exclusiv pe piața spot, care sunt mult mai scumpe. “Din cauza acestei strategii discriminatorii, expeditorii au fost scoși din lanțul de intermediere. Între timp, accesul la capacitatea de transport de containere, performanța programelor transportatorilor și predictibilitatea serviciilor au continuat să scadă”, se arată într-o scrisoare. Acest comportament discriminatoriu, subliniază Clecat, “va sfârși prin a dezavantaja expeditorii și consumatorii finali, din cauza alegerii limitate a serviciilor și a tarifelor mai mari”.

Clecat denunță, de asemenea, integrarea de-a lungul întregului lanț logistic de către marile companii de transport maritim, care este posibilă datorită profiturilor obținute din transportul maritim. “Această integrare este deosebit de incorectă și discriminatorie, deoarece transportatorii, care beneficiază de o exceptare de la regulile normale de concurență, folosesc profiturile excepționale pentru a concura în alte sectoare care nu beneficiază de o astfel de exceptare”, spune Nicolette van der Jagt, directorul general al Clecat.

În termeni concreți, subliniază Clecat, această integrare mărește ratele de transport nu numai pe segmentul maritim, ci și de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. Aceasta înseamnă, de asemenea, că majoritatea consorțiilor de transportatori păstrează controlul asupra informațiilor referitoare la întregul lanț logistic, ceea ce le conferă un control și mai mare asupra pieței și le sporește puterea de a restricționa concurența.

Comisia Europeană amenință statele membre ale UE cu acțiuni în justiție în cazul în care noile norme din pachetul privind mobilitatea, care au intrat în vigoare la 2 februarie, nu vor fi respectate. Într-o scrisoare adresată guvernelor, Comisia afirmă că nu a primit încă nicio informație de la mai multe state membre cu privire la punerea în aplicare a inovațiilor. Cu toate acestea, pentru ca reglementările să fie eficiente, ele trebuie să fie respectate de toate statele membre, subliniază Comisia Europeană în scrisoarea sa.

În esență, este vorba despre regulile de detașare a șoferilor de camion într-o țară din UE. Începând cu 2 februarie, noile norme se aplică atât curselor individuale, cât și detașărilor permanente. Comisia Europeană se plânge că nu a primit încă confirmarea din partea tuturor statelor membre că noile reglementări au fost implementate în legislația națională, fără a nominaliza țările care nu au implementat încă legislația europeană.

Pe de altă parte, Comisia subliniază că a dezvoltat și a pus la dispoziție sisteme electronice pentru a pune în practică noile norme. Autoritățile au la dispoziție un sistem de control pentru monitorizarea activităților societăților străine. Pentru companiile de transport, există un sistem de raportare care permite înregistrarea în țările de origine a activităților șoferilor în alte țări ale UE. Aceste sisteme nu sunt încă utilizate de toate țările.

Scrisoarea precizează clar că nerespectarea noilor norme constituie o încălcare a legislației UE. Dacă este necesar, Comisia Europeană este pregătită să inițieze o procedură de încălcare a dreptului comunitar. Scrisoarea este semnată de șeful Direcției Generale Mobilitate și Transport din cadrul Comisiei Europene, Henrik Hololei.

Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) salută atenționarea Comisiei Europene. Faptul că unele state membre nu au pus în aplicare noile norme și că sistemele de raportare nu sunt utilizate duce la incertitudini atât la nivel juridic, cât și operațional și financiar, scrie IRU într-o declarație. Acest lucru este contraproductiv atât pentru companii, cât și pentru șoferii de camion.