Comisia Europeana Archives - Pagina 64 din 77

In decembrie 2018 Comisia Europeana a finalizat un studiu referitor la parcarile sigure pentru camioane, care a durat un an si a fost realizat in colaborare cu Panteia, Esporg, CERTH/HIT, CBRA, IRU si DEKRA. Scopul acestuia a fost sa compare cererea si oferta de spatii de parcare sigure din Europa, mai ales de-a lungul retelei principale de drumuri, iar concluziile sunt ca in prezent avem un deficit de circa 100.000 de locuri de parcare si – mai ales – ca cele mai multe dintre spatiile deja existente nu ofera un nivel inalt de siguranta si nu sunt certificate. Deci este nevoie de investitii semnificative in extinderea si modernizarea capacitatilor actuale si in construirea altora noi.

In prezent parcari sigure certificate sunt cele Esporg, VEDA Premium si Truck Parking Rotterdam, in total 57 de locatii, dar ele se gasesc numai in cateva tari, ceea ce inseamna ca sunt diferente majore de-a lungul retelei europene. Pana la un punct, diferentele pot fi diminuate prin modernizarea si certificarea altor facilitati necertificate in prezent. In afara de acestea exista 500 de parcari care ofera siguranta, dar nu au validare sau certificare. Chiar si asa, inca exista zone extinse in care nu sunt aproape deloc. In plus, mai sunt circa 5.000 de parcari care nu ofera facilitati pentru cresterea sigurantei, dar care oricum au conditii mai bune decat parcarile ad hoc. Deci principalul obstacol nu este lipsa unor spatii concepute pentru parcare, ci lipsa locurilor care pot atinge cele mai mici niveluri de securitate acceptabile si certificate.

Ca in fiecare primavara, operatorii de transport persoane si-au dat intalnire la Expo Tranzit, pentru a discuta despre problemele industriei de profil, dar si pentru a afla idei noi de business, solutii pentru a-si optimiza afacerile. Conferinta a avut loc, ca de obicei, la hotelul Grand Italia din Cluj, pe 30 si 31 mai. Principala tema de interes a fost, desigur, programul de transport judetean, al carui deznodamant a fost amanat, in stilul caracteristic, pe ultima suta de metri. Chiar daca prelungirea licentelor de trasee judetene este singura optiune viabila identificata clar de toti cei din industrie, cel putin in ultimele luni, MDRAP a intarziat modificarea legii 328/2018 printr-o ordonanta de urgenta pana cu doar cateva zile inainte de expirarea programului de transport. (La momentul inchiderii editiei de iulie a revistei Tranzit inca se astepta solutionarea problemei in sedinta de Guvern din 27 iunie, dar am convingerea ca prelungirea se va adopta, pentru a se evita blocajul pietei.) Dezbaterile purtate pe subiectul transportului judetean, dar si pe alte teme de legislatie, sunt prezentate pe larg in paginile revistei.

In numarul din august vor fi publicate articolele pe teme de business. In conditiile in care societatea per ansamblu se transforma intr-un mod alert, iar piata de transport urmareste noile tendinte, modelele de afaceri trebuie improspatate, modernizate, pentru a avea in continuare succes. Unele segmente de piata sunt mai rezistente schimbarii, altele sunt afectate primele. Astfel, pentru a avea o imagine de ansamblu corecta a industriei, am luat in discutie evolutia costului/km la transportul international, interjudetean si judetean, transporturile de conventie, criza de soferi generalizata la nivel european, taxele pe care Comisia Europeana le pregateste pentru producatorii si utilizatorii de autovehicule diesel, precum si oportunitatea utilizarii platformelor online, in vederea optimizarii capacitatilor de transport.
Pentru a fi la curent cu cele mai noi informatii de pe piata si pentru a lua pulsul industriei, va lansez de pe acum invitatia de a participa la Gala Tranzit de transport persoane, care va avea loc pe 31 octombrie la Cluj-Napoca. Sa ne vedem sanatosi!