costuri transport Archives - Pagina 13 din 30

Sectorul transportului rutier din Spania a încheiat anul 2024 cu rezultate solide, marcând o creștere semnificativă a volumului de mărfuri transportate. Potrivit Encuesta Permanente del Transporte por Carretera, publicată de Ministerul Transporturilor și Mobilității, transportatorii spanioli au manipulat 1,644 miliarde de tone de mărfuri, înregistrând o creștere de 2,64% față de 2023.

Creștere accelerată a transportului internațional

Unul dintre cele mai importante segmente de creștere a fost transportul internațional, care a avansat cu 4,98%, ajungând la un volum total de 95,04 milioane de tone transportate peste granițele Spaniei. Această tendință s-a consolidat în ultimul trimestru al anului, când s-au manipulat 23,50 milioane de tone, ceea ce reprezintă o creștere spectaculoasă de 21,66% față de aceeași perioadă din 2023.

Transportul intern domină piața, dar cu ritm mai lent

În timp ce transportul internațional a avut o evoluție puternică, transportul intern a crescut mai modest, cu 2,5%, menținându-se însă dominant, cu un volum total de 1,549 miliarde de tone transportate. Totuși, creșterea nu a fost uniformă. Transportul rutier de mărfuri realizat de companii pentru terți a crescut cu 3,21%, ajungând la 1,429 miliarde de tone, iar transportul în cont propriu, adică realizat direct de companii pentru nevoile lor, a înregistrat o scădere de 0,96%.

Deși volumele transportate au crescut, și costurile au urmat un trend ascendent. Costul mediu pe kilometru a crescut cu 0,98% în 2024, în principal din cauza: creșterii prețului motorinei și a taxelor de drum internaționale

Cea mai mare creștere a costurilor s-a înregistrat în transportul pe distanțe scurte (sub 50 km), ceea ce ar putea afecta în special livrările locale și distribuția urbană.

Dinamica pozitivă a transportului rutier spaniol ar putea continua și în 2025, dar rămân unele incertitudini legate de costurile operaționale și de posibile schimbări legislative la nivel european. În contextul creșterii taxelor de drum și al tranziției către soluții mai sustenabile în transport, companiile ar putea fi nevoite să adopte noi strategii de eficientizare a costurilor pentru a-și menține competitivitatea.

Indicele Upply al tarifelor de transport rutier de marfă din Franța (baza 100: ianuarie 2017)

Transportatorii francezi au avut un final slab de 2024 și un început slab de 2025, după ce și între august și noiembrie 2024 climatul de afaceri se deteriorase mult, așa cum reiese dintr-o analiză Upply (Road transport: fairly stable traffic but morale is low). Apoi acest indicator a început să crească din nou, dar încă este cu mult sub media sa pe termen lung, iar pragul de 100 de puncte nu a mai fost atins din noiembrie 2022.

În ultimul trimestru din 2024 tarifele de transport au început să scadă în Franța, după ce în al treilea au crescut, mai ale cele spot, datorită organizării Jocurilor Olimpice. O ușoară creștere a mai fost observată pe măsură ce se apropiau sărbătorile de sfârșit de an, dar ea nu a durat mult și tarifele au scăzut din nou pe piața spot, în timp ce tarifele de transport pe bază de contract au crescut continuu după punctul minim din septembrie. Renegocierea anuală a făcut posibilă creșterea lor, deși nu întotdeauna cât să acopere toate creșterile de costuri.

Faptul că nu toate creșterile de costuri au fost incluse în tarife a dus la întârzieri de plăți în rândul firmelor de transport din Franța. Potrivit datelor de la Altarès, acestea au crescut cu 35,4% în trimestrul al patrulea al anului, după o creștere de 39,1% în al treilea și de 37,2% în primul semestru. Pentru întregul an, numărul companiilor de transport rutier din Franța care au intrat în incapacitate de plată a crescut cu aproape 30%.