Comisia pentru Munca Archives

Dupa un inceput dezamagitor in sedinta Comisiei pentru Munca, transportatorii romani inca pot spera la un Pachet de Mobilitate echitabil, asta dupa ce in Conferinta Presedintilor s-a luat decizia pentru un vot in plenara din martie asupra tuturor celor trei dosare, dar nu inainte ca textele propuse sa fie din nou modificate pentru a exista un acord intre liderii din Comisia TRAN, organismul decident asupra Pachetului Mobilitate 1.

„Am votat pentru amanarea intrarii Pachetului Mobilitate 1 in plenul Parlamentului European pana in martie. Iar pana atunci propunerile actuale trebuie rediscutate si modificate astfel incat sa intruneasca acordul majoritatii grupurilor reprezentate in Comisia TRAN. Deci trebuie sa aducem modificari, astfel incat propunerile sa ne convina si noua (n.r.: est-europenilor). Eu cred ca daca in Conferinta Presedintilor se va decide ca nu exista o pozitie comuna in favoarea trimiterii celor trei dosare, intr-o forma sau alta, atunci nu se va ajunge deloc la vot in plen“, a declarat, in exclusivitate pentru Tranzit, europarlamentarul Marian-Jean Marinescu (PPE), care l-a inlocuit in Conferinta Presedintilor pe liderul PPE Manfred Weber.
In eventualitatea in care Pachetul Mobilitate 1 ar ajunge in plen si ar trece, a mai explicat Marian-Jean Marinescu, nu ar fi posibil sa se ajunga la un text final in aceasta sesiune parlamentara, deoarece daca nu exista un acord intre Consiliu si Parlament la mijlocul lui martie, atunci textul final nu mai poate fi supus la vot in aprilie, ci se va amana pentru noul Parlament European, dupa 1 iulie, cand la sefia Consiliului UE va fi Finlanda.
Comisia pentru ocuparea fortei de munca si afaceri sociale si-a facut cunoscuta opinia tot astazi, 7 februarie, prin votarea celor doua dosare pentru care are competente, respectiv detasarea si modificarea Regulamentului 561, dar acest lucru nu este de ajuns pentru ca cele trei dosare sa ajunga in sedinta plenara a Parlamentului European, organismul decident fiind Comisia TRAN.

Comisia pentru ocuparea fortei de munca si afaceri sociale din cadrul Parlamentului European a votat joi, 7 februarie, in favoarea trimiterii in sedinta plenara din 13 februarie a Parlamentului din Pachetul Mobilitate 1 pentru care are competente, respectiv „Cerinte de control si norme speciale privind detasarea conducatorilor auto in sectorul transportului rutier“ si „Modificarea Regulamentului (CE) nr. 561/2006 in ceea ce priveste cerintele minime referitoare la perioadele de conducere zilnice si saptamanale maxime, pauzele minime si perioadele de repaus zilnic si saptamanal si a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 in ceea ce priveste pozitionarea prin intermediul tahografelor.“

Votul electronic a inceput dupa ora 10.50, ora Bruxelles-ului si a fost unul destul de scurt, sedinta fiind prezidata de vicepresedintele Comisiei EMPL – Claude Rolin (ALDE). Acesta a reamintit ca aceste amendamente au fost supuse la vot pe 10 ianuarie in Comisia TRAN si au fost respinse, precizand totodata ca o larga majoritate a grupurilor parlamentare din Comisia TRAN este acum in favoarea recomandarii Conferintei Presedintilor ca cele trei dosare sa ajunga pe agenda plenarei, asigurandu-se astfel „ca si amendamentele votate in Comisia EMPL vor ajunge la vot la timp in plenara, sedinta care va avea loc in mod normal pe 13 februarie. Sunt cele 2 amendamente pe care EMPL are competente“, a spus Claude Rolin.
Primul dosar supus la vot a fost cel legat de detasare, cu amendamente de la 1 la 43, raportoare pentru aviz fiind Martina Dlabajova (ALDE). Dosarul a trecut cu 30 de voturi pentru, 17 impotriva si o singura abtinere. Imediat a fost supus la vot si cel de-al doilea dosar, cu amendamentele aferente, al raportorului Georges Bach (PPE), privitor la modificarea Regulamentului 561/2006 (timpii de conducere si odihna) si a Regulamentului 165/2014 (privind tahograful). Ca si precedentul raport, votul a fost in favoarea trimiterii in sedinta plenara, rezultatul fiind similar, respectiv 30 de voturi pentru, 17 impotriva si o singura abtinere.