Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Indicele tarifelor de transport rutier de mărfuri din Europa pentru T1 2025

Barometrul pieței de transport rutier de marfă din Europa realizat de Upply, Ti și IRU arată că indicele tarifelor de transport pe bază de contract pentru primul trimestru din 2025 a scăzut cu 2,3 puncte comparativ cu trimestrul anterior, până la 131,1 puncte, iar indicele tarifelor spot și mai mult, cu 3,8 puncte, până la 134,1 puncte.

Comparativ cu primul trimestru din 2024 însă indicele spot a crescut cu 1,6 puncte, iar cel aferent contractelor a crescut cu 0,4 puncte.

Perioada de vârf de sfârșit de an a fost urmată de o revenire la un nivel scăzut al cererii în Europa, mai ales că prețurile produselor au continuat să crească, iar mediul de afaceri este descurajat pe măsură războiul comercial global aduce incertitudine și cerere internațională redusă pentru producătorii europeni.

Cheltuielile de consum din Europa au crescut cu doar 0,6% față de trimestrul anterior, conform Eurostat, iar 61% dintre gospodării au avut venituri și economii similare în cele două trimestre, conform unui sondaj realizat de McKinsey. 74% dintre consumatori au cheltuit mai puțin fie pentru că au cumpărarea mai puțin, fie pentru că au ales retaileri mai ieftini. Îmbrăcămintea a fost cea mai importantă categorie pentru care populația a fost dispusă să cheltuie, dar în rest multe produse au urmat tendințele sezoniere obișnuite, încetinind după vârful din trimestrul al patrulea al lui 2024.

Și toate acestea au dus la scăderea tarifelor de transport rutier de marfă din primul trimestru al lui 2025, mai ales a celor spot.

Schimbările geopolitice și instabilitatea economică globală au îndreptat din nou atenția asupra consolidării economiilor locale și regionale, prin inițiative precum „Cumpără european”, care încurajează achizițiile de bunuri și servicii europene față de cele non-europene. Prin urmare, există șanse să crească cererea de contracte dedicate de transport, mai ales pe termen lung, în dauna curselor spot, pentru care tarifele fluctuează.

În ceea ce privește estimările pentru perioada imediat următoare, Upply, Ti și IRU cred că volumele mai mici și faptul că nu mai vedem o creștere a costurilor de transport vor menține tarifele în restul anului.

Cât despre capacitatea de transport disponibilă pe piață, înmatriculările de camioane noi de peste 16 t au scăzut în primul trimestru din 2025 cu 16% față de perioada similară din 2024 și cu 7% față de trimestrul anterior.

Claudia Barbu a declarat, cu ocazia Galei Tranzit de Logistică de la Oradea, că participarea la astfel de evenimente este o ocazie de a lua pulsul pieței și că ceea ce se remarcă în ultimul timp este o stare de îngrijorare a tuturor celor din industria de transport. Asta din cauză că este un domeniu dinamic, cu multe modificări legislative care îngreunează procesul operațional. Totuși, ne amintim că niciodată în transporturi nu a existat o stare de relaxare, ci provocări au fost mereu.

Ceea ce este diferit în 2025, și de altfel în toți anii de după pandemia de Covid-19, este faptul că schimbarea este mult mai rapidă, chiar radicală, deci nu se va mai putea face transport ca în ultimii 20-30 de ani.

Dar orice schimbare aduce și oportunități, deci operatorii care își schimbă modul de a gândi și perspectiva, se informează corect, apelează la soluții IT și sunt atenți cum își construiesc notorietatea au viitorul asigurat.

Citeste si: